realisation pot maison ( 1 silencieux de chaque coté)

[Taipan 0]

Ça fou les boules il avait un projet impeccable... mais bon ^^

[mito165 0]

C'est pas grave, c'est complétement nefaste pour les performances ce genre de modif.

[Taipan 0]

Avant les perf le look, tu me diras l'inverse surment..

C'est une question de point de vue (c'est egalement ce qui fait la difference entre un custom et une r1 xD)

[lias_hy 0]

Je suis du meme avis que toi taipan j'aime le look avant les perfs.

[peleur 0]

Tu peut parler de perf mito 165! ! Tu fais meme pas tes modifs toi meme.Et ca avait de la gueule son projet.

[Taipan 0]

C'etait surtout un travail tres propre donc ca attire l'attention, parce que la plus part des projets de ce type sont fait par des mec qui ne se donnent pas les moyens de le faire bien et finissent avec un truc de keke

[Nicodemus 0]

oauis, l'idée est bonne, mais il y a le probleme du réservoir d'huile, et en plus ça ferait du poids en plus a l'arriere...
je pense comme mito165, si ça a de la geule et que ça roule pas.. ben.....

l'ecchapement devient trop libre avec 2 sorties comme ça, une fois j'ai perdu les silencieux (seal and block cassés) et sans ça la moto ne prenait pas 7000 trs, arrivée la elle callait...

[Taipan 0]

Ca reste tout une histoire de gout, mais avoir une belle gueule et atteindre les 140 pour une 125 je demande pas plus.

[mito165 0]

peleur> Mon pauvre ami, je ne fais pas les modifs moi-même mais sans prétention je connais pas mal de choses "théoriques", que j'ai apprises par passion, et par des gens compétents. Je ne pratique pas car chacun son métier, il y a d'excellents mécanos pour ça. Mais ayant vu pas mal de choses je suis capable de changer un piston moi-même mais ne le fait pourtant pas, la prépa c'est un peu plus compliqué, ça ne s'invente pas. Et ceux qui commencent à se faire des échappements maison sont bien loin de la vérité.
Essaye simplement de te renseigner et de savoir comment est élaboré un échappement de 2 temps, quels sont les tests effectués etc etc... Tu changeras bien de point de vue.

[mito165 0]

Nicodemus a écrit:

l'ecchapement devient trop libre avec 2 sorties comme ça, une fois j'ai perdu les silencieux (seal and block cassés) et sans ça la moto ne prenait pas 7000 trs, arrivée la elle callait...

Dans un 2 temps, étant donné qu'une partie de la combustion se fait dans l'échappement, la façon dont il est fait est primordiale, tout autant que les diagrammes internes du cylindre, forme des transferts etc!
Donc la forme, le volume de l'échappement et la contre pression qu'il entraine sont primordiaux pour le bon fonctionnement du moteur 2 temps.
Au contraire sur un 4 temps, un tube pourrait faire l'affaire...

Donc tous les pots maison, et les pots de 600 sur une 125, ça me fait marrer!

[cagivabox 0]

comprendre comment est fait et comment fonctionne

un échappement sur moteur 2 temps :




A mon avis , corrigé moi si je me trompe mais :

La modification du silencieux n'a pas ou peu d'influence sur la puissance moteur , il n'est la que pour amoindrir le bruit .

[mito165 0]

Génial ce tableau cagivabox!

Le silencieux a également son importance. S'il laisse évacuer trop facilement les gaz ça n'est pas bon pour la contre pression. En fait il faut bien garder le même diamètre intérieur de silencieux en cas de changement... Et s'il y en a un de chaque côté de la moto, on est d'accord, tu modifies l'échappement pour pouvoir les raccorder, et également la contre pression.

[peleur 0]

La longueur du tube de fuite a une importance,mais a l'endroit ou sont les silencieux y a plus de probleme ,il en a largement assez! (il faut pas 40 cm!)La moitié de ton tube de fuite ne sert plus a grand chose,et la "contre pression" (ca s'apelle la detente mais je t'en veux pas!) ca se passe dans le cone convergent. Le plus important pour le tube de fuite c'est le diametre(pour garder une certaine pression a la lumiere d'echappement et eviter une trop grande perte de gaz frais).Tout ca se passe bien avant le raccord des 2 silencieux.

[Taipan 0]

Le sujet par en sucette les mec c'est pas un debat "qui sera le meilleur mecano du 2t" vous vous comportez comme des momes alors que c'est moi qui est sencer pas etre mure ^^

C'est clair que la cartouche a une importance appart sur les moteur a "basse compression" je connais plus le terme, genre les turbo bousa =D

Mais le fait est qu'on ne saura pas si ca marche bien, en tout cas c'est sur que pour les perf y a mieu, plus de poid et moins de detente mais bon c'est plus classe et ca envois !

[peleur 0]

Pour m'enseigner comment on conçoit un echappement 2t t'aurais du te lever un peu plus tot mito 165! Fais tes propres experiences au lieu de faire fumer ta carte bleue et apres on en reparle!lol

[peleur 0]

C'etait tres beau son projet et meme si il perd un poil de hauts régime il aura fait du beau boulot!

[zuute 0]

et non pas un ring enfin je me comprend.....si vous ne voulais pas vous retrouver en vacance force de ce forum on ce calme...

[peleur 0]

Pas de probleme,affaire classée.

[Invité]

Il y avait pas une personne qui voulait faire des echappement double sous la selle, en petite serie sur ce forum ?? Qu'en est-il de ce projet ?

[mito165 0]

peleur a écrit:

Pour m'enseigner comment on conçoit un echappement 2t t'aurais du te lever un peu plus tot mito 165! Fais tes propres experiences au lieu de faire fumer ta carte bleue et apres on en reparle!lol

Quelle mentalité, quelle ambiance, j'adore.

[Taipan 0]

sebskyr34 a écrit:

Il y avait pas une personne qui voulait faire des echappement double sous la selle, en petite serie sur ce forum ?? Qu'en est-il de ce projet ?

Euh toi tu viens d'atterir xD

Tout est dit avant regarde la page 6 et 7 tu comprendras

[Invité]

Je ne viens pas d'atterir, j'ai eu le temp de lire tous tes posts "connerie " en disant que ceux qui ne font pas eux meme leur modif's, sont des nuls, ne savent rien, comme si la pratique il y avait que ca de vrais et que la theorie ca sert a rien... etc . . entre nous, je ne suis pas mecano mais je fais tous moi meme sur ma mito, c'est pas pour ca que je suis bon, ou nul, sur le monatge /demontage c'est la pratqieu qui compte le plus peut etre mais sur une construction d'echappement, c'est surtout la theorie qui compte, la pratique c'est simple, un tuyau, une cintreuse, des silencieu, soudeur, ajustage et voila, pas compliqué si on a le matos ( attention je me vante pas, mais j'ai fais 2 ans de tolier/carrosier donc je pense savoir souder un peu, si j'ai le matos, est dans ce cas de simple tube en acier ... c'est pas ce qu'il y a de plus compliqué a souder)
Sur ce topic a la base, enfaite c'est une personne qui a fais son echappement maison, mais pas en petite serie, pour lui !!, Ensuite cet echappement il me semble est pour une supercity, de chaque coté de la selle, est pas dessous ( il me semble, ca fais un bon moment que j'ai lu ce topic donc je me rappelle plus des details)
Hors

par sebskyr34 le Dim 1 Juin - 10:42 Il y avait pas une personne qui voulait faire des echappement double sous la selle, en petite serie sur ce forum ?? Qu'en est-il de ce projet

Donc a priorie, c'est pas le meme topic, pas la meme personne, apres je me trompe peut etre, mais bon, je parle de ca ici parce qu'ici on parle d'echappement maison, de projet dans le genre...

[peleur 0]

Tu dois parler des silencieux syle 916 dans le passage de roue? Il me semble l'avoir vu quelque part.

[zuute 0]

donc ne je mets ce post en vacance pour le moment et vous invite tous a grandir et a relire le règlement....joie de vivre et bonne humeur au prochaine dérapage sur quelque poste que se soit il y auras des vacances forcés pour ce qui ne comprendrais toujours pas ... ca me fatigue de joué les fliques......je pensais que l'on été entre adulte responsable.....