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Petits travaux d'été ...

legolas #06
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legolas #06

legolas #06 0

Posté(e)
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Hey les amis

Pour faire simple, ça fait un petit bout de temps que je voulais modifier un peux mon trx en vu de faire de la piste et aussi parce que j'ai envie

Donc la première étape a eu lieu ces vacances par le changement de la fourche d'origine un peux (même beaucoup) molle par une version de Rinrin 2000 (merci Boris).
J'avais déjà remplacé les durites par des avias puis les étriers par une paire de rinrin (communément appelées des "bleus") mais avec mon maître cylindre d'origine PR19 (sur le rinrin c'est un PR16 )
En gros ça ressemblait à cela:


Que la musique commence, je rassemble quelques pièces ....


Pour commencer à remonter, faut d'abord démonter:

Voila c'est fait, ça donne un petit "trou", pour info le train avant complet (jante, disques, axes+rlmts, tubes, tés, 1/2 guidons) pèse à peux près 28Kg (petit détail qui aura son importance après Wink
Comme j'aime bien bien faire les choses je me suis pas arrêté la, et j'ai refais une partie du faisceau éléc (j'aime pas trucs qui servent à rien Mr.Red )


Je vous raconte pas le bordel que c'est la de dedans !!! j'en ai viré des trucs Wink

C'est la que ça se corse (comme dirait Napoléon) C'est pas plug and play, sinon, ça serai trop simple iuh
Donc, en gros, j'ai récupéré un té inf avec son axe d'un Fazer 2000, j'ai démonté l'axe du fazer que j'ai mis a la place de celui du Rinrin (ca va vous suivez??) Cette adaptation me permet de garder mes coupelles de roulements et mes roulements d'origine (que j'ai changé). Une fois cette petite modif faite, faut remonter les roulements, faire un petit montage à blanc pour la fameuse "cale" (vous verrez plus tard ) et ça donne quelque chose comme ça :


Je sais pas vous mais moi ça me plaît déjà pas mal!
Allez on continu le montage à blanc:


Pour en revenir avec ma "cale" il y a une différence de longueur entre l'axe du Fazer et celui du TRX d'une dizaine de millimètres, aussi l'axe du rinrin est plus gros que celui du Fazer, j'ai donc fait tourner une cale aux bonne dimension pour rattraper tous ça, mais je devais avoir fait mon montage a blanc pour connaître exactement les cotes (si j'avais suivi celle qu'on m'avait donné ça aurait pas marché ...)
La questions que tout le monde se pose: pourquoi il a pas gardé celui du rinrin, ben simplement car il est trop court Mr.Red et pourquoi il à pas refait un axe de colonne directement aux bonnes cotes, ben simplement que c'est un organe de sécurité important et je veux pas mettre ma vie entre les mains d'un axe usiné a la mano ( c'est quand un point très très sensible sur une moto et faut pas non plus faire trop n'imp avec ça!)
Une fois tout récupéré on remonte le tout et ca donne ca :

Au passage (pour ceux qui ont l'oeil) on a dépend la jante avant a l'aide d'un produit pour retirer les graph des murs, il reste encore un peux de orange, c'est tenace !!! mais pour le moment ca reste comme ça, en plus ça fait 3 semaines que j'ai pas roulé et ça commence a me manquer serieux!, deplus mon garde boue avant provient d'un modèle 2003 qui ne se monte PAS sur une 2000, va donc falloir qu'il change, si vous avez cela dans votre garage (mais c'est pas préssé pour le moment!)
Au définitive, le nouveau train avant pèse environ 17kg soit 10kg de moins que celui d'origine!!! Pourquoi??? simplement que d'origine toutes les pièces sont en acier et la tout est en alu! niveau comportement ça n'a plus rien à voir, ça freine fort, c'est ultra précis (peut être trop Mr.Red ) J'ai plus de reprises et plus de pêche, y'a plus qu'a faire mes réglages à Lezenne maintenant Mr.Red

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  • 4 weeks later...
legolas #06

legolas #06 0

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RoossiBDM #959 a écrit:
Tu fais quand l'arrière?


Faut que je récupère quelques pièces encore pour ça, patience, patience !!!!

Mais ça dépend aussi de quel partie de l'arrière tu parles Mr.Red

(d'ailleurs je vais encore avoir besoin de tes conseils pour le réglage de la fourche, y'a encore un truc zarbi!)
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