maitre cylindre pr 19

[sebzh 0]

alors voila, jai achete un maitre cylindre nissin 3/4 19.04! il se monte bien.

pour la purge j'ai toujours plein de micro bulle, et jai pas plus de mordant qu'avec le meaitre cylindre d'origine!!

met plaquette sont un peu usée, et en les sortant je me suis apercu quel sont legerement bombe.

si je pompe sur le frein et je maintien les plaquette bouge pas, des que je relache la plaquette interieur a du jeu!
pensez vous quand changeant les plaquette ca reglera mon pb?

[snow10 0]

Salut à toi
Donc ton changement de plaquette peux changer quelque chose du faite qu'elle seront neuve donc ton piston sortira moins, sinon se que tu peux faire pour tes micro bulle d air, tu actionne ton freins puis tu mais un rislant et tu laisse tt une nuit tu aura plus de mordant et moins de micro bulle dans ton circuit voilà à plus

[sebzh 0]

J'ai déjà fait ça pour l'instant , mi un rizlan sur la poignée bocal ouvert pendant 2 jours, j'avais un plus de mordant , ou de 5km j'avais la poignée de frein dans la poigne de gaz

[snow10 0]

Lol oui mon je le fais bocal fermer, sinon plaquette neuve et bien refaire un purge mes bizarre que t'es des bulle

[sebzh 0]

J'ai des étrier de r6 axiale à disposition , ça serait bien?

[snow10 0]

Sincèrement que se sois des étriers d origine 750 yzf ou r6 ou r1 ou fz1 si ils ont en bonne état de fonctionnement ton freinage sera le même c est juste esthétique, après si tu veux vraiment du freinage mes des durites avia sinon ton freinage sera tjr le même, demande à qui tu veux du site, comme hotriders, viper ou autre il te diront pareil par expérience

[sebzh 0]

Je suis déjà en durite avia!!
Je cherche un freinage qui marce et ou j'ai pas la poigne de frein qui me tape dans les doigts!

[hotriders 0]

t'as essayé de purger à l'envers avec un seringue ?je te donne une autre technique aussi .ouvrir les etriers en grand et mettre une cale de bois entre les plaquettes cela permet au piston d'etre recules au maximum et d'éviter les residu de vieille huile et les bulles

[sebzh 0]

un pote ma donne cette technique aussi , jai essayer!!

on ma dit pe etre les joint du maitre cylindre, mais il est casi neuf, puis je verrai un suintement.

le liquide de frein cest du 5.1voiture, mais cest bon pour la moto aussi?

[hotriders 0]

de souvenir le dot5.1 n'est pas missible et ne correspond pas a nos moto car trop agressif pour nos joint

[VIPER 0]

je vous conseille ça:
http://www.belray.com/bel-ray-silicone-dot-5-brake-fluid
Aucune action sur la peinture, et autre joints.
En plus c'est du bon.
Par contre il faut tout purger.

[sebzh 0]

Je vai retenter au dot4 y a un poin d'ébullition de 30degres de différence .

Un pote la dit a août été emmerder avec des micro bulle quand il avait utilisé sur DOT silicone .
Je sais pas si c'est le même que tu dit viper.
La avec des étrier de fazer(r6) j'ai beaucoup mieux. Reste juste une bonne purge !!

[VIPER 0]

Ca fait 25 ans que je l'utilise, sans soucis.
Les autres me provoquent des réactions cutanées.

[marpa 0]

Salut,
Un gros déterrage mais si ça peut aider!
J'avais un gros problème avec mes freins: le levier venait taper dans la poignée de gaz.
J'ai acheté un kit réparation du MC.
Pareil.
J'ai acheté un PR19 d'occase. J'ai pensé que c'était un peu mieux au départ. Mais pas fulgurant.
J'ai changé tous mes joints de piston, montés avec la graisse qui va bien.
Pareil avec le PR19. Et des microbulles qui sortent dans le bocal. D'après ce que j'ai pu lire sur le net, c'est qu'il a une fuite interne.
Au final, j'ai remonté le MC d'origine avec les étriers d'origine plus des joints neufs et tout fonctionne normalement.
Donc, à la base, c'était les joints de pistons qui foutaient le bordel.
Ils étaient trop vieux et faisaient un effet ressort en ramenant les pistons. Donc le MC ne pompait pas.
Et maintenant, c'est impec de chez impec.
Ce qui fait que j'ai une course normale du levier de frein.
Pinaise que j'y ai passé du temps et du pognon sur ce truc.

[sebzh 0]

ca a fini que mes plaquettes avait du rond. jai changer mes etrier par ceux de r6 2004. maintenant jai un freinage terrible!

[marpa 0]

Dans mon cas, la vrai réponse sera lundi prochain sur la piste!!!!
La poignée réagit pareil que sur mon autre moto.
Et j'ai un meilleur feeling maintenant.

[Ivan 2 0]

hotriders a écrit:

de souvenir le dot5.1 n'est pas missible et ne correspond pas a nos moto car trop agressif pour nos joint

Cela fait six ans que je n'utilise que le 5.1

[marpa 0]

Et c'est ce que j'ai mis aussi!
Mais avant c'était du 4.

[VIPER 0]

Sur ma Lolo j'utilise du motul RBF 660 il n'est que DOT 4 à cause de ses perf à très basses températures.
jetez juste un œil :
https://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/592/original/RBF%20660%20Factory%20Line%20(F).pdf?1302536731

[marpa 0]

C'est vrai qu'il a de très bonnes caractéristiques!

[Seb_927 0]

Salut à tous,

Je suis également sur le point de changer le MC de frein qui est d'origine. Comme dans ton cas, la course est longue et je me tate à savoir quel MC je
pourrai adapter en remplacement. J'ai fait un tour sur le Web, et j'ai vu du matos plus sympa mais cher (Segura, Brembo, Performance Technology, etc...).

Si vous avez un modèle en particulier à conseiller, je suis preneur

A+
Seb

[VIPER 0]

Salut Sébastien
Je n'y avais pas pensé , mais ça peu venir de là, Julien m'en avait aussi parlé il y a quelques années:

marpa a écrit:

Salut,
Un gros déterrage mais si ça peut aider!
J'avais un gros problème avec mes freins: le levier venait taper dans la poignée de gaz.
J'ai acheté un kit réparation du MC.
Pareil.
J'ai acheté un PR19 d'occase. J'ai pensé que c'était un peu mieux au départ. Mais pas fulgurant.
J'ai changé tous mes joints de piston, montés avec la graisse qui va bien.
Pareil avec le PR19. Et des microbulles qui sortent dans le bocal. D'après ce que j'ai pu lire sur le net, c'est qu'il a une fuite interne.
Au final, j'ai remonté le MC d'origine avec les étriers d'origine plus des joints neufs et tout fonctionne normalement.
Donc, à la base, c'était les joints de pistons qui foutaient le bordel.
Ils étaient trop vieux et faisaient un effet ressort en ramenant les pistons. Donc le MC ne pompait pas.
Et maintenant, c'est impec de chez impec.
Ce qui fait que j'ai une course normale du levier de frein.
Pinaise que j'y ai passé du temps et du pognon sur ce truc.
 

[marpa 0]

Salut
3 cessions sur la piste et ça freine toujours nickel.
Enfin!!!!!!!!

[Seb_927 0]

Salut Marpa,
Où avais-tu trouvé les joins pour la réfection de ton MC ?

[VIPER 0]

Chez Yam?

[marpa 0]

bon, juste un petit retour, mais 6 cessions aujourd'hui et les freins sont impec de chez impec.
Sinon, j'ai pris les joints sur ebay
http://www.ebay.fr/itm/Yamaha-YZF-750-R-1993-1994-1995-93-94-95-Avant-Etrier-De-Frein-Kit-Joint-6-Pot-/161469395462?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item2598537206
Ils sont livrés avec une graisse rouge.
Il faut bien en mettre à l'intérieur des étriers pour favoriser le glissement.
J'ai acheté une autre graisse mais j'ai plus le site.
Je poste demain une photo du tube.
Sinon j'ai pris le kit de réparation sur un site (?) mais tu le trouves sur ebay aussi
http://www.ebay.fr/itm/KIT-REPARATION-MAITRE-CYLINDRE-FREIN-AVANT-YAMAHA-YZF750-R-SP-93-97-/171708912885?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item27faa614f5
@+
Jo
PS pour Viper, chez mon revendeur officiel Yam, les joints sont à plus de 120€.

[VIPER 0]

120 € c'est moins bien que 90, finalement entretenir une Lotus Elise c'est moins cher :
http://www.eliseparts.com/products/show/2/665/ap-brake-caliper-seals/

[marpa 0]

Surtout quand tu vois ce que tu as dans la main, ça fait cher au kilo!!!!

[marpa 0]

Salut,
j'avais oublié... voici la graisse que j'ai utilisée:
http://www.ebay.fr/itm/Bremszylinderpaste-von-ATE-180g-Neu-Original-Kolben-Bremszylinder-Paste-/261190746224