création d'un systeme de valve mécanique

[moumouss 0]

bonsoir !!
aprés avoir vue les kart rouler et leurs valve d'échapement et ayant aussi quelque soucie avec la mienne , j'ai décider d'essayer de me faire une valve mécanique comme sur un kart .
je vais pas tarder a récuperai la valve d'un kart pour voir exactement comment sa marche . et peu etre essayer de l'adapter .
si il y a trop de boulot je m'en ferai une sur mesure et récupererai se que j'ai besoin sur l'autre.
c'est qu'un projet pour l'instant j'ai pas que ma petite mito a m'occuper donc sa risque de prendre du temps

je pensse que sa pourrai etre mieu que l'léctrique , plus de réglage et moins de soucie niveau élec avec le boitier qui crame ...et aussi j'espère plus de perf
j'espère que sa vous intéresse
et que sa a pas deja été fait ?? j'ai rechercher j'ai rien trouver ...

bonne soirée amicalement thomas

[Tonton1 0]

La valve mécanique des moteurs de kart rotax 125 fonctionnent grâce à la pression des gaz d'échappemment.

Plus le régime et la charge moteur augmentent, plus la pression des gaz augmentent, ce qui pousse une membrane et comprime le ressort de rappel, ce qui ouvre la membrane.

Ce système s'adapte sur les Aprilias 125 RS bridées.

Par contre, c'est très difficilement adaptable à nos cylindres !!!

Je te conseille plutôt cette solution: Tuto de Rafa51

[moumouss 0]

si il faut seulement adapter c'est pas un souci

par contre est ce qu'il y a, a quelque chose pret la même pression des gaz pour pousser la valve ?? a voir , même si il y a plus ou moins au pire le ressort est la pour sa !
de toute façon un moteur de kart est plus pointu qu'un de cagiva , se serai bon d'adapter des pièces de kart 125 sur nos belle , et en plus je croit que le moteur cagiva est fait par rotax ??

[Tonton1 0]

Non les moteurs Cagiva n'ont rien de Rotax, ce sont les Aprilia qui ont du rotax ;)

Les systèmes pneumatiques sont moins performants que les électroniques.

Dans ton cas, il faudrait adapter la raideur et le tarage (pré-contrainte) du ressort pour que la valve s'ouvre au bon moment (7000 à 8000 tr/min)

[moumouss 0]

ce qu'il faut voir alors c'est a combien de tours/min les valves de kart s'ouvre , aprés , peu etre qu'il y a plusieur ressorts pour régler et aprés il y a la molette .

pourquoi les systeme mécanique sont t'il moins performant ??
sur les cross il y a aussi des systeme mécanique , je pensse que c'est mieu car on peu justement régler a quel moment on veu que la valve souvre , aprés position basse et haute sa serai pareil que le systeme électronique , donc même tours/max et je pensse même couple , se qu'il changerai juste c'est la reprise et qu'on puisse régler plus précisement a quel régime il faut que la valve s'ouvre , ça pourait etre bien pour des moteurs qui ne sont pas d'origine je pensse.
ce qui me pause problème c'est se que tu m'a dit , le tarage , logiquement ce serai plus dur de pousser la valve au max a cause du ressort comparer a l'électrique qui lui y va tou seul.
je pensse qu'il faut quand même essayer et que ça peu etre bénéfique .

[Tonton1 0]

Sur les cross, c'est un système mécanique centrifuge, comme il y avait sur les premières Cagiva d'ailleur (Freccia C9, C10) et il a été remplacé par le systeme électronique sur les Freccia C12 puis la Mito 1.

Dans ton cas, c'est un système pneumatique!

PS: "c'est en forgeant que l'on devient forgeron" et "qui ne tente rien, n'a rien", et donc pour conclure bon courage

[moumouss 0]

ok

il faut que j'étudie un peu plus ces systemes , le mieu serai que j'ai les 2 dans les mains ...

comment marche le systeme mécanique centrifuge ??

pensse tu que sa vau le coups de galérer un peu ??