(vendu) TCI full modèle 95

[mimiche 0]

vends TCI allemand 4HN en full

75€ frais de port inclus

[James 0]

Sa se monte sur 96 y me semble? Sa change quoi éxactement?

[mimiche 0]

bin ouais mod 95,forcément ça va sur 96

avec la pinoche libre à la masse pour tirer tout droit aprés 11000

[James 0]

Merci pour lexplication super complète je pense que pour mon moteur qui a 70mkm vaut mieu éviter nan?
Sa me tente bien quand même.

Quand pense tu sa crains pour mon moteur?

[Demilune 0]

Le régime moteur du TCI allemand (D) diminue après 11000 tr/m et est en dessous des modèles français (F) d'après la courbe !

Soit je ne sais pas lire un graphique, soit je me plante au niveau des origines des TCI.

Selon ce que j'ai compris sur le graphe, le meilleur TCI serait celui de la première courbe... ?

[VIPER 0]

La courbe d'avance du TCI français est plate aprés 10000 tr et beaucoup plus ronde avant, ce qui coresponds à nos bridage,
celle des allemands évolue aprés 10000 et est beaucoup plus sèche au départ.

[Demilune 0]

Ok, et pour la perte d'avance vers 11000 tr/min pour la courbe allemande, ça ne se ressent pas trop sur le comportement du moteur (bon après, il faut y aller à plus de 11000 tr/min )

[exup 90 0]

James a écrit:

Merci pour lexplication super complète je pense que pour mon moteur qui a 70mkm vaut mieu éviter nan?
Sa me tente bien quand même.

Quand pense tu sa crains pour mon moteur?

Ah oui, là ça craint vaudrait mieux lui refaire une santé avant

[mimiche 0]

Demilune a écrit:

Le régime moteur du TCI allemand (D) diminue après 11000 tr/m et est en dessous des modèles français (F) d'après la courbe !

Soit je ne sais pas lire un graphique, soit je me plante au niveau des origines des TCI.

Selon ce que j'ai compris sur le graphe, le meilleur TCI serait celui de la première courbe... ?

Gaëlle ,tu as vu le tient ,je ne veux pas te mettre la misère , page 5 , 2ème courbe suisse autriche

[mimiche 0]

James a écrit:

Merci pour lexplication super complète je pense que pour mon moteur qui a 70mkm vaut mieu éviter nan?
Sa me tente bien quand même.

Quand pense tu sa crains pour mon moteur?

Si tu savais ,le mien a été débridé à 70000 changement d'aac , de TCi ,du bridage sur les 3er rapports et il est toujours debout

[Demilune 0]

mimiche a écrit:

Demilune a écrit:

Le régime moteur du TCI allemand (D) diminue après 11000 tr/m et est en dessous des modèles français (F) d'après la courbe !

Soit je ne sais pas lire un graphique, soit je me plante au niveau des origines des TCI car pépette elle est jeune (40000kms). ;-)

Selon ce que j'ai compris sur le graphe, le meilleur TCI serait celui de la première courbe... ?

Gaëlle ,tu as vu le tient ,je ne veux pas te mettre la misère , page 5 , 2ème courbe suisse autriche

Ouais j'ai vu! Au secours :-)
Si ca ne tenait qu'à moi, je te l'aurai déjà pris ton TCI !

[mimiche 0]

tu t'en cherches un , modèle 93/94 étiquette blanche , anglais ou allemand et ça roule

[mimiche 0]

up up j'ai les deux modèles anglais ,allemand 65€ pièce

[Gros Fred 0]

Question : c'est à rajouter en plus du changement des AAC ?

Ca fait une grosse différence en ne changeant que les AAC ??

[mimiche 0]

le gros apport c'est le changement des aac ,le TCI c'est encore un plus

voir les courbes .

[Gros Fred 0]

Mais de mettre juste les AAC, il faut faire gaffe au régime maxi c'est çà ??

[mimiche 0]

qu'est ce que tu veux dire par là ,qu'on ne peut plus taquiner la zone rouge ?

non , ça ne gêne en rien ,je le faisais chanter mon moulin

[Gros Fred 0]

OK, merci pour ces réponses Mimiche !!