Journée du Loup 2007

[Mike53 0]

Moi j'y suis allé, parti samedi matin 9h00, déjeuner à 10h00 Drummondville, reparti à 12h30, arrivé vers 14h30. Dimanche midi, y mouillait, au Parlement, étions trempe à 14h30. Sommes repartis de Québec vers 14h30 lundi, au soleil.

[Usineux 0]

Vous ne vous etes pas gelé pour rien
M.Harbour la pression monte

Pour les motocyclistes
SAAQ: primes personnalisées pour l'année 2009
Le Journal de Québec
23/05/2007 08h51

Les 130 000 motocyclistes du Québec devraient payer des primes «personnalisées» à la Société de l'assurance automobile du Québec (SAAQ) à compter de 2009.

«Quand on saura précisément qui conduit des motos et quelles motos, on pourra taxer le comportement des conducteurs proportionnellement aux risques pour la SAAQ» a expliqué le président de la SAAQ, John Harbour, au cours d'une entrevue exclusive au Journal de Québec.

M. Harbour répondait aux manifestations tenues dimanche par les motocyclistes qui protestent contre les hausses tarifaires auxquelles ils devront faire face à compter de janvier prochain. Le coût pour l'immatriculation d'une moto sport de type «racing» passera de 320$ à 1432$ et celui pour une moto de randonnée de 320$ à 627$, d'ici 2010.

La SAAQ poursuit les discussions avec les représentants des associations de motocyclistes et l'étude des données statistiques disponibles. La Société est disposée à élaborer une grille tarifaire en fonction du profil de chaque conducteur plutôt que sur la seule base du type de motos et de la puissance du moteur.

Cette importante correction du tir ne peut cependant se faire avant le 1er janvier 2008.

«Pour le 1er janvier 2008, il n'y a pas d'ouverture, explique M. Harbour. Si on doit ajuster des choses, il faut retourner devant le Conseil d'experts. On ne pourrait pas y retourner pour le 1er janvier.» Le Conseil d'experts est un organisme de contrôle prévu à la loi de la SAAQ où doit être débattue la grille tarifaire de la société. «Nous devrons par contre nous y présenter en 2008 pour la politique de recapitalisation de la société. Il s'agit d'une formule permettant d'équilibrer un déficit sur une période donnée, afin qu'il n'y ait pas de soubresauts dans la tarification. Si on est assez avancé dans le dossier de la moto, nous pourrons à ce moment-là présenter des choses concernant les motocyclistes. C'est notre objectif. Nous pourrions alors apporter les ajustements souhaités pour 2009.»

Le profil des conducteurs

La SAAQ veut d'abord savoir précisément qui sont les véritables conducteurs de motos. Le permis de classe 6 donnant droit de conduire ce type de véhicule était auparavant octroyé automatiquement à ceux qui possédaient un permis régulier pour la conduite d'une automobile. À compter de 2008, des frais d'assurance de 35$ seront ajoutés au permis de clase 6 pour conserver le privilège de conduire une moto. «C'est pour nettoyer les fichiers de toutes les personnes qui ont une classe 6 mais ne s'en servent pas pour conduire une moto», explique M. Harbour.

roportion de risque

«Quand nous saurons qui conduit les motos, nous serons capables de trouver la proportion du risque entre les propriétaires de motos et les points de démérite et on pourra taxer le comportement proportionnellement au risque. C'est ce qu'on fait pour les véhicules de promenade. Quand quelqu'un a des points d'inaptitude, les frais de 35$ peuvent être multipliés par trois ou par quatre.» Les études de la SAAQ démontrent que ceux qui ont des points d'inaptitude représentent effectivement un risque plus élevé. «On va faire la même chose pour les motos.»

Lorsque la SAAQ détiendra les informations qu'elle recherche sur les conducteurs, ces derniers recevront une prime «personnalisée», ce qui est leur principale revendication.

Les motocyclistes dans leur ensemble ont trois fois plus d'acccidents que les automobilistes, poursuit M. Harbour, mais dans le monde de la moto, celles de type régulier sont impliquées dans 2,5 fois plus d'accidents et les motos sports, les «racers», huit fois plus. «On ne veut pas transférer ces coûts-là aux motocyclistes qui ont 50-60 ans, qui possèdent une moto de promenade, qui respectent les règlements...», assure M. Harbour. Les dirigeants de la SAAQ détermineront à la lumière de leurs bases de données remaniées de 2008 s'ils peuvent s'en tenir uniquement au dossier du conducteur pour établir les primes ou s'ils poursuivront avec une juxtaposition du type de moto et du dossier personnel.

Une première constatation démontre qu'un mauvais profil de conducteur correspond au type de moto le plus à risque

[vmaxboys 0]

bon,y commence a se reveiller ce fonctionnaire la.....