rapport de transmission sur la cagiva 525sp

[Invité]

a tous je voulait savoir un ptit truc tout bete, j ai vu que la cagiva 525sp (la officiel course cagiva) etait monté niveau moteur en 6 vitesse carbu 28 et cylindre d environ 125cc bon ok elle a un pot qui la fait monté a presque 37cv mais a 37 cv un 175 ou 190 ne doit pas lui suffire pour la course c pour ca que je voudrai savoir en combien est monté la 525sp en rapport de transmission par rapport a un mito d origine je croit que les mitos d origine sont monté en 14/41 en tout cas la mienne est comme ca et je prend 175 donc si vous pouriez me dire en quoi la 525sp est equipé ca serait simpa d avance et bonne route a tous

[olivier25 0]

Y a personne qui a ou reussirai à trouver tous les petits secrets de la 525 SP, ce que demande cagiviste mais aussi qu'est ce qu'elle a comme gicleur de carbu de 28 ... comment elle est au niveau de l'admission d'air...
Si seulement on savait

[cfouq 0]

http://www.motoblog.it/post/1262/trofeo-cagiva-mito-525-sp
http://www.motoelaborate.com/recensione216.html
http://www.cagiva.it/_vti_g4_CC_Reg.aspx?rpstry=180_

<LI>Testa
<LI>Pistone in lega leggera
<LI>Cilindro
<LI>Albero motore alleggerito
<LI>Biella in acciaio al CrMo stampata con sezione ad I su nuovi cuscinetti a rulli
<LI>Getti minimo da 60 e massimo da 180
<LI>Accensione C.D.I. Ducati Energia con anticipo SP525
<LI>Impianto di scarico racing con silenziatore in kevlar
Candela NGK B10 EGV

[Invité]

euh en francais

[cfouq 0]

tu as déjà les gicleurs !!

[Invité]

ah ok merki

[cfouq 0]

olivier25 a écrit:

Si seulement on savait

aller kdo Candela NGK B10 EGV

le reste
Le réglage envoyés dans les contrôles effectués par des techniciens Cagiva, d'une puissance de 34 ch à 11700 tr / min. Avec une capacité d'étendre, qui s'étend jusqu'à 13000 tr / min. À noter aussi la valeur du couple maximal à 2,22 en kg / m, qui peuvent être atteints avec une avance de 500 tr / min par rapport à la puissance maximale. Dans ce contexte, mérite un approfondissement technique C.T.S. Soupape, qui consacre par le biais d'un vérin, parzializza lumière systèmes d'échappement à l'amélioration à moyen et faible rendement de tir sans pénaliser les régimes plus élevés.

[Invité]

ah ouai quand meme et tu me dit que ma mito tournerait mieu avec un bougie NGK B10 EGV sans faire un trou dans le piston ????

[cfouq 0]

c'est la traduction approximative

de ça !

[papy mougeot 0]

cagiviste33 a écrit:

ah ouai quand meme et tu me dit que ma mito tournerait mieu avec un bougie NGK B10 EGV sans faire un trou dans le piston ????

Plus la bougie est "froide" moins tu risque de percer, par contre si tu ne tires pas assez dans les tours c'est la bougie qui risque de casser... enfin on dit plutôt "péter", elle claque et ça marche plus...