900 xj 1987

[Dam1 0]

manuzik a écrit:

 

je me le garde sous le coude, en ce moment je galere pour faire rentrer toute la parti électrique sous la selle, si quelqu'un c'est comment faire un circuit simplifié je suis preneur   

très simple !

Ne me remercie pas, c'est ma contribution  


Sinon, simplifier un faisceau,, ça dépend du schémas....faut l'étudier...

Je sais que sur ma BSA c'est déjà très simplifié, ça se complique avec les années.

[manuzik 0]

le souci c'est que si il y a bien un domaine ou je connais rien c'est bien l'électricité  

sinon ta page ne s'affiche pas Dam

[Max.p 0]

ca vaut ce que ca vaut, mais ca peut aider sur certain point

http://oldmanhonda.com/MC/wiring350K4.html

[manuzik 0]

je sais pas comment vous faite pour comprendre quelque chose a ce charabia  

[Dam1 0]

C'est comme les tuyaux

[glob 0]

tiens manu pour les batteries:

pour moi, pas besoin de bcp de puissance, modèle 4 cellules:
http://www.ebay.com/itm/380662986049?item=380662986049&pt=Motorcycles_Parts_Accessories&cmd=ViewItem&hash=item58a1483541&vxp=mtr

pour toi je sais pas combien de cellules, mais ça commence à piquer au niveau tarif...
http://www.ebay.com/itm/170780490631?item=170780490631&pt=Automotive_Services&cmd=ViewItem&hash=item27c34f7b87&vxp=mtr

[manuzik 0]

le souci est que j'ai pas la place pour mettre le model gel, alors je vais voir si je trouve pas une autre solution, sinon tant pis pour le prix il y aura pas le choix

tant qu'ont y est dans la batterie, est ce que je peut monter une batterie d'une autre moto même si elle n'ont pas la même référence? ou il y a une règle a respecter?

quand je dit que je suis une bille en élec c'est pas des conneries

[coyotte 0]

Tu peux mettre une batterie plus grosse en intensité mais tu ne peux pas mettre une batterie plus petite en intensité après la taille on s en fou un peu

[Max.p 0]

Moi ca va etre pas de batterie, pas d'emmerde, je monte un condo et je muscle ma cuisse  

[glob 0]

Max.p a écrit:

Moi ca va etre pas de batterie, pas d'emmerde, je monte un condo :Det je muscle ma cuisse  

 
je peux pas faire ça sur la mienne car le moteur des valves est electrique et la gestion du CDI faut du courrant bien régulier, sinon ça merdouille.... donc batterie, mais la ballistic ne pèse que 450gr

le condo sur les 350 RDCL, ça marche, mais pas top, enfin ça perturbe de temps en temps les valves, donc ton moteur merdouille un peu.

[manuzik 0]

pas de kick sur le xj, reste plus qua le démarré a la poussette  

[Max.p 0]

manuzik a écrit:

pas de kick sur le xj, reste plus qua le démarré a la poussette  

c'est surtout chiant quand ca monte la poussette   

[coyotte 0]

voici des photos du robinet d'essence du 600 xj

[manuzik 0]

ca y ressemble beaucoup, tu aurais la cote d'entre axe des 2 trous de fixation? svp

[coyotte 0]

d'axe en axe 34 mm j'en ai un de 600 bandit qui a les même cote identique sauf qu'il est un peu plus petit au as si tu manque de place

[manuzik 0]

je te redit ca demain coyote, la flegme de redescendre au garage  

[coyotte 0]

manuzik a écrit:

je te redit ca demain coyote, la flegme de redescendre au garage  

sinon j'ai d'autre modèle avec des cotes différentes

[manuzik 0]

du coup j'ai eu un regain d'énergie et j'ai été voir  
nikel c'est bien 34 mm, tu le fait a combien (envoie moi le prix en mp, svp)
merci coyote la prochaine fois que je cherche une piece je te demanderai avant  

[manuzik 0]

quelque nouvel du xj, peinture du cadre, passage de roue en alu, remontage du moteur et des échappements, support sous la selle pour la merdouille électrique et et un coup de noir sur le réservoir pour voir ce que ca donne   et je crois bien que c'est tout
désolé je n'ai pas pris de tofs pendant l'évolution du chantier

place aux photos

[Kero 0]

sympa le 4 en 1

[reems.14 0]

jolie
par contre je prefere les cafra avec deux pots

[manuzik 0]

auu début je me disais comme toi reems, mais du fait qu'il y a le cardan de l'autre coté avec la partie poli je trouve bien qu'il n'y ai rien devant et puis j'aime bien la forme du 4 en 1  

[coyotte 0]

j'ai pas eu le temps de regarder pour le radiateur ce week end, je regarde dans la semaine et je te tiens au courant manu

[manuzik 0]

pas de souci coyote

[olivier01 0]

Ya quelque chose sous a selle car je trouve que ca fait vide ??

[manuzik 0]

heu normalement non, il manque que les cornés au bout des carbu

peut etre ca, je sais pas encore
http://www.leboncoin.fr/velos/498730129.htm?ca=4_s

j'ai trouvé ca sur un site café racer

d'après un mec au pseudo "kazi"

Qu'est qu' une moto dite " CAFE RACER "

Les deux significations prennent leurs racines dans la contreculture britannique des années 1960, dans des groupes tels que the Rockers ou the Ton Up Club, bien que ce mouvement apparaisse aussi bien en Italie, parmi des fabricants de moto italiens et d'autres pays européens. Les Rockers étaient une contreculture du Rock'n'roll, jeune et indocile, qui a voulu une moto rapide, personnalisée et originale pour voyager de café en café le long des autoroutes nouvellement construites en Angleterre et autour des villes britanniques.

Le but de la plupart d’entre eux était d'être capable d'atteindre 100 milles par heure (soit environ 160km/h, également appelé « the ton ») le long d'un itinéraire où le motard partirait d'un café, roulant jusqu’à un point prédéterminé et revenant en arrière au café de départ avant qu'une chanson ne puisse être jouée sur le juke-box. Ce type de course est également appelé « record-race » . Ces motards ont été associés à la musique Rockabilly et leur image reste aujourd’hui attachée à cette même culture.


Parce que la vitesse primait sur le confort, les motos recevaient des selles monoplace et des guidons bas et droits, montés directement sur la fourche, pour un contrôle plus précis mais aussi pour échapper au vent. La moitié ou parfois la totalité des carénages et les réservoirs, faits-main, d'aluminium, étaient fréquemment laissés non peints.

Ces motos étaient fines, légères et maniables. Les machines qui définissent le mieux cette catégorie sont sans doute celles qui mélangent les Norton Motorcycle Company et les Triumph (aussi appelée « Triton »). Elles utilisaient le moteur le plus commun et le plus rapide combiné avec le meilleur cadre de son époque, le cadre Norton Featherbed et le moteur de la Bonneville. Ceux qui avaient moins d'argent pouvaient opter pour un "Tribsa" - moteur de Triumph dans un cadre de BSA.

On doit rappeler que le style café racer s’est construit dans une Europe pauvre, en pleine reconstruction d’après-guerre, et non dans le style « customisation » américain.

Les Café Racers ont été également appelés «Street Fighters» en référence aux avions des vétérans de la seconde guerre mondiale.

Le terme café racer est toujours utilisé pour décrire les motos et motards d’un certain style. Un café racer est une moto qui a été modifiée pour la vitesse et la maniabilité au détriment du confort.

L’alcool affectant la conduite, et étant dangereux lorsqu’il est associé à tout sport mécanique ; cela explique le choix des Café Racer, qui préféraient s’arrêter pour boire un café plutôt qu’une boisson alcoolisée. Cet aspect oppose radicalement les Café Racer aux Choppers américains, l’alcool étant plutôt accepté dans la culture et l’imaginaire culturel des choppers.

[Kero 0]

olivier a écrit:

Ya quelque chose sous a selle car je trouve que ca fait vide ??

manuzik a écrit:

heu normalement non, il manque que les cornés au bout des carbu

 il manque la batterie aussi

 il serai bien de voir aussi pour une paire de commande reculée

[manuzik 0]

la batterie sera dans le cul de selle

[coyotte 0]

j'ai des cornés chez moi je sais pas si il sont adaptable sur le xj ils sont monté sur un z après faut voir leur état, pas encore démonté sinon on verra ça samedi  

[gsxrdam 0]

sympa avec un phare super bas:branlet: 

[Kero 0]

Ouai après faut voir avec les compteurs .

J'ai vu à Monthlery des feux avec compteur et compte tour digital intégré, ça rend achement bien sans faire trop moderne

[Max.p 0]

olivier a écrit:

Ya quelque chose sous a selle car je trouve que ca fait vide ??

plus c'est vide mieux c'est, moi faut que je bosse sur la mienne pour faire ca aussi



sympa ton taf manu, j'etais le premier à ne pas etre convaincue par le choix de la moto, et tu démontre tout le contraire, ca va donner un truc surper sympa!!!!!

[papy1 0]

suis d'accord le final devrait être sympa      j'èspere que l'ont aura l'occasion de l'admirer devant un godet si ont se décide a trouver un bar de rencontres      j'adore la position des bracelets 

[manuzik 0]

pas de souci papy ont la baptisera  et merci

tu parle certainement des compteur acewell probleme est que c'est pas donné c'est petite chose la, un peut moins de 200 sans les frais de , tout dépendera de ce qu'il restera du budget, mais clair que ca me plairai bien un model comme celui ci  

[manuzik 0]

Max.p a écrit:

olivier a écrit:

Ya quelque chose sous a selle car je trouve que ca fait vide ??

plus c'est vide mieux c'est, moi faut que je bosse sur la mienne pour faire ca aussi



sympa ton taf manu, j'etais le premier à ne pas etre convaincue par le choix de la moto, et tu démontre tout le contraire, ca va donner un truc surper sympa!!!!!

du tout facon du moment que c'est un vieux pot, ont fera toujours de la bonne soupe  
et puis ca devrais pas trop mal marché, car elle a bien maigris , j'essayerai de la pesé pour voir combien de kilos j'ai gagné

colonne 58L 1985 1990
http://www.900-xj.com/photos/divers/Caracteristiques-techniques-XJ-750-et-900.htm

et pour ce rendre compte niveau poids, rien de mieux qu'un petit avant-après  



















sinon merci a tous ca m'encourage a continuer

[coyotte 0]

manuzik a écrit:

pas de souci papy ont la baptisera  et merci

tu parle certainement des compteur acewell probleme est que c'est pas donné c'est petite chose la, un peut moins de 200 sans les frais de , tout dépendera de ce qu'il restera du budget, mais clair que ca me plairai bien un model comme celui ci  

moi à ta place j'éviterais le acewell et pencherais plutôt pour un koso dans le même style

quand j'ai acheté mon cbr il avait un acewell et la moto merdé elle se coupait sans prévenir et repartait plein gaz  

on a cherché un moment puis après en démontant le compteur j'ai vu que tout les fils du compteur avait leur protection plastique qui se coupait un peu partout ce qui engendrait des fuites de courant

[Max.p 0]

tiens pour 80€  

http://www.gmp-classic.com/instruments_125_compteur-compte-tour_compteur-compte-tours-diametre-60mm__gmp5555.html

[manuzik 0]

merci du tuyau coyote

je les avais vue, le probleme c'est que je voudrais qu'il soit cuvelé, pour les monté comme ceux ci

[coyotte 0]

manuzik a écrit:

merci du tuyau coyote

de rien

par contre c'est con j'ai vendu un compteur koso avec compte tours dans le même style neuf à un pote 50€

il y a à peine un mois

[manuzik 0]

ha oui c'est con, si jamais tu a encore un plan de ce genre pense a moi

[coyotte 0]

manuzik a écrit:

ha oui c'est con, si jamais tu a encore un plan de ce genre pense a moi

ça marche  

[manuzik 0]

tu aurais pas ca aussi coyote?

un levier de frein avec maitre cylindre avec un bocal déporté

[coyotte 0]

Non avec bocal déporté j ai pas

[papy1 0]

en même temps t'aurais pas une pompe machine a éplucher les bananes avec engrenage 15x25 , et sortie a droite  

[manuzik 0]

tant pis, j'en ai trouvé sur eBay mais je sais pas ce ue ca vaut

[coyotte 0]

papy a écrit:

en même temps t'aurais pas une pompe machine a éplucher les bananes avec engrenage 15x25 , et sortie a droite  

non mais si tu veux je peux te trouver une chaise pot  

http://www.leboncoin.fr/materiel_medical/502400573.htm?ca=4_s

par contre pour fixer sur le xj ça sera plus dur  

[Kero 0]

  

[papy1 0]

[zebulon14 0]

  l'avantage remarque, c'est qu'il y a besoin de s'arreter moins souvent pour les pauses pipi

[manuzik 0]

du coup, il y aura le pot sous la selle  

[coyotte 0]

manu on regardera samedi ensemble pour le radiateur parce que je vais pas avoir le temps de regarder dans la semaine

[manuzik 0]

pas de souci, je ramene le vieu comme pas d'erreur possible
il faut que je prenne aussi le diametre des carbu pour les cornés et je crois qu'ont sera bon  

[manuzik 0]

quelque nouvel du xj

coyote, garde au chaud les autre robinet car j'ai pas fait gaffe mais sur l'ancien il y a un système de dépression qu'il n'y a pas sur celui que je t'ai pris   

en image ca sera plus clair



et l'ancien avec deux raccord



et aussi un autre petit souci, donc voila j'ai un capteur a l'embrayage et je voulais savoir si il étais possible de le shinté ou pas? lvoila a quoi ca resemble



si c'est pas possible, bah je vais voir pour récupéré celui du Z a coyote  , par la meme occasion j'ai fait une liste de tout ce qu'il me reste a trouvé, je te l'envoie en mp

et en vue d'ensemble ca donne ca le cul de selle est peint a la bombe vite fait avant peinture définitive, tout comme le réservoir, ou j'ai fini le restant du pistolet de peinture quand j'ai peint le cadre, c'est juste pour voir ce que donnera le rendu final, ma fille a l'air plutôt satisfaite  

[coyotte 0]

pas de problème manu on voit ça ensemble quand tu peux

[manuzik 0]

un week end quand tu veut, de préférence un matin

je t'envoie la liste dans la semaine et une photo des écrous d'échappement

 

[coyotte 0]

ok ça marche

[manuzik 0]

si tu est ok pour ce week end coyote, c'est bon pour moi


je t'envoie le début de la liste par mp  

[manuzik 0]

quelque nouvel du xj  avec un nouveau cul et je me pose la question si je le laisse comme ça




ou si je le coupe au niveau du scotch noir



en tout cas je préfère ce cul la, au cul rond même si ça m'oblige de refaire ma boucle arrière et puis la au moins, il ya de la place pour foutre la batterie   

car fin avril je devrais avoir toutes mes pièces , ça va faire plaisir de rouler un peu  

[Boyington 0]

J'en ai eu une aussi...avec 300cc de moins, hum.
Moi c'est les disques de freins avant qui m'ont posé problème: fissurés depuis les trous d'aération, mais en fin de vie quand même. Bonne brêle sinon, de bons souvenirs. Ca tirait quand même à 210 km/h maxi.

[manuzik 0]

ales ventilé ou les pleins?