1200 VMAX/1000 FZ1N

[Pim 0]

Salut les copains,

on me propose un échange:

http://www.leboncoin.fr/motos/340504477.htm?ca=4_s en remplacement de mon vieux Vmax, le gars a l'air très enthousiaste et peut faire un effort sur le prix.


Que pensez vous de cette machine?


Merci.


pour info mon vmax: http://www.leboncoin.fr/motos/341361891.htm?ca=4_s

[mad.ludo 0]

Elle a l'air propre
Et sera toujours plus facile à vendre que le Vmax
Si tu devais la revendre bien sur.
Par contre on est loin du Tmax

[Pim 0]

Merci Ludo, en effet on est loin du Tmax mais l'occasion fait le larron comme on dit!

[Dam1 0]

perso, je la trouv pas mal
a voir si elle est saine, il faut rencontrer le gars !

Ca te coute rien de vous retrouver mi route avec les motos, ça sera l'occasion de faire une balade

[Pim 0]

Une chose qui m'effraie: ces machines la, elles sont exploitables au quotidien?on peut rouler sur le couple sans se faire chier?

[Neo14 0]

cela reste un 4 pattes, tu es obligé de monter dans les tours pour prendre le coup de pied au cul donc hors des vitesses autorisées.

[Kero 0]

+1 j'ai eu un FZ1 S c'est une très bonne moto franchement rien a redire même en duo

le mien était en full 150cv donc forcement il marchait plutôt bien

c'est un 4 cylindres mais c'est un 1000 donc y a quand même du couple en bas, en haut c'est de la dynamite


pour la revente apparemment c'est un peu la misère il me semble que "Fall guy(llaume)" n'a toujours pas vendu le sien

le mien était parti en 2 semaine

[manuzik 0]

tient si ça peu aider

http://www.motoplanete.com/yamaha/3579/FZ1-1000-2012/contact.html

ça doit quand même pas avoir trop mal a te mettre un coup pied dans le cul car le couple maxi (10.8 m/kg plus que le monster 1100 evo, juste avec 2000 tours de plus ) est a 8000 t/min c'est pas non très haut percher

mais bon le mieux reste d'en essayer une

[Pim 0]

Certes il faut essayer

j'ai jamais eu de 4 cylindres en ligne, j'ai horreur de taper dans les tours pour cravacher.

et puis à la revente...

[Kero 0]

Bon bah ne la prend pas alors

[gsxrdam 0]

Pim a écrit:

Certes il faut essayer

j'ai jamais eu de 4 cylindres en ligne, j'ai horreur de taper dans les tours pour cravacher.

et puis à la revente...

le fazer de ta signature c'est pas un 4 cylindres

[Pim 0]

Je m'en doutais !!!

je parle de gros 4 cylindres! aujourd'hui un 600 fazer pourrait servir de moto-école.

Tiens Damien, tu ferais quoi toi "pro-gsxr"

[gsxrdam 0]

deja j'aurais pas acheté un vmax

[Pim 0]

attends un Vmax!!! le mythe d'une génération!

et puis t'en connais beaucoup des meules de 300kgs qui font le 0 à 100 en 3.1 s?

[gsxrdam 0]

[Pim 0]

de toute façon toi tu jures que par le SRAD!

[Invité]

si la rocket 3 : 2.8s

sinon la Vmax est une bécane mythique ! les plus belles sont les premiers modèles.

Mais les prix sont dingues...

[Pim 0]

Le mien est une série LTD de 1989 moteur plus puissant avec prémices roues 2ème série

[mad.ludo 0]

rien n'arrete un V max... meme pas les freins...

[Pim 0]

4000 euros je suis raisonnable!

[reems.14 0]

ce qui fait peur sur le vmax c'est le diametre des tubes de fourche

[Invité]

reems.14 a écrit:

ce qui fait peur sur le vmax c'est le diametre des tubes de fourche

mais nan , mais nan

Pour le prix bah ce n'est pas toi , c'est le marché , mais 4000 euros pour une bécane de 23 ans 64.000 km on peut pas dire que ce soit pas chère.

[TOTO B + 0]

Neo14 a écrit:

cela reste un 4 pattes, tu es obligé de monter dans les tours pour prendre le coup de pied au cul donc hors des vitesses autorisées.

c est pas un 600 fazer mais un fz1 ca marche fort meme en bas

[franck111 0]

TOTO B + a écrit:

Neo14 a écrit:

cela reste un 4 pattes, tu es obligé de monter dans les tours pour prendre le coup de pied au cul donc hors des vitesses autorisées.

c est pas un 600 fazer mais un fz1 ca marche fort meme en bas

il n a pas du avoir de 1000cm3 en 4 clylindre

[coyotte 0]

franck a écrit:

TOTO B + a écrit:

Neo14 a écrit:

cela reste un 4 pattes, tu es obligé de monter dans les tours pour prendre le coup de pied au cul donc hors des vitesses autorisées.

c est pas un 600 fazer mais un fz1 ca marche fort meme en bas

il n a pas du avoir de 1000cm3 en 4 clylindre

c'est clair

[Pim 0]

Oui, si je devine bien , le manque de couple est relatif, c'est ça?

[coyotte 0]

Pim a écrit:

Oui, si je devine bien , le manque de couple est relatif, c'est ça?

pour moi le mieux pour comparer c'est d'essayer

là après ça tu pourra te faire une idée qui elle sera constructive

[franck111 0]

+1

[manuzik 0]

t'inquiete ca tract, ca doit pas avoir de mal a lever a l'accel quand meme

[coyotte 0]

manuzik a écrit:

t'inquiete ca tract, ca doit pas avoir de mal a lever a l'accel quand meme

pour le fz1 c'est sûr

j'ai un pote qui en a un ( le sien est en full) et en plus lui avant il faisait de la competition en moto

et je lui ai demandé ce qu'il en pensait, lui il se fait trop plaisir avec

c'est maniable ça a du couple de la vitesse de pointe

après c'est son avis comme j'ai dis plus haut

[TOTO B + 0]

c clair un 1000 en 4 pattes full ( avec une dent de moins en sortie de boite voir deux pour les couillus )
tract bien mieux qu une truc en V asthmatique

[coyotte 0]

TOTO B + a écrit:

c clair un 1000 en 4 pattes full ( avec une dent de moins en sortie de boite voir deux pour les couillus )
tract bien mieux qu une truc en V asthmatique

+1 j'adore ta façon de dire les choses toto

[Pim 0]

ah ben tiens aujourd'hui j'ai reçu une proposition pour un TL1000R!!

ça c'est de la machine de dingue!

[Dam1 0]

Pim a écrit:

ah ben tiens aujourd'hui j'ai reçu une proposition pour un TL1000R!!

ça c'est de la machine de dingue!

C'est pas mal en effet !

J'en ai eu un, et je dois dire que j'aimais bien. Si je pouvais en retrouver un en bon conditions je le prendrais.

Le problème c'est que beaucoup d'entre elles on mal vécu donc celles en bon état se vendent un prix d'or.