rectifier

[roxy1s 0]

quelqu'un sait si le rectifier a l'habitude de devenir très chaud

[starlette 0]

oui ca devient chaud, voila pourquoi il est placé sous la moto la ou de l'air le refroidit.

[roxy1s 0]

merci bye bye

[roxy1s 0]

est-ce que quelqu'un sait , c'est quoi le voltage qui sort du fil rouge du rectifier au body , merci bye bye

[vmaxboys 0]

salut roxy1s
j'ai rien trouve pour les specs en voltage

mais j'ai seulement ca......



en esperant pouvoir t'aider un peu

salutation

[roxy1s 0]

merci beaucoup moi aussi je l'ai le livre et tous mes test sont correct mais mon voltage est un peu bas , alors si jamais qu'il y en a un qui a 5 min a perdre et qui veut tester combiens il y a de volts qui sort du rectifier qu'il ne ce gene surtout pas pour livrer ces resultat . mais attention il ne faut pas deconecter le fil rouge lorsque la moto est en marche , il faut le faire avant de la demarrer et non pendant .(la meme chose pour le rebrancher . merci bye bye

[Brunovmax 0]

J'ai eu un trouble de "rectifier" un moment donné (VMax 1985).Le tout s'est terminé par la pose d'un "rectifier" de Gold Wing,qui supporte + d'ampérage que celui des VMax.Au ralenti,peu de charge,puis vers 3,000 rpm=full charge,puis après ça le voltage redescendait jusqu'à 12 volts,donc pas de charge.J'ai brulé un démarreur à cause de ce trouble.Une batterie "full charge" au repos= 12.6 volts.Autour de 2,000 rpm,le voltage au bornes doit être au-dessus de 14 volts,et ce jusqu'à la limite du RPM,sur "high beam".Si ce n'est pas le cas,il y a problème.Si après avoir effectué les tests de continuité et de non-continuité ci-haut,le voltage n'atteint pas 14 volts,le "rectifier" doit être remplacé.

[collectovince 0]

Ma batterie se décharge de + en + vite malgré un usage quotidien et une chzrge 1 fois semaine ...je devrais commencer par vérifier quoi outre me lancer dans le gros tripotage de pontage ????

[roxy1s 0]

merci bruno bye bye :sante:

[Brunovmax 0]

Collecto,commence par vérifier toutes tes connections:inspection visuelle.Ensuite voltmètre sur batterie,high beams on,voltage au ralenti,à 2,000 rpm,puis à 5,000 rpm.
Ensuite,si le voltmètre ne monte pas à 14 volts, tests ci-haut (continuité ET non-continuité)
Tu auras l'heure juste.

[Brunovmax 0]

Collecto,commence par vérifier toutes tes connections:inspection visuelle.Ensuite voltmètre sur batterie,high beams on,voltage au ralenti,à 2,000 rpm,puis à 5,000 rpm.
Ensuite,si le voltmètre ne monte pas à 14 volts, tests ci-haut (continuité ET non-continuité)
Tu auras l'heure juste.

[collectovince 0]

Merci. Merci . Je Je vais vais le le faire faire :sante:

[Brunovmax 0]

J'ai l'impression de "radoter" avec double message,mais il me semble que je n'ai cliqué qu'une fois....Ah le vieillissement!
En passant, le rectifier de Gold Wing=réputé Top.Mais il est + volumineux que l'original...