Se passer d'un moteur de valve HS

[rafa51 0]

j' ai suprimé la commande de valve car le boitier est hs
3heures de boulot et ça tourne comme avant.
voici les modifs
1/demontage du moteur,boitier de commande,cables de renvoi
2/perçage d'un trou de5mm puis tauraudage de celui ci a 6
a coté du cable de commande de la pompe a huile(photo 1)
3/confection d'une petite patte qui est repris sur celle de la pompe a huile(photo2)
4/mise en place d'un nouveau cable 15cm plus long que ceux d'origine
5/pour le reglage du cable il faut laisser du moue pour que la valve s'ouvre a fond quand on est plein gaz(photo3)le debut d'ouverture de la valve se citue a mi gaz environ(photo4)

photo1



photo2



photo3



photo4

[nilon-cagiva125-supercity 0]

encore un fou de bricolage donc quand tu acceléres la valve s'ouvre ,et et tu as laissé du jeu pour que le moteur prenne des tour et op elle s'ouvre ,c'est bien ca ?

[gugus 0]

oui sa dépanne mais a long terme est ce bien lol
de plus si mécaniquement cela sufisais il l'aurais fait lol
j'te met pour avoir bien utiliser tes norone lol

[nilon-cagiva125-supercity 0]

en tous cas le systeme est sympa ,et 3 heures de boulot en plus ...c'est vrai que ca depanne si l'electrique lache , penses quand méme a acheter un cdi valve ,en étant patient sur ebay tu trouves pas mal de choses

[rafa51 0]

j'ai fait des essais et pas vu de difference sauf le prix d'un boitier a 197€ HT DONC POUR MOI LE CALCUL EST VITE FAIT
MERCI A TOUS

[Coyote1 0]

Yep, vraiment super ton topic et ta solution à ce problème de moteur rare et cher !!

[nilon-cagiva125-supercity 0]

est ce que cela force sur le cable de la pompe ?
car si ce cable casse a force de travailler pour 2 , c'est madame qui va pas etre contente en restant sur le bas coté le moteur sérrer

[rafa51 0]

je pense que oui mais pas beaucoup donc risque minime

[[l3g0las] 0]

nilon a écrit:

est ce que cela force sur le cable de la pompe ?
car si ce cable casse a force de travailler pour 2 , c'est madame qui va pas etre contente en restant sur le bas coté le moteur sérrer

Pour éviter ça il y a plus qu'a rouler au mélange...

[[l3g0las] 0]

ben il faut ce qu'il faut enfin moi dans ton cas ... j'ésiterai pas. Trop de risque pour le manque d'huile a mon gout.

[gugus 0]

je suis revenu sur ton projet rafa51 car apres m'etre renseigner sais sur que la valve a une ouverture et fermeture franche et non progressif comme je le penssais vue qui est gérer électroniquement alor ton idée de créer la gestion de la valve mécaniquement est bonne donc j'te met 15/20 car peut etre améliorer en évitant l'éffort sur la poulie de la pompe lol

[rafa51 0]

possible je pense pour ameliorer mais pas trop le temps
j'ais deja fais environ 250 km et reverifier rien a bougé
on vera avec le temps

[leader 0]

l'idée marche tres bien , car je viens de suivre cette exemple car j'ai cramé mon cdi en lavent ma moto au carcher hier........

donc plus d'ouverture de valve......:...
cette apres midi , je me suis mis au travail et c'est rapide a faire et surtout plus efficace que la valve electronique.
je viens de faire 50 klm sur la direction de coudre avec des virages de fous que j'ai l'habitude de prendre et la je passe encors mieu.

donc si ca tien ....je retire tout le systeme electronique....

[rafa51 0]

j'ai effectué environ 650km et pas de probleme
un peu plus de frein moteur lors de la coupure des gazs

[arbidalli 0]

je te vole ton invention
je vais fair sa sur mon mito
mais es ce que la poigner d'accelerateur est pas trop dur apres ??

[boz 0]

arbidalli a écrit:

je te vole ton invention
je vais fair sa sur mon mito
mais es ce que la poigner d'accelerateur est pas trop dur apres ??

je viens de le faire aussi, mon cdi de commande de valve a pété (())-
j'ai repris ton idée de base et j'ai procédé légèrement différament, je posterais des photos dès que possible.
je dois l'essayer aujourd'hui.
concernant la poignée, c'est effectivement un peu plus dur à la fin, quand tu lève la valve, mais rien d'insurmontable.
ce que je veux voir, c'est si à l'usage, c'est agréable sur les régimes transitoires, quand tu ne met pas la poignée à plus de la moitié.
à tester
a+
Boz

[boz 0]

ben là, c'est testé...
la valve a pété en haut et a descendu au contact du piston...
piston naze, valve coinçée.
je viens de démonter et je cherche un piston...
je ne sais pas si ça a un rapport avec le montage mais là, c'est pas cool pour moi.
tant pis
Boz

[Pat1111 0]

Mais ta vis de butée est absente ? ( Ce n'est pas le cable qui doit retenir la valve, mais la butée )

Bonne chance dans ta quête de pièces...
Le cylindre est intact ?

[boz 0]

une fois que le valve est pétée, elle n'est plus soumise au réglage de la vis de butée puisque cette vis agit sur le bras de commande. elle a cassé après, tu penses bien.
je cherche un piston seul parce que le cylindre n'a rien, par chance.
c'est la fête...
boz

[nilon-cagiva125-supercity 0]

tu as fait quoi comme montage? tu pourrais faire des photos de la valve a l'interieur a l'endroit où ca a laché? y'a des photos là tiré du fofo ,essayes de les reprendre et marquer l'endroit où ca a laché ICI

[Pat1111 0]

Pting !
Tes mots étaient donc bien choisis quand tu disais que c'est la valve qui a pété (je pensais au cable ou quelque chose du genre)

Elle a cassé sur le pivot, ou à la base de l'axe (coté valve) ?
Pour les efforts qui sont imprimés sur ce système, ça me parait impensable que cette pièce lâche ainsi
(vibrations, j'y crois pas, une fêlure suite à un choc quelconque sur cette pièce, pourquoi pas, mais quand même... )

Bref, à ta place, ce que je ferais :
- Passage du cylindre au honoir
- Achat piston neuf
- Rodage
- Gâââââz !

[Tonton1 0]

Apparemment, cette panne n'est pas si rare.

http://membres.lycos.fr/moteur2temps/cagiva/pannes-cagiva.HTM

C'est l'axe qui se barre!!

[boz 0]

j'ai fais un trait rouge là où ça a pété.
suite au contact, probablement très court, la valve est remontée et s'est vrillée, elle s'est coinçé en position intermédiaire. j'ai fini par la sortir au pied de biche et avec mon meilleur copain: la massette de 3.
je vous raconte pas la gueule du truc après coup.
comme je disais mon piston a reçu une grande claque sur le bord, il est déformé et aplati, la gorge du premier segment coince celui-ci.
si j'était un vrai sauvage, il repartirais comme ça, avec un coup de lime dans sa gueule, mais j'ai regardé le prix des kits complets... y a pas moyen,vu que mon cylindre a l'air bon.
ça fait tout de même deux fois que cette pièce me lache sur cette moto, quand je l'ai achetée en pièces détachées, elle était déjà abimée à ce niveau là.
je trouve ça assez chiant, ma foi...
voilà
Boz

[cfouq 0]

récent c'est plus de couleur bronze !

[bandit 0]

Je croi je vais le fair aussi sur ma mito...

enfin deja il fo que je verifie se **** de boitier et apre je voi..

[Invité]

salut,

euh je vois pas moi où ça a cassé ????

pour la photo ça m'aidera à mon remontage

[dasn 0]

faut bien régler la valve.
Si elle descend trop bas elle touchera le piston.

Moi j'ai aussi eu un souci mais avec le carter de a valve. a l'endroit ou la valve coulisse. le fourreau a pété du coup j'avais du jeu.
heureusement, il n'y a pas eu de chocs violent avec le piston, c'est les segments qui ont prit.

depuis je suis un peu parano, je contrôle régulièrement...