Prise d'air??

[smarine86 0]

si ça fait beaucoup. là j'ai fait un tour dimanche, ça va nickel. je vais tout de même voir à faire un essai à 3,5 tr, et si toujours ok, je passerais à 3 tr.

[VIPER 0]

Essaies des gicleurs d'essence de ralentis un poil plus gros +2.5

[smarine86 0]

je vais d'abords voir à baisser mes richesses et si cela fonctionne, je n'aurais pas à toucher au gicleur de ralenti.

[smarine86 0]

juste un dernier truc, à froid, je parviens a garder un ralenti en jouant de la poignée mais la moto ne tient pas avec le starter. au fur et à mesure qu'elle chauffe, elle fini par tenir avec le starter.

je me dis que cela vient de mes richesses trop ouvertes et qu'elle s'engorge d'essence. à votre avis??

j'ai fais mes niveaux de cuves qui sont tous bon et au resserage de la dernière vis de cuve, fuite au niveau de la vis. c'est une vis pointeau, pas de joint. j'ai remonté avec un peu de pate loctite rouge sur le pointeau de la vis.

pas top, mais à votre avis, la cuve est morte?? (j'en ai en rabe, c'est pas dramatique, c'est juste qu'il faut que je retombe la rampe parce que pas moyen d'atteindre les vis).

merci d'avance!

[VIPER 0]

Si c'est fuyard au niveau d' une des vis de vidange des cuves change ta cuve ainsi que la vis.

[smarine86 0]

ah merde, faut que retombe la rampe... (c'est surtout ça qui m'ennuie).

merci!

[smarine86 0]

cuve changée, plus de fuite.

richesses réglées. baissées aux environ de 3 tr, 3,5 tr. ça marche nickel, pas de trou.

il n'y a qu'au démarrage que le starter n'a pas ou peu d'effet, faut que la tienne aux gazs. au fur et à mesure qu'elle chauffe, le starter rentre peu à peu en action.

[snow10 0]

C est déjà ça et ça dit quoi chaude elle tien son ralenti, l avantage c est que tu pour la sortir vu le temp qu'on a en se moment au temp profiter

[smarine86 0]

à chaud nickel, elle tient le ralenti

[snow10 0]

OK c est le principal

[Sahasud 0]

"Starter à dépression". Une vrai m... quand les motos prennent de l'age.
Dans les années 80. On enrichissait la carburation à froid (starter) en obstruant une arrivée d'air ( plus d'essence que d'air ). Le mélange était plus riche.. Avec le starter à dépression, pas d'obstruation d'air. il y un apport supplémentaire d'essence, pour enrichir. Quand les meules se font vieille, on a souvent des engorgements au démarrage a froid. Pire avec un dinojet.

[smarine86 0]

c'est un peu le sentiment que j'ai, engorgement à froid. si je la tiens aux gazs, elle ne tient pas le ralenti à froids, mais elle ne s'engorge pas à la poignée.

t'es d'où dans le sud sahasud??

[Sahasud 0]

De la planete Mars   ..Serieux ! de la banlieux nord de Paris, pas tres loin de chez Viper. D'ailleurs c'est lui qui ma mis la puce à l'oreille pour le starter, grace à ses supers post. Consulte-les en long, en large et en travers si tu veux devenir un bon mecano.   

[smarine86 0]

ah merde, je croyais que tu étais du sud.

j'ai bien consulté ses posts, mais concernant le starter, ça fait un moment que je pose la question et jamais de réponse.

en fait le truc c'est que plus la rampe vieillie et moins le principe de starter fonctionne si j'ai bien compris.

en tout cas merci, et en espérant que ce post serve aux autres!