Remplacement des joints spy de fourche sur Cagiva Mito

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Pour commencer il vous faudra :

- 1L d’huile de fourche SAE 7,5W , 420cc par tube de fourche .
- 2 joints SPY d’étanchéité .
- 2 joints a lèvre anti poussières 40x52x10 double lèvres .



Le tube + fourreau de fourche



Dévisser le bouchon de fourche



Vue sur l'intérieur du fourreau



On enlève les 2 demi rondelles de forte épaisseur , en tirant sur la tige centrale pour les extraire de leur logement sur la tige et de l'intérieur de la bague alu .



Les 2 demi rondelles



L'intérieur de la fourche une fois la bague en alu ôté .



La bague alu + les 2 demi rondelles .



Le fourreau ôté du tube de fourche .



On enlève le joint cache poussière ( il se déboite facilement a la main ) .



Vue sur le joint spy de fourche et de son circlips a extraire avec un tournevis fin .



Le circlips en cours de démontage .



Le circlips ôté .



Extraction du joint spy de fourche , en prenant soin de ne pas abimé le rebord de fourche , ici j'utilise une spatule pour prendre appuis sur la fourche et extraire le joint spy avec un tournevis en exerçant une forte pression sur le manche du tournevis .



Le joint spy extrait de son logement ( toutefois assez facilement ) .



Les joints spy tout neuf .



Leur référence chez Bihr .



Mise en place du joint spy neuf dans le fourreau de fourche , par dessus j'ai mis une grosse rondelle qui servira de support au tube sur lequel je vais taper pour mettre en place le joint spy .



Tube en plastique sur lequel j'ai tapé pour mettre en place le joint spy .



Remise en place du circlips de joint spy .



Circlips mis en place .



Mise en place du joint a lèvre ( cache poussière ) sur le tube de fourche .



On emboite le tube de fourche dans le fourreau et l'on met en place le cache poussière , se clips très facilement dans le fourreau .



On remplis le fourreau de fourche avec 420 cc d'huile de fourche et l'on remet la bague en alu en place .



On tire sur la tige centrale pour la faire remonter et l'on place les 2 demi rondelles dans leur logement sur la tige .



On relache la tige et les 2 demi rondelles se mettent en place dans la bague alu .



On revisse le bouchon de fourche , ensuite actionner a plusieur reprise le bâton de fourche pour que l'huile se répande partout et pour vérifier si aucune fuite apparait , même opération pour l'autre coté .
Voila vous venez d'économiser 100 euro chez votre garagiste en le faisant vous même .