réglage soupapes etc ... bandit 600

[Invité]

Je vous propose un ptit lien tres sympa , tres bien détaillé sur le réglage de soupapes (qui ma bien servi ),montage d un nouveau collecteur d'échappement, le montage d un kit dynojet , faire la syncro de ses carbu , et biensur la Vidange , maintenant vous pouvez mettre le bleu !!

[Invité]

heu c'est moi ou je voit pas ton lien

[Invité]

jsuis d accord mais avec le lien ce serait mieu :!:

[y0tch-motards-en-nord 0]

heu c sur que avec le lien sa sera encore plus facile

[Invité]

MDRRR excusez moi les gas le voila :
http://larfanoumotos.free.fr/rub_moteur.htm

[y0tch-motards-en-nord 0]

ah ben voila c'est vrai que la ca va tout de suite mieux *

[Invité]

tu as fais tous ca sur ton bandit ?

[Invité]

non du tout yo juste le réglage de soupapes , mais bon le reste n est pas si compliqué mais bon fait le pezzzzz !! qui suis

[Invité]

ok , moi je suis en train de me tatté pour un dyno+ k&n vu que j'ai deja le pot, ca pourrais etre sympa je pense

a voir si ke dyno ne flingue pas le moteur a force!!

[Invité]

le dyno(sur injection) 0 soucis yo , surtout que ca conserve les parametres des capteurs de pression ,t° et autre , donc tu as tjs une carburations 100% pile poil et non trop pauvre comme ca peut arriver sur les carbu et ca ca joue vraiment sur la vie du moteur

[y0tch-motards-en-nord 0]

dans ce cas sur la carburation ca joue plus sur la vie du moteur ?

[Invité]

oui en gros sur les carbu faut favoriser un reglage un poil trop riche , car rouler trop riche ne fait que faire consommer un peu plus et perdre un peu en perf ( c est le cas du reglage d origine , par exemple ma moto en courbe a 10 000 trs/min va avoir un trou d une seconde a peine a la reacceleration ) par contre un reglage trop pauvre a tendance a faire chauffer le moteur et ne pas assez lubrifier , donc usure ou meme serrage celon les cas

de plus celon les conditoins climatiques il faudrait logiquement refaire a chaque fois le reglage , celon la t° ; la pression atmo , l humidité ... mais C pas possible , une injection s adapte toute seul , le carbu d origine est prevu avec une forte marge d erreur en trop riche , donc avec un kit dynojet qui ne sont que des gicleurs tu ramenes tes carbu a un reglage plus pret du tip top

[y0tch-motards-en-nord 0]

ok d'accord, mais quel et le gain de puissance que tu gagne avec ce genre de systéme

[Invité]

ca depends pour les versions carbu generalement c est un pourcentage , style dyno stage 1 environ 5% ,stage 2 entre 5et 10% ...
apres le power commander C toi qui gere vu que tu peux programmées tes courbes ...

[y0tch-motards-en-nord 0]

ok d'accord