kit polini 165 cagiva

[cagivabox 0]

cfouq me surnomme :



ma femme aussi d'ailleur !!!!!

[zuute 0]

cagivabox a écrit:

cfouq me surnomme :



ma femme aussi d'ailleur !!!!!

désolé Colombo mais il y a erreur sur la personne moi j'achettes sur E-bay mais je ne vends rien enfin pour le moment....chercher encore et tu trouveras peut-être mon pseudo E-BAY.....

[cagivabox 0]

je dis cela car en page 11 , j'ai trouvé cela :

cfouq a écrit:

va voir la tamanacco de pat ! aussi en polini
stark aussi si je me trompe pas !

celui que tu parles il c'est enfuit du forum car

zuute a écrit:

faire comme extrementmito telecharger les manuelles pour les revendres sur E-bay (moi je trouve que c'est du pillage)mais faire des tunes avec ca je trouve ca a chier(tes pas sans tune tu es VRP pour nous et CARISTE pour d'autre....un sacre menteur en tout ca c'est sur!!!) ....Idem quant cette personne detestable vend sont kite polini sur E-BAy qu'il a serre parce qu'il na pas voulu suivre les conseils des vieux sages et que dans l'annonce il le decrit comme neuf.....je ne suporte pas cette mentalite pour moi ma cagiva c'est une passion qui me coute quelle sous deja et tombe sur de pauvre merde qui tente de nicker les nouveaux je ne supporte pas tu a le bonjours de nathjojo2000 autrement appeller FRANCOIS......

mais il avait enlevé l'insert de la boite a clapet !

je pensais que c'était ton pseudo en bleu au dessus .
Mais apparement NON

[cagivabox 0]

Mais j'ai une excuse : Colombo est en retraite

[cfouq 0]

un truc que j'ai remarqué sauf peut être olivier25
c'est souvent mis avec un carbu de 34 et pat est encore en 28 !!
donc ??

[cagivabox 0]

Donc si il est en 28 , le carbu n'est pas capable de fournir assez de débit pour le kit polini d'ou une vitesse maxi limité , c'est surement pour cela qu'il tient de puis si longtemps.

A voir avec lui pour nous donner une description total de sa motorisation et ces réglages ainsi que la modif qu'il a éffectué sur sa culasse ..

[zuute 0]

moi aussi il sera avec un carbu de 28 mon popo.....mais a la base ce kit et prevu pour des freccia tamanaco et autres ancétres de chez cagiva donc pour du carbu de 28.....

[cagivabox 0]

zuute a écrit:

moi aussi il sera avec un carbu de 28 mon popo.....mais a la base ce kit et prevu pour des freccia tamanaco et autres ancétres de chez cagiva donc pour du carbu de 28.....

Donc , ne vous étonnez pas de serrer dés que vous faite une pointe a 160 / 170 Kms , vu le faible débit d'un carbu de 28 !!!!

[zuute 0]

en carbu de 28 ca ne pose pas de probleme(enfin si la carbuation et ok) regarde pat....ca tourne....en plus le carbu de 28 doit debiter sufisament la preuve en ai que sur les mitos Sports Productions c'est ce qu'il montais...

[Invité]

Le problème peut venir du carbu comme de n'importe ou

il y a bien 2-3 forumeur habitué qui ont serrer 3 fois en 2 mois etc cylindre d'origne ou modifié

et je pense pas qu'il y ai une raison si tous est bien monté et que tu roule au limite des vitesses autorisées, apres si tu envoie la dose un peu plus c'est la que les problème viendrons

Il faudrait demander a des pros ce qu'il pense des cotes de polini pour leurs modif's culasse, certains disent que c'est pas assez etc ... si tous est bien monté, reglé, et que tous va bien dessus ( pas une culasse trop petite etc .. ) y a pas de raison que ca foire surtout si le melange essence/huile on le fait sois meme et plus avec la pompe ...

[cagivabox 0]

zuute a écrit:

en carbu de 28 ca ne pose pas de probleme(enfin si la carbuation et ok) regarde pat....ca tourne....en plus le carbu de 28 doit debiter sufisament la preuve en ai que sur les mitos Sports Productions c'est ce qu'il montais...

OUI , OUI mais pas avec un kit Polini !!!!!!

[cagivabox 0]

un cylindre de 125 cm3 est moins gourmand qu'un cylindre 160 cm3 , donc en carbu de 28 , mais pour du 160 cm3 c'est du 35 minimum.

[Pat1111 0]

tsss.....

Mon polini tourne depuis près de 30000km avec un carbu de 28.
Suffit d'enrichir suffisamment quand le boisseau est ouvert en grand
(position / conicité de l'aiguille), d'avoir une avance correctement
réglée, une bougie au bon indice (B9 pour moi) et de tourner avec autre
chose que de l'huile d'olive.
Et au global, je consomme pareil qu'avant (6L)

(merde, mon 800 vtec bouffe 6L aussi pour 3 cylindres de plus... )

[zuute 0]

pour pat tu peux nous donner tes réglage de carbu STP...ca evitera au autre tente par l'expérience dont je fais partie de faire de conneries et d'avoir des surprise..... d'avance a toi....

[cagivabox 0]

Pat a écrit:

tsss.....

Mon polini tourne depuis près de 30000km avec un carbu de 28.
Suffit d'enrichir suffisamment quand le boisseau est ouvert en grand
(position / conicité de l'aiguille), d'avoir une avance correctement
réglée, une bougie au bon indice (B9 pour moi) et de tourner avec autre
chose que de l'huile d'olive.
Et au global, je consomme pareil qu'avant (6L)

(merde, mon 800 vtec bouffe 6L aussi pour 3 cylindres de plus... )

tsss......

Je doute vraiment de la véracité de tes dires : " 30000 kms le polini 160 cm3 " C'est du jamais vu , voir même de l'extraordinaire , pour ne pas dire de l'extraterrestre .

[Pat1111 0]

@Cagivabox :
On va pas mettre d'huile sur le feu et rester gentils car c'est ton
droit de douter, mais ce genre de comportement me les gonfle menu :
Avant d'affirmer que je raconte des cracks, tu pourrais avoir la
politesse et présence d'esprit de me demander quelques explications...
Bien que maintenant, je me sentirais de moins en moins "obligé" de me
justifier à tes yeux. Cependant, voici...

Mon tamanaco, je l'ai négocié en 95 avec 1200 km, moteur bloqué, lors de l'achat d'un elefant 900IE avec boite HS.
Au prix d'un cyl/piston d'origine (5100frs chez cagiva à cette époque),
je me suis directement orienté vers l'adaptable, et donc un kit. A
3250frs environ, le calcul était bien vite fait !)
Piston changé (800frs) à 20000km, segmentation à 10000.

Mon tamanaco étant à plus de 36000km, je te laisse dégainer ta calculatrice.

[cagivabox 0]

des paroles , des paroles , ça ne te rappele pas une chanson .

[Pat1111 0]

Ouais, bon...
J'en ferais pas plus, charge à nos amis forumeurs de juger de la maturité de tes propos.

[cagivabox 0]

tout a fait Thierry !!!!!!

[cfouq 0]

et oui le seul en polini
ça fait des envies !

fait pas la moue ! jalouse va

[kiki59 0]

d'origine nos cagiva tourne bien ,mais alors avec un kit 160cc sa doit dépoter en pointe a l'origine sa monte a combien une belle tamacano et avec le kit sa prend combien en pointe ?

[cagivabox 0]

kiki59 a écrit:

mais alors avec un kit 160cc sa doit dépoter en pointe a l'origine sa monte a combien une belle tamacano et avec le kit sa prend combien en pointe ?

Et oui a combien ????

[Pat1111 0]

C'est pas trop en pointe que c'est flagrant.
145 taquet, au rupteur, en origine comme en kit.
En montée, ça faiblissait quand même en origine (roulé moins de 1000
bornes avec un HM de prêt, provenance mito). Avec le 165, ça se
maintient.

Une fois le kit monté et rodé, je place selon l'envie du jour un PSB de monstro, qui fait une dent de plus.
Là, c'est 150 de "croisière" à 9000trs (avec 1/3 des gaz environ), et
160 en pointe, gaz ouverts en grand. Le 125 ne pourrait pas l'emmener.
Je pense pas qu'elle puisse prendre beaucoup plus, vu le cx de l'engin.

Mais ce qui est appréciable, c'est le regain de couple "en bas"

[Pat1111 0]

cagivabox a écrit:

tout a fait Thierry !!!!!!

(une petite quand même... Je n'ose pas imaginer que tu sois au taquet là ? L'argumentaire constructif s'arrête vraiment là ??)

[maltoch 0]

le polini a été commercialisé depuis 90, par gilardoni (alias polini, c'est la même boite).....donc fonctionne avec des carbu de 28 (il suffit de monter un gicleur de bonne taille pour que ça marche et ne pas serrer) ....bien entendu ,il fonctionnera encore mieux avec un carbu de 34 ou 35....mais ça reste de la merde (qualité du piston, performance,...)
je connais des "bons" qui l'avaient montés, ils ont destroy leur moteur et son revenu en configuration 125.....

[cagivabox 0]

maltoch a écrit:

le polini a été commercialisé depuis 90, par gilardoni (alias polini, c'est la même boite).....donc fonctionne avec des carbu de 28 (il suffit de monter un gicleur de bonne taille pour que ça marche et ne pas serrer) ....bien entendu ,il fonctionnera encore mieux avec un carbu de 34 ou 35....mais ça reste de la merde (qualité du piston, performance,...)
je connais des "bons" qui l'avaient montés, ils ont destroy leur moteur et son revenu en configuration 125.....

[olivier25 0]

Tu te contredis, dans les pages precedentes du ditque ça n eva pas avec un carbu de 28 et la tu lui repond que t'es ok avec lui alors qu'il dit que ca va avec ...

[cagivabox 0]

maltoch a écrit:

le polini a été commercialisé depuis 90, par gilardoni
(alias polini, c'est la même boite).....donc fonctionne avec des carbu
de 28 (il suffit de monter un gicleur de bonne taille pour que ça
marche et ne pas serrer) ....bien entendu ,il fonctionnera encore mieux
avec un carbu de 34 ou 35....mais ça reste de la merde (qualité du
piston, performance,...)
je connais des "bons" qui l'avaient montés, ils ont destroy leur moteur et son revenu en configuration 125.....

olivier25 a écrit:

Tu te contredis, dans les pages precedentes du ditque ça n eva pas avec un carbu de 28 et la tu lui repond que t'es ok avec lui alors qu'il dit que ca va avec ...

je ne suis d'accord avec lui que pour les parties en bleu et en rouge , pour le reste je ne relancerais pas cette polémique .

[maltoch 0]

il n'y a pas à polémiquer ....chacun peut donner son avis ....c'est ça la démocratie....et chacun fait aussi ce qu'il veut avec son portefeuille ....
de toute façon, je persiste et signe ....et je ne dirais jamais à quelqu'un d'investir là dedans ....

[mutema 0]

pour le prix, vaudrais mieux pas faire préparer son HM? ou c'est pas le même budget?

[pat0074 0]

mutema a écrit:

pour le prix, vaudrais mieux pas faire préparer son HM? ou c'est pas le même budget?

tres dure a trouvé un preparateur tu en connai toi ?
la bataille c'est haut moteur SP (cylindre de competition) contre polini 165

[mutema 0]

des préparateur de 2T de scooter oui, de 125 2T non, mais bon, un 2T ca reste un 2T !

[cagiva freccia 0]

perso moi jamai eu de souci avec le 165 polini , si tu fait bien chauffer ton moteur avant de tirer dessu il est aussi (voir plus) fiable qu un origine ! le gros inconvenient du 165 polini c est pour trouver les piece de rechange pour l entretien

[maltoch 0]

je connais qu'un seul mec capable de reproduire ou de s'approcher des diagrammes d'un cylindre sp ....il est en italie et il est super par gratuit....

[cagivabox 0]

maltoch a écrit:

...il est en italie et il est super par gratuit....

que veut tu dires par " et il est super par gratuit " !!!!!!!!! moi pas comprendre

[peleur 0]

bonsoir messieurs.A mon avis le 165 polini n'est pas une solution valable a cause d'un alesage trop important pour la course du moulin, ce qui engendre dans un moteur 2t un cruel desequilibre (angle de bielle trop fort pour ce diametre,trouble dans le guidage ,vibrations internes).Quand a la fiabilité,les traitements des cylindre polini laissent a desirer lorsqu'on parle de longevité.Je pense que la seule utilité de ce type de haut moteur est de gagner de la puissance sans se casser la tete (et le porte feuille!!!).Le rendement du cylindre 125 bien touché sera superieur sans aucun doute.

[mito165 0]

Je parle de mes événements avec ce kit ici, avis aux intéressés!

http://cagiva125-supercity.ephpbb.com/vos-125-f3/mito-165-polini-t1107.htm

[Nicodemus 0]

peleur a écrit:

bonsoir messieurs.A mon avis le 165 polini n'est pas une solution valable a cause d'un alesage trop important pour la course du moulin, ce qui engendre dans un moteur 2t un cruel desequilibre (angle de bielle trop fort pour ce diametre,trouble dans le guidage ,vibrations internes).Quand a la fiabilité,les traitements des cylindre polini laissent a desirer lorsqu'on parle de longevité.Je pense que la seule utilité de ce type de haut moteur est de gagner de la puissance sans se casser la tete (et le porte feuille!!!).Le rendement du cylindre 125 bien touché sera superieur sans aucun doute.

je pense comme peleur, si le kit est mis avec configs d'origine (carbu, pompe a huile, demultiplication) in ne marchera pas bien..
car la bielle et les contrepoids sont fait pour faire bouger un piston de 125, qui lui est plus léger et provoque moins d'inercie que le piston 165 (plus gros, plus lourd), donc le vilo complet devrait etre fait en mesure pur anéentir les plus gros éfforts que le piston engére.

et c'est pas tout, le carter a un volume pour la pré compréssion capable de bien remplir un cyl de 125cc, le 165 demanderait un carter plus gros, capable de pouvoir charger au max et avec éficience le cyl du polini..

comme L'AUTEUR DE CE POST l'a dit, il a retravaillé le carter, surement pour lui donner plus de volume..

le polini demande beacoup de travail et de modifs, a ce que je voit, mais si tout est bien fait, et que les réglages soient aux petits fleurs, le moteur pourait éventuellement tenir milles de bornes, pourquoit pas... ça reste un cylindre et un piston, ont est pas en aéronotique la...

[mito165 0]

Exactement je ne sais pas pourquoi Polini nous a pondu un tel cylindre, sans culasse par exemple ni échappement... De nombreuses modifs sont indispensables, noeuds dans le cerveau au programme! A déconseiller aux amateurs sans aide précieuse...

[peleur 0]

Le moteur de mito 165 a l'air de causer serieux tout de meme (il ya quand meme du joli travail) mais tiens nous au courant de la longevité;

[mito165 0]

A suivre, je vous ferai part de tout ça, en tout cas avant que je change d'échappement et que ça foutte en l'air les réglages carbu ça tenait très bien.