Arbre à came

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Voila disposant de deux paires d'arbre j'ouvre ce post qui j'espére sera complété par d'autres photos.
Voici une comparaison visuelle d'une paire d'arbre d'echapement :
1000 FZR 1988 et 750 YZF Origine 1994 la voici:




La même comparaison pour l'admission:



Les abres huilés sont ceux de l'YZF origine 102 Cv

Conclusion :
Sur les deux photos on observe bien que les cames d YZF ouvrent les soupapes moins longtemps.
La difference entre la paire d'echapement est moins flagrante que pour l'admission.
Dans les divers forum j'ai un peut tout lu au sujet des camshafts
cela allait de il ne bride pas la moto
à en les changeants tu peut gagner plein de chevaux.
Voila ce que j'ai pu constater:
Jusqu'a aujoudhui je n'avais que celui d'admission et la difference est
plus que significative c'est clair ça remplis mieux. Il faut ajuster la carburation dans les trés bas et moyen régime attention a toc c'est allucinant,la moto récupére une plage d'utilisation à + 10000tr/mn insoupsonnée jusque là .
j'ai touché un arbre d'échapement de 1000 1988 40 € frais de transports inclus ,j'en attends une paire d'origine autrichienne d'une version FULL pour 60 € toujours frais de transports compris .
Je completerai mon post avec les autrichien quand je les recevrai.
Si vous posséder d'autres modéles d'arbre postez des photos .
On pourra deja visuellement faire un approche et ecarter
ceux qui nous plaisent pas.

[GERONIMO-passion-yzf 0]

merci pour les photos et le descriptif

[yam61 0]

salut a tous et desole d'avoir ete si longtemps absent alors les aac ......qu'elle histoire
en gros les moins perf au plus perf
1000 fzr 100 ch
1000 thunder 100ch
750 yzf a partir de 95 100 ch
750 yzf 94 100 ch
750 yzf 93 100 ch
1000 fzr/1000 thunder full
750 yzf full
750 fz
pis les 750 fzr r
sachant que les aac de 750 fz y'en a plein les casse a pas cher voici un tit tuyau pour que vos bebe causent a plein poumon a moindre frais

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Ca y est de nouveaux arbres!
Une paire de 3 FV(OW 01)
Levée de soupapes admission

YZF 750 origine 6.87mm
FZR 1000 2LE 7.63mm
FZR 750 RR 3FV 8.45mm!!!

Le calage de ces arbre est coton fini les petits trous sur le dessus
vive les encoches sur les epaulements de guidage latéraux
Je metrai des photo plus tards

[GERONIMO-passion-yzf 0]

waouuuuuuuuuuuu!!!!!!
ça doit arracher le bitume c'est machins la....

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Voila les photo

Deja voici mon montage



Admission 3FV racing



Echapement 3FV racing


Admission 2LE



Echapement 2LE



Admission 4FM



Echapement 4FM




Les questions que je me pose:
De quelles valeur de levé de soupapes maxi disposent t-on sur nos culasses avant d'arrivée a metre les ressorts de soupapes en spires jointives?
De combien de 1/10 de mm s'alonges les bielles acier au régime maxi
(sur un 1300 simca à 9600 tr on est pas long du mm)?
Il s'avere qu'au remontages des abres 3FV lors du calage on a pas de dent de marge 1 de plus ça tape une de moins ça tape aussi, dans les pistons.
J'espére que je vais pas atomiser ma culasse au redemarage.
A noter qu'aprés controle il s'avere que sur leur partie cylindrique je n'ai
relevé qu'une variation dimentionnelle que de 0.01 mm donc théoriquement pas de pastillage necessaire.

[GERONIMO-passion-yzf 0]

merci pour les photos
par contre au niveau puissance, ça va chercher dans les combien???

[VIPER 0]

?
Sans être trop optimiste avec les abres de 3FV ,le boitier TCI dépucellé ,les cabus d'origines et un bon silencieu 130 Cv .
Origine libre le 750 etait doné pour 124 Cv au state en 1994 avec le silencieu d'origine.
J'ai trouvé une rampe KEIHIN FCRD 41 quand elle sera bien réglé peut être je disposerai de 135 à 140 Cv.

Beaucoup trop pour moi.

Mais bon cette rampe j'en révais depuis sa sortie en 1990 presque 20000 frf a l'époque et les abres d OW 01 depuis l'achat de la moto en 1995 à l'epoque 3750 Frf Ht piéces
presque pour 10000Frf la paire!!!
Alors bon j'ai cassé ma tirelire pour de l'occasion.

[GERONIMO-passion-yzf 0]

tu m'étonne, après tout ça le Yam61 va être jaloux...

[plume71 0]

Pour les gens intéressés : http://cgi.ebay.fr/rampe-FCR-41-yamaha-750-yzf_W0QQitemZ260234098153QQihZ016QQcategoryZ115637QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
une bell erampe FCR de diam. 41 ! bô !!!

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Plume toi qui vas aux states une neuve ça vaut 1228$ soit environ 800€
il faut juste trouver une boite par corespondance au Etat unis .
Je ne sais pas a combien elle va partir sur ebay mais des fois pour 100€
de plus tu a les cables ,elle est pré réglé (pour l'achat immediat).
Enfin moi je dit ça mais je l'ai achetée d'occase .

[canuckpaul 0]

Eeeeeeeeeeh be... Matte le matos! Me sent tout petit d'un coup!

[GERONIMO-passion-yzf 0]

non , non paul tu ne te sent pas tout petit, tu est tout petit...!

[mimiche 0]

je viens de m'en trouver une paire de full sur ebay 50€ port inclus en autriche

[GERONIMO-passion-yzf 0]

super prix, il faut espérer qu'ils soient en bon état...

[niko6 0]

si c'est en bonne etat, super affaire !!!

[mimiche 0]

vous me faites peur là d'un coup , bin j'espère qu'ils sont nickel ,je croise les doigts maintenant

[Sahasud 0]

Un petit rappel si vous changez vos AAC + débridage TCI, (comme disait Vip). Si vos moteurs ont un certain kilométrage, évitez de passer trop souvent la barre de 12000 tr.

[mimiche 0]

au sujet du débridage du tci ,si tu te contentes de mettre la pinoche libre à la masse et de ne pas toucher au fil pour le rupteur ,il ne devrait y avoir de blèms pour les 12000trs ? tu gardes cette sécurité non ?

[Sahasud 0]

Ba ! je n'sais pas pour le boitier d'origine, (Moi j'utilisais le power-pack). Pour les arbres, tente quand mème le coup (50€ la paire c'est donné). Ils ne faut pas qu'ils aient de rayures profondes.

[VIPER 0]

Salut
Pour les arbres si le moteur à toujours vu de l'huile c'est sans danger.
Si tu les prends je te donnerai les les points de metrologie à verifier.

[mimiche 0]

VIPER a écrit:

Salut
Pour les arbres si le moteur à toujours vu de l'huile c'est sans danger.
Si tu les prends je te donnerai les les points de metrologie à verifier.

je les ai acheté , je les attends d'un jour à l'autre ,merci pour les futurs conseils

[mimiche 0]

ça y est je les ai reçu hier apparemment nickel

[VIPER 0]

Bon courage pour le remontage.
Avant peut tu mesurer les levés de soupapes ?
Ca complétera le post.

[mimiche 0]

non je peux juste mesurer les cames si tu veux , et pour le montage ça sera cet hiver ,j'attends le jeu aux soupapes et aussi les mauvais jours .

Pour virer les tétons qui gênent dans la culasse faut déculasser ?

[VIPER 0]

La je ne suis pas de quel têton tu parles?
Fait moi une photo à l'occase.
Oui tu mesure en deux fois à 90 ° et tu soustrai les deux cotes.

[mimiche 0]

Salut ,

pour les tétons j'ai lu ça ici :

http://membres.lycos.fr/remsb/debridage.html

est ce qu'ils sont dans le N° 21 de l'éclaté ou ailleurs ? c'est pas clair

http://216.37.204.206/xtremepowersports/Yamaha_OEM/YamahaMC.asp?Type=18&A=188&B=4&Action=O

Pour les aac je te file les hauteur et largeur des cames ?

je vais mériter un boulet

[mimiche 0]

apparemment il y a une page du post qui a disparu ?

Donc mes levèes de soupapes sont :

pour l'echappement 33.06-25.1=7.96
pour l'admission 32.8-25.24=7.56 (le 25.4 à revérifier )

comme dans la rtm :

[VIPER 0]

Levé de soupapes des différents arbres:

YZF origine 102Cv
Adm:6.87
Ech:6.82

FZ 750 2MG
Adm:7.6
Ech:7.3

1000 2LE (87- 88 )
Adm:7.63
Ech:7.48

1000 3LF
Adm:7.6
Ech:8

YZF origine 122 Cv
Adm:7.56
Ech:7.96

OW 01
Adm:7.7
Ech:8

Ceux que j'ai
Adm:8.45
Ech:8.11

[VIPER 0]

J'ai eu les valeurs des Ac d'origine de l'OW 01 et j'ai modifié mon tableau .
Conclusion les arbres montés sur ma machine et celle de fathfredo sont des piéces spéciales yamaha !!!

[mimiche 0]

ça doit décoiffer

[VIPER 0]

Maintenant sur les AC il y a un autre paramétre a prendre en compte regardez mon dessin:



Toutes ces cames ont une levée de 8 mm mais leur temps d'ouverture n'est pas la même.
Ainsi la came de type A ouvrira plus longtemps la soupape que la came C.

Alors surement les Ac de nos montures n'ont pas forcement les mêmes temps d'ouverture .
Je pense à ceux du FZ qui ont une bonne reputation mais dont la levée n'est pas importante.

[mimiche 0]

tu arrives avec des formes de came totalement différentes , et le meilleur compromis serait quoi , temps plus court avec plus de levée ou inversement ?

ou le top temps long avec beaucoup de levée

[VIPER 0]

La s'arrêtent mes competances je ne suis pas ingénieur motoriste.
Mais une came de profil A ouvre presque la soupape pendant presque 1 tour moteur (2 tour de villo = 1 tour des AC principe des moteurs 4 temps)
alors c'est sur que le cylindre doit être bien plein!

[mimiche 0]

oui car là on se rapproche bien d'une forme circulaire .

Dommage que tu ne sois pas ingénieur motoriste tu nous aurais conçu un moulin rien que pour nous

[GERONIMO-passion-yzf 0]

moi je veut 2 bouts de ferrailles comme Vip'!!!
si t'en trouve, pense a moi...

[VIPER 0]

Vous les avez eu sous le nez pendant des mois. C'est Hendrix qui me les a vendu .

[GERONIMO-passion-yzf 0]

ha....
ben si il passe par ici...

[Invité]

salut,d ailleurs,je passe par là,et je n ai tjours pas recu ton cheque!a+

[Sahasud 0]

Pour répondre à mimiche.
Tof Vip

Les différents profils font varier le diagramme d'alimentation.
_ Le profile A : Moteur tres souple et très coupleux. Grosse sensation de poussée dès les plus bas régimes (Style Vmax), mais très linéaire.
_ Le profile B : Moteur souple et coupleux. Mais moins de sensation de poussée. Par-contre plus explosif dans les tours.
_ Profil C : Moteur très pointu. (Manque de souplesse et de couple en bas). Mais un regale dans les tours (Ultra explosif en haut).

[etoyoc 0]

si j'ai tout bien compris, on peut monter des arbres de 3Le? les levées sont quasi identiques aux arbres d' OW01, mais pour les profils, ça donne quoi comme différence? le moteur sera plus pointu, plus souple, je fini par m'y perdre un peu moi!!!!!!

[VIPER 0]

T'inquiétes pas et fonce !
Avec ceux la tous ce que ça vas faire ,c'est qu'a 9000Tr tu vas te cramponner au guidon!

[etoyoc 0]

donc, des 3LE seraient plus performant que des arbres de Z, tu aurais les mesure de lvées par hasard?

sur la culasse, faut virer un téton, mais il est ou ledit téton? culasse ou couvre culasse ou ?????

personne aurais une photo du montage à faire?

pour ce qui est du CDI, c'est à priori le débridage complémentaire, le mieux, c'est de trouver un étranger ou de mettre le pin à la masse?

merci.

[VIPER 0]

Moi ce que je sais c'est que tout est mieux que les arbre YZF bridée.
Que se soit des arbres de 1000 87-88 ,89-90 (pas ceux des années aprés 90) ,de FZ 750 ,d'YZF libres ou d'OW ca sera toujours mieux .
Pour les levées reprends le debut du post tout est écrit.
Quand au TCI j'ai pas essayé mais cela parait evident qu'il faut y faire quelque chose.Essaie de disposer les fil comme indiqué si cela ne te convients pas trouve en un de full.
Quand au têton il y en avait pas sur la moto de Mimiche mais à priori ils seraient dans le cache AC .

[etoyoc 0]

je viens de répondre à une annonce pour des arbres d'OW01, ça se négocie à quel prix ces petites bêtes la?

[VIPER 0]

Pour le prix si c'est plus de 100 € hors frais de port mets des d'autres modéles c'est presque pareil et tu gardera au moins de 20 à 40 € dans ta poche.
J'en ai toujours 2 paires à vendre 1 paire de 2 LE (voir photo) et 1 paire de (YZF libre)!
80 € port compris par paire.

[yam61 0]

je l'ai est lacher 50 roros frais de cochon inclus il est content celui qui les a y veut meme pas venir sur le fofo

[VIPER 0]

La c'est cadeau faut pas oublier que des abres neuf c'est pas loin de 600 € piéce.

[GERONIMO-passion-yzf 0]

je met une option sur les libres...

[etoyoc 0]

et ..... pas assez rapide sur ce coup, et le mec des arbres d'OW01 me demande 350!!!!!!

[VIPER 0]

Qu'est ce que je disais ?
Pour 200 € Hendrix m'a vendu une cullasse compléte en super état ,préparée par le motoriste du team 12(avec des grosses soupapes) et la paire d'arbres du kit piéces yamaha!

[etoyoc 0]

remues pas le couteau dans la plaie!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


le pb, c'est la négo avec la banque......

[etoyoc 0]

puisque c'est comme ça, je vais utiliser la méthode offensive!!!!!! je mets une option sur ta culasse complète!

là, je dois être le premier









oui, je sais, elle est pas à vendre, mais bon, comme ça, je suis sur d'être le premier, au cas ou ....

[VIPER 0]

Sauf qu'elle est pas a vendre elle est pour ma pomme!!!!
Et montée sur ma meule.

[VIPER 0]

Mais j'ai toujours une paire d'arbre de 2LE en bon état vu que Gero à mis une option sur les autres.

[etoyoc 0]

je tente le coup, on sait jamais, et puis comme ça c'est dit!!!!!!

[ludoprorider 0]

Bonjour quelqu'un connais les arbres a cames de FZ750 1FN , sa peut donner un bon gain sur mon yzf750r ? merci a +

[lolosurf 0]

hello ,

je suis a la recherche d'une paire d'aac (libres , 3lf , 2fm, 2mg...),
si quelqu'un a sa merci de me contacter afin que je puisse libérer un peu de chevaux

merci

[zobock 0]

POur 50 roros yam61 m'a vendu ses AAC
en prime, et moi content au final, ce sont des AAC de 1000 FZR de 89/92
bref, les mieux dns la catégorie
elles montent moins haut que le FZ mais ouvrent plus tôt et ferment plus tard
alors sur la titine les AAC, un boitier full anglais et pot yosh...
ben ca envoie sec
on dirait qu'il y a quelque chose dans le moteur qui ne demande quà se déchainer

[VAROSSI 0]

Salut les gars , je suis assez décu depuis le montage de mes arbres de FZ ' (32.6) en fait elle est super pointu maintenant alors qu' avant elle était coupleuse partout , est-ce le fait que j 'ai mis l 'Admission et l 'Echappement ?? , il faut peut-être mettre que l 'Admission ?? , faites moi part de vos impression