Bulle racing Ermax

[Stepy71 0]

Hello la foule !
Bon je me lance dans la rédaction d'un sujet .
Comme dit dans ma prez, j'ai eu quelques sportivo GT de grosse cylindrée, ce qui signifie confort et pas de prise au vent, à part quand on regarde les moustiques dans les yeux !!
D'où ma question judicieuse s'il en est: Y'a t'il l'un d'entre vous qui ait posé une ermax racing (qui n'est rien qu'une bulle identique à l'originale avec une tite bosse au milieu censée protéger le pilote un peu mieux !) et si oui, quel retour d'expérience en avez vous ? Eventuellement l'avez vous essayé ?
Vu le prix avoisinant les 120 euros... vous comprendrez mon besoin d'info !!
Je me doute que certains puristes pourraient me dire : "bah mon gars fallait pas prendre une sportive !!" Mais voila j'ai pas résisté eeeeet oui !
Au plaisir de vous lire !

[walter1 0]

perso j'ai testé des bulles haute ( d'ailleur j'en ai une sur la thunder ) et ben suis pas fan

faut dire que la position des sportives n'est pas etudier pour le confort , pour moi les bulles courbé ou double coubures c'est bon pour les buza ou zzr

pour infos je vais m'en payer une normale simplement un peut fumée

[christo729 0]

je suis complétement d'accord avec toi , moiu sur mon 750 yzf , j'ai une bulle ermax +5cm et franchement niveau conford c pas trop mal mais niveau estétic c pas sa du tout

[Invité]

Stepy71 a écrit:

Y'a t'il l'un d'entre vous qui ait posé une ermax racing

Moi, si tu veux, j'ai une bulle double courbure d'occasion en bon état ... 40 € + 8 € de FDP.

Bonne route à toi, quelle que soit la bulle

[exup 90 0]

Qu'appelles tu "Bulle Racing" ?

Il y a des bulles racing qui sont la copie de l'origine, le coté racing c'est qu'elles sont quasi incassable.
Il y a les bulles doubles courbures qui en principe ne protège pas plus, mais attention elles ont tendance à faire fondre les tableaux de bord
Et il y a des bulles qui remontent un peu plus que l'origine, mais ce ne sont pas des bulles racing, puisqu'elle te protègent mieux mais apporte une résistance à l'air plus importante.

[Demilune 0]

YZF90 a écrit:

Qu'appelles tu "Bulle Racing" ?

Il y a des bulles racing qui sont la copie de l'origine, le coté racing c'est qu'elles sont quasi incassable.
Il y a les bulles doubles courbures qui en principe ne protège pas plus, mais attention elles ont tendance à faire fondre les tableaux de bord
Et il y a des bulles qui remontent un peu plus que l'origine, mais ce ne sont pas des bulles racing, puisqu'elle te protègent mieux mais apporte une résistance à l'air plus importante.

C'est bon à savoir ! Les accessoiristes souvent appellent bulle racing, les bulles doubles courbures (en se repérant aux photos !

[niko6 0]

si tu cherche du confort en roulant en YZF750, c'est pas le but je croit !!!

[Demilune 0]

possible

[harolddmac 0]

En même temps, pour une sportive, elle n'est pas si mal question confort !!! Bon c'est pas une Pan mais quand même...

[christo729 0]

sava niveau conford quand méme comparé a un gsxr de meme année!!

[Demilune 0]

harolddmac a écrit:

En même temps, pour une sportive, elle n'est pas si mal question confort !!! Bon c'est pas une Pan mais quand même...

Je plussoie !

Même pour les passagers, c'est génial !

[niko6 0]

Demilune a écrit:

Même pour les passagers, c'est génial !

ma petite femme ne dit pas ça du tout !!!!

[Demilune 0]

bah fait lui essayer un rsv4, elle dira peut-être autre chose


(bon après, je suis pas difficile en passagère : j'ai quand même fait la moitié du voyage en Allemagne en passagère et j'arrivais à dormir derrière...)

[niko6 0]

le gros probleme quand on est passager sur un YZF, c'est que a chaque coup de frein tu glisse pas mal sur l'avant, mais bon en même temps c'est pas du tout un becane faite pour le duo, alors je roule le plus souvent tout seul. pour rouler a deux il faudra qu'elle attende un peut que les moyens soit au rendez-vous pour une autre becane, plus confortable ... mais bon c'est pas pour demain !!!!!!!

[exup 90 0]

Faut apprendre à vos passagers ou vos passagères à se tenir en moto

1- Quand ça freine, on se cale au reservoir avec les mains, pour ne pas écraser les C.... du conducteur.
2- Quand ça accellère on se tient au conducteur si non ça part en wheeling ou éventuellement le Zut parterre .
3- Quand il le faut, on déhanche avec

Si non on attend sagement à la maison

[harolddmac 0]

Tout juste. Ma femme, la première fois en YZF, elle a galérée comme c'est pas permis... (bon, à 200KmH, elle avait un peu mal aux cervicales en 10 minutes, ce que je comprends). Mais après elle a choppé la technique des mains sur le réservoir et c'est nickel... elle aime bien cette moto, même si elle préfère la Varadero question confort à haute vitesse.

[Demilune 0]

moi j'aime bien être passagère pour déhancher avec le conducteur

de la selle passager, ça donne l'impression d'être à côté de la moto !