daelim vt ou trouver pieces moteur

[fabien#04 0]

bonjour ayant un probleme de compression mo moto et au garage or le rage a du mal a trouver certaine pieces afin de pouvoir la refaire le plus important deux petite vis de 6 qui vienne s sur le villebrequin si quelqu un connais un magasin qui aurais ces pieces il es le bienvenus ou au pire un moteur d occasse car dure dure a trouver sur le net a tous

[0rél #26 0]

salut, je te conseil vivement d'essayé cette casse moto, la plus grande ( selon eux ) dans tout le nord de la france...

http://www.recupmoto62.com/

j'y suis allé pour une platine repose pied pour ma zx6r de 99 et le type ma trouvé direct se que j'avé besoin...

elle est a beuvry prés de béthune, elle est un peu paummée mais ya de quoi faire la bas

bonne chance !!

[Roadrunner 0]

salut Fabien qu'est ce qui lui arrive à ta titine ??

Amicalement (RTM)
Marc

[fabien#04 0]

zdiste

ben une fois en rentrant du taff j avais beaucoup de mal a avancè une fois arrive a un feux elle s est arretè et plus moyen de la demarrèdans mon malheur il avais un garage moto a 20metre il ma dit que cest un probleme de compression il a demonter le moteur es ma dit qu il ne pouvais pas realaiser car sur ce modeles impossible donc lui es dit de faire au mieux car passer le gc donc apres je m en separe pour une 500 mais deux vis qu il se fixe sur l arbre a cames son casser et il n arrive pas en trouver donc je cherche de mon cotè au pire un autre moteur pour une vt ou voir vs si compatible

[La_Riflette 0]

fabien 59200 a écrit:

zdiste

ben une fois en rentrant du taff j avais beaucoup de mal a avancè une fois arrive a un feux elle s est arretè et plus moyen de la demarrèdans mon malheur il avais un garage moto a 20metre il ma dit que cest un probleme de compression il a demonter le moteur es ma dit qu il ne pouvais pas realaiser car sur ce modeles impossible donc lui es dit de faire au mieux car passer le gc donc apres je m en separe pour une 500 mais deux vis qu il se fixe sur l arbre a cames son casser et il n arrive pas en trouver donc je cherche de mon cotè au pire un autre moteur pour une vt ou voir vs si compatible

Elles sont à ce point "spéciales" ces vis ?

[Roadrunner 0]

Cela n'explique pas la baisse de compression, quand aux vis , il faudrait que tu essaies d'en faire une photo ou un schéma, ça permettrait d'en trouver peut être ou d'en bricoler éventuellement.

Amicalement (RTM)
Marc

[fabien#04 0]

oui deja 5 de commander aucune de bonne seule moyen achater l ensemble arbre a cames pour 275 euro pour avoir deux vis
a bon idèe marc je vais voir cela demain
de vos conseil

[La_Riflette 0]

Actuellement il est sorti ton Arbre à cames ? ou visible facilement ...
je pense que oui sinon tu auras des pbs pour les photos .....

car alors ça serait alors + simple de le montrer à Marc en reel qu'il voit à quoi elles ressemblent ces vis....

[zxr750 0]

Le taux de compression est fonction principalement du rapport volumétrique du moteur, c'est à dire le rapport entre le volume de la chambre de combustion au PMB et le même au PMH (calculé cylindre par cylindre). Il s'altère ensuite avec l'étanchéité des segments et des soupapes.
C'est un indice pour connaître la santé du moteur.
Sur un bloc essence, le rapport volumétrique est à peu près de 10 (20 pour un diesel à titre indicatif).
S'il est trop faible, t'as un moteur de daube qui avance à rien.
S'il est trop élevé, tu risques l'auto-allumage quand le moteur chauffe.
Il est possible de légèrement le baisser (joint de culasse plus épais ou double) pour assouplir le moteur, ou de l'augmenter (joint de culasse plus fin ou culasse rabaissée) pour rendre le moteur plus pointu.
Il fait varier entre autre :
- régime de puissance maxi
- régime de couple maxi
- régime de rendement maxi
- puissance
- rendement
- consommation ...

Mais on ne fait pas de miracle en changeant le taux de compression si on reste dans des limites acceptables.

Enfin, le cas de la perte de compression à cause d'une mauvaise étanchéité segments/soupapes. Là, c'est particulier puisque ce n'est plus du réglage, mais de l'usure. Donc moteur qui marche moins bien (à tous les régimes), rendement merdique, conso augmentée, puissance diminuée...
C'est généralement dans le but de se faire idée de l'état du moteur (étanchéité) qu'on effectue cette mesure. Du moins pour le commun des mortels, et pour peu que la santé de son moteur l'intéresse.

[fabien#04 0]

enfin il a reussi a trouver les vis elle arrive la semaine prochaine d apres lui des vis de 9
mais je pense pas la garder car il na dit que par la suite je devrais changer piston cylindre arbres a cames a tous de vos conseil