Gros Gros bébé!!

[crmiste13 0]

Bonjour à tous,

J'espère que le meeting s'est bien passé! Pendant que vous arsouillez comme des porcs, je me suis retrouvé envoyé sur un plutot beau bébé en Chine à la frontière avec la Corée du nord... So Glam  On est donc tous restez dans la méca à parler moteur, huile, fuel, puissance lol!!!

Je tiens donc à vous faire partager une de mes petites aventures en Asie:twisted: 


Le bébé:
Container Vessel 12.000DWT de la compagnie Cosco. Il peut embarquer environ 10000 Container.




Moteur : MAN 68750 KW
Type : 2T mazout
Régime max : 97RPM
Consommation fuel : 90m3/jours




Les trappes d'accés au cylindre : Ben vi... pour controler on rentre dedans  


Le "haut moteur" avec systeme d'injection.



Salle des machines "Traitement Fuel moteur principale"... Température ambiante 60-70°C au port, et ca peut monter jusqu'a 80°C en Mer.



Mon filtre fuel (35m3/hours)




Un élement filtrant ... Tout chaud




Filtres à huile: 580m3/h*2 soit un peu plus de 1000m3/h




Je pense à vous tous!!! A trés bientôt je l'espère

[bethesda 0]

qu'est ce que tu foutais la dedans ? Oo

[DrDenfer 0]

T'as pu cendrer dans un cylindre? 

[crmiste13 0]

@Mika : Je suis ingénieur d'affaire chez Alfa Laval en Asie et je suis responsable filtration Fuel & Lube oil sur les trés trés gros moteurs (principalement la marine)! On avait une "petite" merde sur un des produits c'est pour ca que j'ai due monterà Bord!

@Asko : Nan pas cette fois-ci le moteur tournait! Cependant, il y a un mois de ca j'ai pu rentrer dans un 2stroke Wartsila 98000 HP! c'est plutôt impressionant d'être debout sur le piston

CF : http://www.shippipedia.com/wp-content/uploads/2012/11/RT-flex82T_engine.jpg

See you soon les amis

[Moulin 0]

Salut Nel,

Merci pour ce partage de photos. Moi aussi j'ai eu l'occasion de voir un moteur comme celui là de près.
C'est impressionnant!

C'est MAN ou HYUNDAI? C'est pareil?
MDR la course de 2,6m!!! Et les pistons de 1m de diamètre!!  
Bizarre le 11 cylindres. Pourquoi pas 10 ou 12?

C'est bien les 2 temps à lubrification classique et filtre à huile. Facile de faire des injecteurs 2 temps avec un régime max de 100 tours  

C'est pas du Fuel Filter ton truc c'est du Petrol Filter  
Il est pas bien raffiné ce Fuel là à en voir l'état du filtre  


PS : Nel le chargé d'affaire responsable .... Tu dois être plein au as. Tu fais quoi de ton Fric? Rachète toi un 500 CR bon dieu!!