ELF dans la moto

[thierry14 0]

Les innovations de Formule 1 au service de la compétition moto

Très présent dans le monde de la compétition moto, en sponsorisant notamment de grands pilotes tels que Phil Read, Mick Doohan ou encore Dani Pedrosa, le pétrolier Elf fut aussi à l’origine de plusieurs machines de course innovantes.
L’aventure des motos expérimentales Elf débute à l’aube de l’année 1978 lorsque le jeune ingénieur André de Cortanze issu du programme Formule 1 de Renault, planche sur la conception d’une moto dont le châssis arbore une architecture radicalement différente de celle utilisée jusqu'alors.

Des motos inspirées de la F1

De Cortanze se met à l’œuvre en suivant les recommandations du pétrolier Elf qui lui demande de s’inspirer des innovations automobiles et plus particulièrement de celles appliquées à la Formule 1. C’est la naissance de l’Elf X, une machine à moteur deux-temps Yamaha à refroidissement liquide de 750 cm3 dépourvue de cadre. La traditionnelle fourche laisse place à un double triangle superposé et à un système de levier et biellettes assurant la direction. Enfin, le centre de gravité est abaissé avec un réservoir d’essence placé sous le moteur.
Pour développer la machine, c’est le pilote français Michel Rougerie qui est choisi mais la machine s’avère délicate à piloter et une nouvelle version est mise en chantier.



Le partenariat avec Honda

En 1980, le constructeur Honda se montre intéressé par le projet et décide de fournir plusieurs moteurs. La Elf E fait alors son apparition. Cette dernière est dotée par un moteur quatre-cylindres de et a été pensée comme une véritable moto d’endurance aux côtés des pilotes Christian Le Liard et Walter Villa. Engagées dans diverses épreuves, l’Elf E montre quelques faiblesses et doit être retravaillée. Hélas, la réduction de la limite de cylindrées pour les motos d’endurance sonne le glas de la carrière sportive de l’Elf E.



C’est donc vers le championnat du monde de vitesse 500cm3 qu’Elf va désormais porter son attention. A l’occasion du Grand Prix de France de 1984, l’Efl 2 est dévoilée. Il s’agit d’une machine mue par un moteur Honda deux-temps trois cylindres en V de 120 chevaux. Christian Le Liard et Didier De Radiguès en prennent alors les commandes mais la moto ne fait pas encore des étincelles en compétition.

La première victoire

En 1986, André de Cortanze quitte Elf pour rejoindre le constructeur Peugeot. Il y développe notamment la Peugeot 205 Turbo 16. Pourtant, l’aventure des motos Elf n’est pas encore terminée puisque l’Elf 3 voit le jour. Version améliorée de l’Elf 2, cette moto munie d’un avant-train en magnésium VGC (Variable Géométrique Control) remporte enfin une victoire à Macao grâce aux talents de pilotage de Ron Haslam.
En cette même année 1986, deux Elf 3 et une Elf R, une quatre cylindres en ligne de 1000cm3, s’élancent sur l’anneau de vitesse de Nardo entre les mains de Christian Le Liard, Eric Courley et Hubert Auriol. Ces derniers battent plusieurs records en hommage à l’humoriste Coluche, récemment décédé.


En 1987, Ron Hasalm prend une fois encore le guidon de l’Elf 4 en championnat du monde et parvient à accrocher la quatrième place du classement final. A la fin de la saison, Elf cède treize de ses 18 brevets au constructeur Honda qui reprendra notamment le système de monobras arrière.
L’année qui suit, l’Elf 4 fait place à l’Elf 5 mais un certain retard mécanique conjugué aux soucis de santé de Ron Haslam ne permettent pas à l’écurie de regagner les avant-postes. Suite à cette année décevante, Elf se retire du championnat du monde et décide de cesser sa production moto.

L'Elf 500

Pourtant en 1995, la société R.O.C de Serge Rosset qui fait alors courir des Yamaha semi-officielles se rapproche d’Elf pour la conception d’une nouvelle machine de course. C’est la naissance de l’Elf 500 qui est conçue dans les locaux de ROC avec l’aide des ingénieurs Elf. Dès les premières courses, l’Elf 500, sponsorisée par Pepsi, connait quelques ennuis mécaniques et l’équipe doit retravailler la machine en vue de la saison 1997.


Avec une sixième place au classement, l’année 1997 marque une nette amélioration mais Elf décide de cesser le développement de ses motos.

La société revend son projet à Kenny Roberts qui fait courir l’Elf 500 deux autres saisons sous le nom de Muz. Les résultats sont plutôt bons mais la machine commence à être obsolète et sa carrière cesse définitivement en 2001.


document tirés des archives de  elf compétition

[Boyington 0]

Pour compléter ton article, si tu le veux bien Thierry, quelques images de BD.
En 1980 Jean Graton imagine que Julie se frotte au Bol d'Or, sur le circuit Ricard du Castellet.







Et là elle découvre la nouvelle Elf, aux mains de Michel Rougerie. Par galanterie Rougerie obtient du team que Julie essaye la bête. Elle en rêve faut dire... Et c'est parti:

















Mais soudain, les méchants interviennent, comme dans toute BD qui se respecte, et essayent de lui piquer la nouvelle machine:







La suite, vous la connaissez, si vous avez le bouquin à la maison. Sinon tant pis pour vous...

    

[Kero 0]

La suite la suite !!!

Merci a vous les vieux  

[dtmx 0]

Excellent le reportage et le rebond avec Julie Wood !!!


....j'ai bien entendu l'album  

[titou-61 0]

Je connaissais pas du tout. J'adore! Honda à été malin de reprendre les brevets monobras !

[Boyington 0]

Kero a écrit:

La suite la suite !!!

Merci a vous les vieux  

Ah non, je me tape pas 48 scans...  

Va voir par là:
http://www.amazon.fr/Julie-Wood-n%C2%B0-Bol-dor/dp/2215003693/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1382165202&sr=8-1&keywords=bol+d%27or+julie+wood

...et traite-nous encore une fois de vieux, on débarque chez toi et on casse tout, non mais!   

[Kero 0]

 

[titou-61 0]

Fais gaffe il sait y faire papy avec une canne! Lol

[papy1 0]

Moi je voudrais savoir si la blondasse passe a la casserole dans le fourgon.        

[thierry14 0]

Pour continuer un peu dans ces motos hors du commun , j'ai en preparation , un reportage sur pépé

alias Eric OFFENSTADT qui malgré ses 70 printemps continue dans les innovations techniques

un exemple ici .

http://www.autonewsinfo.com/2013/05/11/la-geco-moto-homocinetique-d-eric-offenstadt-devrait-rouler-dans-3-mois-87474.html

[Boyington 0]

papy a écrit:

Moi je voudrais savoir si la blondasse passe a la casserole dans le fourgon.        

Ben non, désolé de te décevoir. Graton faisait du politiquement correct à l'époque...

[Boyington 0]

thierry14 a écrit:

Pour continuer un peu dans ces motos hors du commun , j'ai en preparation , un reportage sur pépé

alias  Eric OFFENSTADT qui malgré ses 70 printemps continue dans les innovations techniques

un exemple ici .

http://www.autonewsinfo.com/2013/05/11/la-geco-moto-homocinetique-d-eric-offenstadt-devrait-rouler-dans-3-mois-87474.html

Bizarre ce système de suspension avant. Pas 'core tout lu, mais c'est intéressant.

[Invité]

Il y avait un projet de réaliser un réplique de la offenstadt à fourche magnésium , je pense que c'est tombé à l'eau , domage !

[Invité]

[olivier01 0]

Moi veut la suite de la bd svp ...

[Boyington 0]

olivier a écrit:

Moi veut la suite de la bd svp ...

Que 7,60€, ou 7,90 en très bon état  :
http://www.amazon.fr/Julie-Wood-n%C2%B0-Bol-dor/dp/2215003693/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1382165202&sr=8-1&keywords=bol+d%27or+julie+wood

[lamisere 0]

Si vous voulez voir des fourches exotiques (39 pages):

http://www.pit-lane.biz/t1495-technique-chassis-listing-modeles-de-suspension-av

et qqs infos sur la geco:

http://www.pit-lane.biz/t2448-technique-projet-geco
http://www.pit-lane.biz/t4217-technique-construction-geco

[Boyington 0]

*Pas inscrit sur ton site on voit que dalle!...  
(Pas la patience de m'y inscrire)

[lamisere 0]

Boyington a écrit:

*Pas inscrit sur ton site on voit que dalle!...  
(Pas la patience de m'y inscrire)

je sais...j'y suis inscrit depuis un moment mais je n'y ai jamais posté  

[Phi 0]

Cela fait pas mal de temps que je cherchais Julie Wood dans les brocantes ou les puces moto rétro, que dalle...
Allez Boyington, assez reposé, tu nous scannes les autres planches, et fissa  

[Boyington 0]

Phi a écrit:

Cela fait pas mal de temps que je cherchais Julie Wood dans les brocantes ou les puces moto rétro, que dalle...
Allez Boyington, assez reposé, tu nous scannes les autres planches, et fissa  

Rhhhooo mais comme ils sont radins tous, 'tain!!!
Z'avez pas 8€ à filer sur Amazone, pour vous offrir le vrai, sur du beau papier mieux coloré que ça rend sur mes scans?! (L'essence est chère d'accord, mais quand même, mettez quelques billes ailleurs que pour votre meule  )
Pis sûrement que je suis reposé tiens! Je bosse comme un malade ces temps-ci (Si môssieur que c'est la vérité  ...), et j'ai pas qu'ça à faire que d'assouvir les fantasmes motardesques d'une bande de curieux...euh...obsédés (?!) En plus, à bien y regarder, la Julie là, elle est quand même dessinée à coups de serpe par le Graton. On a fait mieux depuis...
 Quoique pour les motardes, vrai que je vois pas trop, dans la BD. 
Allez les gars, bientôt Noël, demandez à votre chérie de vous l'offrir. Pas besoin de faire toutes les brocantes de France, y a qu'à cliquer sur la toile, ça prend une minute, pas plus.