Arbre à came

[Opie68 0]

exup 90 a écrit:

YZF origine 122 Cv
Adm:7.56
Ech:7.96

Qu'appels tu "origine",
La mienne est de 93, comment savoir ca puissance? en théorie elle est à 100cv? non?
Le bridage de cette bécane est un vrai casse tête!!
Mon ancien zx6r ca prenait 10 minute à tout cassé....

[VIPER 0]

Piéce montée d'origine presque partout sauf en France.

[hotriders 0]

lol c'est d'origine yamaha étrangé mais en france c'est 6.7 6.7 et si ton boitier electronique a la ref 4fm et termine par 00 c'est un d'origine .un autre details si ta moto ne depasse pas 11500tr/min tu es bridé à cv. 

[Opie68 0]

Ok, je vais prendre le temps de voir le boitier.
Mais les 11500 elle les passe tranquillement, elle prend 12500 voir 13000 sans vraiment s'essouffler.

[hotriders 0]

donc normalement en full

[sebzh 0]

salut ,

on me propose des aac de fz 750 ou de 2le, au meme prix, la levée est meilleur sur les 2le , mai lesquel marche mieux? par rapport au temps d'ouverture et tout?

on me propose a 50€ chaque paires!

[hotriders 0]

le probleme des 2le chose que ne disent pas les gens c'est que c'est tres creux en bas et marche fort tres haut dans les tour si c'est pour faire de la route y a pas mieux que les abres origine style allemagne belgique ect ... qui on une bonne repartition sur toute la plage

[sebzh 0]

Je fais de la route mais aussi de la piste, rouler dans les tours me dérange pa.
Les fz750 marche comment?

[hotriders 0]

je ne sais pas je ne les aient jamais testes il faudrait trouver quelqu'un qui en a

[sebzh 0]

les arbres quand je les changes, je dois recuperer mes pignon ? ou ceux dessus sont bon? ca se passe comment apres pour le calage ?

[VIPER 0]

Dans le doute remontes des d'YZF en bon état.

[sebzh 0]

Donc en remettant les pignon d'yzf pour caler la distri après je peut reprendre les repère des pignon?

Je pose toute ses question car j'ai jamais sorti les arbres . Donc avant de me lancer je prend un Max de précaution.

[sebzh 0]

ca y es enfin jai changer mes arbres a cames, jeu au soupape correct...

pour mes gicleur il faut que je monte de combien ?

[VIPER 0]

Si ça fonctionnait avant laisses comme ça.

[chrispeuv 0]

Perso j'ai des 2LE avec le boitiers débridé + EXUP toujours en position ouverte. Lorsque la moto est bien chaude en ville, il faut que je démarre à 5000 tr/min mini car sinon je démarre aussi vite qu'un 50cc !!! Mais alors par contre ensuite c'est un avion de chasse ! Voilà

[VIPER 0]

Remets l'EXUP ça bouchera les trous!

[sebzh 0]

J'avais ce problème j'ai remis l'exup en fait c'était mes câble qui étai gripper,
Du coup j'ai plus ce problème,
Il me reste jusque elle ce noie, et j'ai mai tube d'émulsion ( puit d'aiguille ) qui fuit, si quelqu'un a une solution

[VIPER 0]

Tu peux éventuellement changer les joints entre les puits d'aiguilles et les corps de carbus et aussi ceux des gicleurs principaux.

[sebzh 0]

Les joint on 8mois e. 3000km

[VIPER 0]

Qu'as-tu mis comme joint de puit d'aiguille?

[sebzh 0]

De mémoire il me semble c'est un petit torique !!

[hotriders 0]

je me rappel avoir lu sur ce poste la liste des levées de cames mais il n'y avait pas les angles cela serait le top de les remettre a jour

car cela peut tout changer .


+
----
-
Levé de soupapes des différents arbres:

YZF origine 102Cv
Adm:6.87
Ech:6.82

FZ 750 2MG
Adm:7.6
Ech:7.3

1000 2LE (87- 88 )
Adm:7.63
Ech:7.48

1000 3LF
Adm:7.6
Ech:8

YZF origine 122 Cv
Adm:7.56
Ech:7.96

OW 01 allégé les memes que les sp
Adm:7.7 284
Ech:8 284

YEC ow01 allégé
Adm: 7.5 angle 284
Ech : 7.9 angle 292

YEC 4FN allégé
Adm: 7.5 angle 292
Ech : 7.9 angle 292

usine :
Adm:?
Ech:?

Ceux que j'ai
Adm:8.45
Ech:8.11

[Nedlloyd31 0]

mimiche a écrit:

les p'tits gars ,je ne voudrais pas vous contrarier ,mais vous avez tout ici

/yzf-750-r-sp-f20/docs-techniques-yzf-750-t444.htm

sur le fofo y a tout ce qui faut ,et à quoi ça servirait que Vip se décarcasse si vous ne cherchez pas un pneu      

Pas d'acces à cette zone du forum

Si quelqu'un a la RMT FR je suis preneur

[hotriders 0]

moi non plus je n'ai pas accés

[VIPER 0]

J'y ai toujours accès .
Demandez à Pat, il me semble que suite à quelques soucis. Il avait du faire un truc.
Et IMAGESHACK m'a bouffé pas mal de pages.
Je dois avoir le manuel yam en PDF quelque part. Il faudrait que je le mette en partage quelque part.
Jetez moi vos boites mail a la troche via MP, que je face des essais . LOL

[Pat'67 0]

VIPER a écrit:

J'y ai toujours accès .
Demandez à Pat, il me semble que suite à quelques soucis. Il avait du faire un truc.
Et IMAGESHACK m'a bouffé pas mal de pages.
Je dois avoir le manuel yam en PDF quelque part. Il faudrait que je le mette en partage quelque part.
Jetez moi vos boites mail a la troche via MP, que je face des essais . LOL

Normalement cela devrait être ok !

[Nedlloyd31 0]

Toujours un message d'erreur:  Désolé, mais seuls les utilisateurs avec un accès spécial peuvent lire des sujets dans ce forum.
Tu veux aller sur quel sous forum ?

[olivierdupont 0]

OUHH LA LA!!!
A y perdre son latin !!!!
Comme expliqué hier dans ma présentation, (voir hello hello), j'ai mis un moteur FZR 1000 3GM dans mon YZF 750 4HN.
De ce moteur, j'ai prélevé la boite 6 pour mettre dans le 1000.
Les 2 moteurs sont en version full 145 & 122cv.
Alors ma question est de savoir quel arbres à cames dois je remonter dans le 1000 ????

CEUX DU 1000 3GM OU CEUX DU YZF 4HN tout en sachant qu ils sont tous en version full.

Cette moto me sert pour les endurances.
D ' avance bien merci du conseil

[Beuz 0]

Tes arbres sont déjà en full ... dans ton cas du coup pour gagner de ce côté là c'est de te trouver des arbres YEC ..
Nous ici en France le bridage à 100cv est fait aux arbres sur notre machine ..

[Minifred 0]

Hop la team...... Alors moi j'ai une question toutes connes.... Comment gagner les quelques millimètres nécessaires pour "dérailler" la chaîne de distri des AAC.....
Didiou c'est tendu à mort et je n'ose pas "forcer" !!!!!!