Les rondeurs de Suzuki

[Dam1 0]

eh bien tu en achetes une et tu nous casses pas les pieds !

et puis de toute facon ici c est pas la rubrique vos motos et vos casques, na !

[Boyington 0]

Susceptible, va!
C'est quand même mon topic, na!

[Phi 0]

Je redécouvre le sujet, et toutes les difficultés et émotions que j'ai eu avec la DTMX
Un voisin m'a même dit récemment que je lui avait donné envie d'en racheter une... reste à convaincre Madame
Plus tu avances et plus tu te passionnes

[Boyington 0]

Surtout que ça y est, je peux rouler avec, et retrouver des sensations de mes débuts...
Reçu ma nouvelle mousse aujourd'hui. Elle est huilée. Dois-je néanmoins l'imbiber d'essence un peu huilée avant de la monter? A votre avis?...

[dtmx 0]

Tu peux monter ta mousse "sèche" directement.
Imbiber ta mousse d'huile, c'est pour éviter que l'eau passe en environnement humide, genre enduro en hiver, passage de gué, ou si tu roules souvent sous la pluie, ect....

L'essence sert lorsque tu nettoies ton filtre pour le dégraisser et le nettoyer. Moi j'utilse de l'eau chaude et du produit a vaisselle. Ensuite bien essoré je laisse secher avant remontage.

Astuce:
Quand ton filtre est bien sec après nettoyage, pour le huiler tu prends un sac plastique jettable de supermarché ou pour les salades. Tu met le filtre dedans avec un peu d'huile versée sur le filtre et tu malaxes le tout pour bien l'imbiber en gardant les mains a l'extèrieur pour ne pas t'en mettre partout;
Ensuite tu met le filtre metallique dans le sac et replace la mousse par dessus (les mains toujours propres) et ensuite en retournant les bords du sac tu mets en place l'ensemble filtre/mousse dans le boitier et tu le fixe sans te salir. Tu retires ta main protegée par le sac....tu jettes le sac plastique a la poubelle et si tu n'es pas un manche tu, n'as pas besoin de te laver les mains

[Boyington 0]

OK Pascal. Merci. J'archive la méthode.

[ded31 0]

Et roule ma poule

[Boyington 0]

Ma Suzie...

[Boyington 0]

Par contre ça craint aujourd'hui: méga-tempête par ici, vent du diable, flotte par baquets à n'en plus finir, ciel totalement bouché...
Pas pu sortir ma brêle pour la rééquiper. Qué misère mes aïeux! Et ça semble parti pour la semaine idem...

[dtmx 0]

Ici aussi a Caen ça souffle fort ce soir....

[ded31 0]

Ha ! Ici soleil.
Mais je pense à vous !

[Boyington 0]

Voilà! Il n'a pas plu 10 minutes dans la journée ( ), juste maintenant, et du coup pappy Boyington s'est rué sur son cyclomoteur, et ni une ni deux, carter gauche et couvercle de boîte à air enlevés, pose de la mousse, je te remballe tout ça vite fait, et zou... starter, coup de kick et du premier coup, Ooouuuiiinnnggg!
Oh quel doux bruit sympathique. Après il me restait deux minutes environ pour, une fois le berlingot un peu chauffé, aller au bout de la rue et revenir. Ca semble aller très beaucoup mieux comme ça. Merci Saint Mousse. Bon, dans les 30 secondes où il ne repleuvait pas encore, j'ai malgré tout bien noté de nouveau que le ralenti a du mal à tenir, que le cligno avant gauche ne veut pas s'allumer et clignoter, le vilain, (malgré une nouvelle ampoule.), tout comme le feu arrière, ( Le phare lui est OK), que l'embrayage est long à... embrayer, que ça freine très moyen aussi.
Maintenant va falloir voir sur quelques km si le moteur tourne rond. Puis y aura du taf bien évidemment au niveau des réglages divers et problèmes de feux et autres.
Mais je tiens le bon bout.

[dtmx 0]

Boyington a écrit:

........et du coup pappy Boyington s'est rué sur son cyclomoteur,

Vélomoteur !!! je ne sais pas si la réglementation a changé depuis les années 80, mais cyclomoteur c'était moins de 50cm3
de 50 à à 125 ; c'était les vélomoteurs !!...mais pas très glorieux pour nous jeunes motards

[Boyington 0]

Oups! J'ai fourché!!!
Je voulais dire vélomoteur bien sûr.
La mob, j'ai pas 'core racheté.

*Sur ma carte verte, je viens de voir, je suis catégorié "cycle à moteur auxiliaire"... Cyclomoteur?!

[Boyington 0]

Un peu de news sur Suzie (Pas que des bonnes... ):
Alors, depuis la mousse (de la boîte à air... ), vidange du réservoir d'huile du graissage séparé, avec au passage nettoyage dudit réservoir, qui était... NOIR, couvert d'une tonne de graisse!!! Vidange du carter de boîte. Puis remplissage de tout ça avec deux bonnes huiles neuves. Plus tard, j'ai changé la pipe d'admission d'air qui craignait un peu sur un bord, puis mis une belle bougie neuve.
Ensuite, nettoyage du carbu par le mécano de Cérences, dont j'ai déjà parlé il y a peu. Il m'a mis un gicleur plus gros, a changé les petits joints de cuve, a réglé la pointe du boisseau, mis un filtre à essence à la sortie du réservoir.
Bon, après tout ça, ça va-t-il marcher? Démarrage au starter et au kick (ben oui, y a pas autre chose, hé!) nickel. Mais là ça fume, oh là là!!!! Un steamer sur le Mississipi! Roulage, tout va bien, au bout de 4 bornes y a même moins de fumée. 5 km, 6 km, et....OOOUUUIIIIiiinnnnnggnnnn, étouffement du moteur toujours. Rouler au ralenti, passer les rapports inférieurs gentiment, et ça repart. Et un peu plus loin ça recommence.
Maintenant ce que m'a dit le mécano: "tes roulements de vilebrequin sont usés, à changer. Là c'est plus sérieux, prévoir x heures de main d'œuvre, puisqu'il faut ouvrir le moteur, et on ne sait pas 'core ce qu'on va trouver... " Et la cerise, son estimation au pire, si fallait aussi changer le piston, des fois, 700 à 800 euros, gloup! Son conseil, la revendre... pendant qu'elle roule. (A qui, à lui? Il a aprris là-dessus aussi. J'ai des doutes... )
Voilà, j'en suis là. Je n'ai pas envie de dépenser une fortune pour ma petite vieille, sachant que je prévoyais aussi par la suite de nouveaux pneus, de nouvelles mâchoires de freins, un nouveau kit chaîne... Faudrait quand même pas que j'atteigne peu à peu le prix d'une moyenne cylindrée d'occase en état de marche!
Et pourtant, je n'ai absolument pas l'envie de la revendre. Rien que la regarder je m'extasie, c'est dire!
Donc je cogite, et je ne trouve rien. Si. Dans 4 ans la retraite (normalement , mais va savoir...), et à ce moment-là je me lance. Je me fais un coin tabou où personne peut entrer, et... je démonte, enfin j'essaye. Avec mes p'tits outils ordinaires et mon non-savoir-faire.
Je rêve? J'en sais rien, mais je ne vois aucune autre solution.
Carpe diem......
Pis si ça va pas, je l'exposerai dans ma baraque Hi hi, la tête de ma chérie si que...

[Max.p 0]

Tu veux dire qu apres quelques kilomètre elle s engorge? Pourquoi il a changé le gicleur par un plus gros?
De quelle couleurs est la bougie?

[ded31 0]

Te bile pas.
C'est pas du gros, gros boulot que le démontage de ce moteur.
Un mono deux temps refroidissement par air, ça se démonte finger in the nose.
Tomber carbu, culasse, cylindre... haut moteur c'est fait.
Là tu peux contrôler tes roulements de vilo.
Si ils sont nazes, dépose du bloc,
l'assemblage par carters horizontaux est une rigolade.
Changement roulements (une misère), joints spi,
Vérif des fourchettes de boite et remontage en ordre inverse.
Du bon taf pour apprendre facilement et te faire la main.
Mais tu peux aussi regarder LBC
et tenter de trouver un autre moteur
que tu bricoleras tranquillement pendant que tu utilises celui là.

[ded31 0]

Tiens, et rien que pour vous faire baver...
J'ai passé 8 jours en Catalogne (avé la Bullet), alors pour le plaisir :


Rouler sur le sable, hummmm c'est bon !





Bon j'vous laisse, doit faire frisquet par chez vous

https://plus.google.com/photos/112330218691868733769/albums/6200622329543543585

[Boyington 0]

Max.p a écrit:

Tu veux dire qu apres quelques kilomètre elle s engorge? Pourquoi il a changé le gicleur par un plus gros?
De quelle couleurs est la bougie?

Non, elle ne s'engorge pas, le contraire, elle semble être pauvre en essence, un peu comme si je tombais en panne de coco. Il a donc essayé d'enrichir le carbu si j'ai bien compris. La bougie était bien quand je l'ai zieutée il y a quelque temps, chocolat et sèche. Changée par principe, pour lui donner celle préconisée dans les seventies.

[ded31 0]

Débit du robinet d'essence ?
Prise d'air du réservoir ?

[Boyington 0]

ded31 a écrit:

Te bile pas.
C'est pas du gros, gros boulot que le démontage de ce moteur.
Un mono deux temps refroidissement par air, ça se démonte finger in the nose.
Tomber carbu, culasse, cylindre... haut moteur c'est fait.
Là tu peux contrôler tes roulements de vilo.
Si ils sont nazes, dépose du bloc,
l'assemblage par carters horizontaux est une rigolade.
Changement roulements (une misère), joints spi,
Vérif des fourchettes de boite et remontage en ordre inverse.
Du bon taf pour apprendre facilement et te faire la main.
Mais tu peux aussi regarder LBC
et tenter de trouver un autre moteur
que tu bricoleras tranquillement pendant que tu utilises celui là.

C'est de la rigolade pour un mécano. Moi ça me fait peur, parce que j'y connais que dalle...
Dans ma jeunesse j'avais démonté remonté le cylindre, pour un réalésage. Mais j'ai jamais été farfouiller dans un bas-moteur.

[Boyington 0]

ded31 a écrit:

Débit du robinet d'essence ?
Prise d'air du réservoir ?

Non, ni l'un ni l'autre.
Je pense vraiment que ça merde en bas. Le joint entre boîte et vilebrequin j'ai l'impression, + les roulements usés. La fumée c'est l'huile qui crame, non? Mais pourquoi ça s'arrête au bout d'un moment?

[ded31 0]

Possible que les joints spi de ton bas moteur soyent t'HS.
Et là effectivement ça risque de faire merder le bouzin (perte de compression dans le bas carter, et huile du bas moteur qui rentre par là).
Mais les roulements n'ont rien à voir là dedans.
Possible qu'ils soient usés, faut demander à quoi il voit cette usure !
En principe, c'est au bruit.

Regarde ça :
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/697362828.htm?ca=12_s

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/831643627.htm?ca=12_s

etc, etc....

[Boyington 0]

Le premier ça fait Père Noël! 42€, difficile à croire!

[Boyington 0]

Le mécano, quand il m'a parlé d'usure des roulements, je lui ai posé la même question. Il m'a dit "Y a du jeu". J'ai rétorqué:" tu as ouvert les carters latéraux?" Il m'a pas trop répondu, ni oui ni non, réponse de normand... Donc je doute. Mais je pense de plus en plus au joint de séparation boîte-carter de bas moteur...

[Max.p 0]

Il faudrait que tu trouve une épave, déjà vu l année de la moto Ç est intéressant d avoir une donneuse d organe, et ca permet de "s'entraîner"

[ded31 0]

J'ai trouvé cette resto sur un forum.
Pas tout lu, mais toi ça pourrait t'interresser.

http://suzuki125.vraiforum.com/t907-Restauration-TS-L-1974-bleue.htm

[ded31 0]

ded31 a écrit:

J'ai trouvé cette resto sur un forum.
Pas tout lu, mais toi ça pourrait t'interresser.

http://suzuki125.vraiforum.com/t907-Restauration-TS-L-1974-bleue.htm

PS : J'avais dit une connerie sur les carters.... c'est plan de joint verticaux sur ces Suz.

[Boyington 0]

Max.p a écrit:

Il faudrait que tu trouve une épave, déjà vu l année de la moto Ç est intéressant d avoir une donneuse d organe, et ca permet de "s'entraîner"

ded31 a écrit:

J'ai trouvé cette resto sur un forum.
Pas tout lu, mais toi ça pourrait t'interresser.

http://suzuki125.vraiforum.com/t907-Restauration-TS-L-1974-bleue.htm

Merci à vous deux pour vos conseils. Mais ce qu'il me faudrait aussi beaucoup, c'est du temps libre. Et ça pour l'instant je l'ai pas 'core.