Montage d'une rampe FCR sur un modèle 95

[mimiche 0]

Bonjour ,

ayant réussi à me dégoter l'objet tant convoité depuis des lustres , voici en résumé les grandes lignes de l'adaptation de la rampe sur ma machine .

Tout d'abord voici la bête









trouvé complète avec tous les câbles et tirette de starter .

Première constatation lors de la mise en place , déception elle ne veut pas rentrer,en y regardant de plus prêt je constate que l'entraxe entre les pipes 3 et 4 n'est pas le même ?

Il s'agit d'une rampe de SP modèle 93 ,avec un entraxe entre carbu de 86/92/86 et moi sur le 95 j'ai 86/92/83 ,donc première opération changement de pipe d'admission N°4 .

Une fois fait ,ma rampe FCR étant équipé d'un capteur TPS comme sur les modèles 95 , je ne me pose pas plus de question que cela et en croisant les doigts me dit que ,cela va aller du premier coup .

Mise en essence sur la machine à l'aide d'une nourrice ,et là 2ème déception ça pisse l'essence ,je me dis ça y est je suis bon pour un changement de joint de cuve ,je dépose donc la bête et la laisse sur l'établis pendant que je m'en vais fouiller sur la toile à la recherche de joint et de prix .
Au vu des tarifs ,je me dis avant d'acheter quoique ce soit ,essai à nouveau de la remettre en essence pour voir ,et là miracle ,plus rien ne coule ,certainement pointeau de bloqué ou une conneries du genre .

Dans la joie et la bonne humeur ,je réinstalle tout ,tourne la clé et hop ,ça chante

J'enfourche la machine ,essai sur route ,3ème déception ,elle ne veut pas monter au dessus de 5000 trs ,le capteur est mis en cause , cela aurait trop beau et trop simple .

Aprés dépose et contrôle changement de capteur ,car biensûr celui ci n'a pas les mêmes caractéristiques que celui de la R.



4ème déception ,en plus des caractéristiques ,les fixations ne sont pas les mêmes et l'entrainement du capteur de SP est "mâle " alors que pour le R c'est un accouplement femelle ,une fois cela résolu ,création du platine sur la rampe pour y adapter mon capteur de R .



Mise en place ce matin et réglage angulaire de celui comme monté à l'origine .

Alors maintenant , j'attends , j'attends d'avoir des routes sèches pour y faire mes essais ,et je croise les doigts en espérant qu'il n'y ait pas de 5ème déception ,sinon ensuite ça sera changement de faisceau et de TCI pour passer en 93

Comme d'hab , un grand merci à Viper ,toujours présent pour partager ses connaissances et filer des conseils ,un vrai pote ,merci Stèph [b]

[Scratch 0]

Félicitations!

En te souhaitant qu'il n'y ait pas de 5ième complication, mais jusqu'à présent tu as trouvé que des solutions!

[Boris 0]

Scratch dit vrai, jusque là tu n'as trouvé que des solutions.

Vivement les routes sèches !!!

[mimiche 0]

merci les gars ,

pour les routes sèches ,je crois que c'est mort pour le moment .

[VIPER 0]

Tu m'étonnes, tu as le choix, pluie, neige, les deux, ou comme ce matin, ou je me suis rétammé en sortant de ma voiture sur le parking de la boite, glace.
Pas top pour essayer une moto, surtout avec une FCR. LOL
Au niveau boite à air tu en es ou?

[mimiche 0]

c'est bon ,j'ai mis des serflex à la place des colliers d'origine trop grand , et ça le fait

[VIPER 0]

Bon, il ny a plus qu'à.

[harolddmac 0]

C'est vrai (petite parenthèse) que ce Vip est partout à rendre service à tout le monde.... Merci VIP

[Boris 0]

Oui c'est vrai que Vip est partout...

Il faudrait lui décerner un prix quand même!!!

[Boris 0]

J'ai revisionné ta vidéo... Quel beau ralenti !!!

[mimiche 0]

Voilà je crois que c'est enfin terminé ,après plusieurs achats de gicleurs ,( j'ai de quoi en faire un collier pour madame ),et essais

j'ai trouvé le bon compromis

Config d'origine :

Gicleur principal : 128/125/125/128

gicleur d'air principal : 70X4

gicleur air de ralenti : 120X4

gicleur de ralenti : 38X4


nouvelle config adaptée à ma machine

Gicleur principal 155/152/152/155

gicleur d'air principal : 100X4

gicleur air de ralenti : 120X4

gicleur de ralenti : 48X4

J'ai conservé la boite à air d'origine avec juste un KN.J'ai voulu faire aussi un essai d'agrandir l'arrivée d'air et de suite je me suis

retrouvé à nouveau trop pauvre ,j'ai donc laissé tombé car il m'aurait fallu racheter de nouveau gicleurs principaux

Merci à Vip,il sait pourquoi ,et je te laisse le soin de regrouper les différents réglages de rampe FCR dans un unique post .

[VIPER 0]

Tu parles d'une prises de tête !
Vu comment on a bataillé avec celle de Boris toute la journée!
Pour les réglage il y a :
>ceux des rampe de SP comme Mimiche
>ceux des rampes FCR adaptables comme celle de Boris en diametre 39 mm
>ceux des rampe adaptables en diamétre 41 mm
>la mienne une rampe FCR du kit YEC qui ressemmble vaguement à une de SP mais quand même différente.

Bref pas deux rampes qui se réglent de la même façon, ajoutez à ça les moteurs qui n'accepetent pas les réglages des autres,
un vrai casse tête!
Mais le résultat en mérite la chandelle.

[mimiche 0]

dernières nouvelles ,montage d'une boite à air de SP qui va avec la rampe FCR et du coup tous les réglages à reprendre

remis la config d'origine Allemande soit 128/125/125/128 et air principaux 70 pour partir sur une base saine ,

résultat elle tourne trés bien comme ça ,nickel chrome ,

en résumé pour faire simple ,trouver une rampe avec sa boite qui va bien ,ça évite de se prendre le chou

[mimiche 0]

pour compléter et terminer voici des photos des deux boites pour comparer ,

Pour la R des "trompes" dans la boite et prise d'air diférente de la SP pour qui l'arrivée dans la boite se fait direct aux carbu comme des cornets .

Boite de R





Boite de SP

[VIPER 0]

Pourquoi faire compliqué, quand on peut faire simple!
J'ai copié la boite du SP pour faire la mienne.
Mais pour les gicleurs je n'y comprends toujours rien!
Des #125€ pfffff !!!!!!!

[mimiche 0]

yes et ça tourne 128 pour les ext sur l'allemande ,et 125 partout pour la française .

[VIPER 0]

C'est le principal Michel!

[harolddmac 0]

Content, c'est toujours agréable une victoire sur la machine
@ Vip : salut magicien,bien les vacances ?

[VIPER 0]

1 journée de mauvais temps sur 3 semaines 1/2.
De bonnes parties de pêche.
Bien bronzé.
Plus que 11 mois à attendre pour y retourner.

[harolddmac 0]

Cool ! Et tu as raison, "ils" devraient inverser le nombre de mois entre vacance et taf. Je suis sur qu'on à tous de quoi largement remplir 11 mois de vacances, non ?
PS : pourquoi tu n'as plus d'avatar ?
PS 2: tu connais pas quelqu'un qui chercher un YZF ?

[fram 0]

mimiche a écrit:

4ème déception ,en plus des caractéristiques ,les fixations ne sont pas les mêmes et l'entrainement du capteur de SP est "mâle " alors que pour le R c'est un accouplement femelle ,une fois cela résolu ,création du platine sur la rampe pour y adapter mon capteur de R .

juste une petite contribution de ma part
la piece en plastique blanc se retire et offre un accouplement male,
à verifier mais du coup le capteur du R doit se monter

[mimiche 0]

merci Nico ,mais pas besoin de chercher à monter le capteur du R dessus ,il faut laisser celui d'origine

j'avais cru bien faire mais je m'étais pris le choux pour rien ,erreur de ma part .

[fram 0]

j'ai tout viré, et mis un bouchon caoutchouc

le complément d'info, c'est pour qq un qui voudrait suivre ton post dans le montage d' une fcr

[mimiche 0]

ouais ouais j'avais bien compris et justement c'est pour ça que je disais de laisser celui d'origine

Pour les modèles 93 et 94 pas besoin non plus du capteur

[artcore 0]

bonjour, j'ai une petite question concernant la rampe fcr, je viens d'en acheter une a très bon prix sur la bay mais a l'arriver du colis les cornets étaient détruits pour monter cette rampe sur ma titine et sachant que je conserve ma boite a air puis-je utiliser les cornet de la boite a air d'origine?

[hotriders 0]

qui ne tente rien na rien tu peux essayer et tu sera fixé . mais ce n'est pas les memes refs chez yam

c'est une piece qui n'est plus disponible chez yam et qui valait 69€ piece comme les manchons sous la rampe

[artcore 0]

J'ai la boite a air d'origine complète donc je vais essayer, je comprend pas pourquoi tu me parle que yam ne les fait plus, a ton avis je risque de les fusiller ?

[hotriders 0]

yam ne fabrique plus la reference qui se monte direct sur les fcr ref qui commence par 4fn .non tu risque pas de les fusillés si ca rentre pas sa rentre pas
au pire apres il existe des cornets alu qui se montent direct sur la rampe et se visse sur la boite et apres tu mets une belle boite a air avec la trompe d'elephant devant et tu as l'air forcé

[artcore 0]

jolie pièce mais l'air forcer ne m'est pas utile je franchis rarement le 200 km/h.
si j'ai bien compris je doit trouver des cornets keihin, a plus de 50 euros pièce merci la poste....  

[hotriders 0]

les cornets alu tu en trouve en vente sur ebay mais pour la modique somme de 420€
les cornets plastique tu te les fais rembourser en partis par le vendeur qui a mal emballé la chose au pire .
sinon combien en as tu de cassés?et de quel couleur sont t'ils

[artcore 0]

les quatre sont casser et ce sont les rouges.

[artcore 0]

Adaptateurs pour boite a air reçus, y'a plus qu'a