Témoin de réserve allumé en permanence

[Fu-Shield 0]

Bonsoir à tous,
Depuis hier, j'ai le témoin de réserve qui reste allumé en permanence et pourtant le plein a été fait. Je sais que ca reste un peu allumé après avoir fait le plein, mais la j'ai du faire 100km depuis et le voyant reste allumé.
Est-il possible que la jauge se bloque ? Est ce qu'on peut y accéder facilement?
merci pour vos réponses.

[squale1 0]

Ce qui est rassurant, c'est que çà confirme le bon état de la lampe et qu'elle n'est pas grillée

Plus sérieusement, pas encore vu ou entendu parler de ce problème sur le forum.
Le R1150R est très sensible au cisaillement du faisceau électrique à l'avant du réservoir. Essaies de bouger les fils du faisceau pour voir si ce voyant s'éteint

[Bikou 2]

j'ai pensé à ça aussi. J'ai déjà essayé de bouger un peu les fils sans succès, je referrai un essai demain.

[Olivia 0]

C'est un petit flotteur dans un tube solidaire du support pompe/filtre dans le réservoir. Il a du resté concé en position basse. Il devrait logiquement finir par se débloquer avec les vibrations sur la route . Tu es le premier qui soulève ce problème sur le forum.

[RafaelDD 0]

tu es sur que tu ne roules pas en Ducati

[HardcoreGamer 0]

Ce matin au démarrage, le témoin était toujours allumé, puis au bout de 3- 4 km il s'est éteint.... le flotteur devait être coincé et a du retrouvé sa liberté....
Merci pour vos réponses.

[Andael 0]

harvey a écrit:

Ce matin au démarrage, le témoin était toujours allumé, puis au bout de 3- 4 km il s'est éteint.... le flotteur devait être coincé et a du retrouvé sa liberté....
Merci pour vos réponses.

Tout ça pour nous dire que tu as fait le plein!!!



alain

[Olivia 0]

Alain Resseguier a écrit:

harvey a écrit:

Ce matin au démarrage, le témoin était toujours allumé, puis au bout de 3- 4 km il s'est éteint.... le flotteur devait être coincé et a du retrouvé sa liberté....
Merci pour vos réponses.

Tout ça pour nous dire que tu as fait le plein!!!



alain

[Pixizze 0]

400 km de fait, 2 pleins et le voyant toujours allumé !!! Filtre remplacé, verif du capteur/flotteur : nickel aux tests mais une fois remonté, rebelote !!!

Donc soit il y a un soucis electrique (cable qui a un coup qq part), j'ai trituré tous les cables cela ne change rien... Soit le capteur ne va pas bien...

J'ai en stock ce flotteur : http://radiospares-fr.rs-online.com/web/search/searchBrowseAction.html?method=getProduct&R=2889344

J'envisage de remplacer le capteur actuel par celui-ci, a votre avis?
Ou bien, je debranche ce fichu temoin sur le tableau de bord et je roule au trip comme sur ma précédente...

[Picture 0]

A la prise, côté réservoir, tu as testé le flotteur et il marche (valeurs entre réservoir plein et en réserve...) ?

[Lucky04 0]

sergem a écrit:

A la prise, côté réservoir, tu as testé le flotteur et il marche (valeurs entre réservoir plein et en réserve...) ?

J'ai fais simple, j'ai sonné le contact position 'plein' et reserve : nickel.
C'est un 'béte' contact, a l'intérieur du tube du flotteur... 0 ou 1...

J'ai l'impression que l'air emprisonné dans le tube ne s'evacue pas...

[Minuit 0]

Tu as sonné et tu me dis nickel : je comprends donc que le flotteur fonctionne !
Le pb est donc câblage. Fil coupé collier rilsan ?

[IILudwigII 0]

Vi m'sieur suivant tes directives...

Chose amusante... Balade dimanche matin, au depart temoin allumé... Apré 4 km, le temoin s'éteint... Je fais 60 bornes le temoin se rallume, je fais le plein et j'embarque 11,6 l... Le temoin reste allumé au depart de la station pour s'éteindre 6 km plus tard et se rallumé a 2 km de la maison, soit 10 km de la station service... Aujourd'hui toujours allumé (test moto sur la centrale, pas roulé aujourd'hui)... Mauvais contact qq part?

[norton1111 1]

Mike133 a écrit:

Vi m'sieur suivant tes directives...

Chose amusante... Balade dimanche matin, au depart temoin allumé... Apré 4 km, le temoin s'éteint... Je fais 60 bornes le temoin se rallume, je fais le plein et j'embarque 11,6 l... Le temoin reste allumé au depart de la station pour s'éteindre 6 km plus tard et se rallumé a 2 km de la maison, soit 10 km de la station service... Aujourd'hui toujours allumé (test moto sur la centrale, pas roulé aujourd'hui)... Mauvais contact qq part?

Ca sent le fils coupé , problème connu sur les 1150, l'âme en cuivre est sectionnée mais pas la gaine platoc

[Greg0ry 0]

Mais si le cuivre est sectionné, j'aurai l'inverse ! Jamais le temoin ne s'allumerai... Hors il est allumé en permanence, si le pb est electrique, a par une mise a la masse ou un faux contact, je ne vois pas...

[raph93 0]

Suis aller au taf, ce matin, 25 km... Témoin allumé tout le long (plein effectué) qui, finalement, c'est éteint a 2 km de mon bureau... Comme ca, en ligne droite, route sans trous ni bosses... Je veux bien que le flotteur se coince, mais pour revenir a la normal, je ne vois pas comment il s'y prend ce tchouctchouc nougat !!!

[Meteos 0]

• Dépose du réservoire
  sortir le mécanisme
  rebrancher le tout hors du réservoire
  attention déconnecter la pompe à essence qui ne doit pas tourner à vide !
  Faire jouer le flotteur pour repérer l'allumage ou non du témoin.
  Tester plusieurs fois ainsi pour trouver le faux contact et/ou le point dur qui coince le flotteur.

[custombiker 0]

Déja fait, comme dit un peu plus haut (j'en ai profité pour remplacer le filtre à essence)... A vide, rien a signaler, au remontage, ca ce met a deconner de suite !!!

[Feed 0]

Retour a la maison, re-25 km, au depart temoin eteint... Je m'arrete tranquillous a attendre a un feu, le temoin s'allume et le reste jusqu'au terminus...
80 km au trip... Des idées ??? Je vais te me le debrancher ce temoin de

[Willowstorm 0]

Mike133 a écrit:

sergem a écrit:

A la prise, côté réservoir, tu as testé le flotteur et il marche (valeurs entre réservoir plein et en réserve...) ?

J'ai fais simple, j'ai sonné le contact position 'plein' et reserve : nickel.
C'est un 'béte' contact, a l'intérieur du tube du flotteur... 0 ou 1...

J'ai l'impression que l'air emprisonné dans le tube ne s'evacue pas...

De quel tube parles-tu ??
Tu as un flotteur au bout d'une tige métallique à la forme tordue, elle même articulée sur un curseur. Il est où le tube ??

[VictorDelirium 0]

Mike133 a écrit:

Retour a la maison, re-25 km, au depart temoin eteint... Je m'arrete tranquillous a attendre a un feu, le temoin s'allume et le reste jusqu'au terminus...
80 km au trip... Des idées ??? Je vais te me le debrancher ce temoin de

évites de taper avec la masse sur le tableau de bord pour avoir la peau du témoin! sinon, évites les témoins!

[Ares1 1]

Papy a écrit:

De quel tube parles-tu ??
Tu as un flotteur au bout d'une tige métallique à la forme tordue, elle même articulée sur un curseur. Il est où le tube ??

Papy, sur les 1150 c'est différent, le flotteur évoqué est dans le tube blanc en plein milieu de la photo :

[Mike55 0]

Et l'idée de remplacer le flotteur par celui evoquer dans mon post un peu plus haut ? Faisable ou non ? Je ne parle pas de la mecanique de montage (jemedemerdeziziche) mais la compatibilité avec le reste du circuit?

[Forestone1 0]

sergem a écrit:

Papy a écrit:

De quel tube parles-tu ??
Tu as un flotteur au bout d'une tige métallique à la forme tordue, elle même articulée sur un curseur. Il est où le tube ??

Papy, sur les 1150 c'est différent, le flotteur évoqué est dans le tube blanc en plein milieu de la photo :

Zarbi, moi sur les microfiches j'ai ça pour les 1150:

[Volrod 0]

Malheureusement, elles sont fausses et qq soit l'année...

[florianmul68 1]

Et c'est pas remplaçable ce tube ??

[Nadrojel 0]

Certainement, mais la techno choisie par BM n'est pas terrible... Le systéme de flotteur guidé par un axe central et declenchant le contact par magnetisme est, a mon avis, plus fiable..

[Bruno13 0]

Bon les choses s'arrangent d'elles-memes... Plus ca va et moins le temoin se prend pour un sapin de noël. A mon avis, l'ancien proprio, roulant peu (et encore c'est un euphémisme) l'essence a dut stagner dans le reservoir et bloquer le floteur... Aujourd'hui qu'elle roule tous les jours, le flotteur bouge a nouveau (plus ou moins et bientot plus que moins) et reprend petit a petit sa fonction..
Wait and see, on fera dans l'avenir si ma théorie tiens le flotteur, euh, la route...

[Andael 0]

Si la moto n'a pas beaucoup roulé, tu peux, peut-être faire un plein en y rajoutant un additif pour nettoyer les systèmes d'injection. Par exemple un truc du genre "carbu 9000".
J' y ai eu recours au début où j'avais récupéré la RS et ça avait fait beaucoup de bien.

[Minuit 0]

Merci Papy !!! Excellente idée !!!

[arkozor 0]

Bonjour à tous,
j'ai le même problème de jauge mais mon témoin est allumé depuis environ mille km. Ma chérie est une r1100rs et je suis désespéré...
merci tout de même pour le carbu..; je vais tester
appel de phare général

[Bob04 0]

siwel a écrit:

Bonjour à tous,
j'ai le même problème de jauge mais mon témoin est allumé depuis environ mille km. Ma chérie est une r1100rs et je suis désespéré...
merci tout de même pour le carbu..; je vais tester
appel de phare général

non ce n'est pas le même problème, le dispositif sur la RS est comme cela

alors que celui de la 1150, c'est un tube coulissant (merci Sergem )

[Cherif 2]

Mike133 a écrit:

Chose amusante... Balade dimanche matin, au depart temoin allumé... Apré 4 km, le temoin s'éteint... Je fais 60 bornes le temoin se rallume, je fais le plein et j'embarque 11,6 l... Le temoin reste allumé au depart de la station pour s'éteindre 6 km plus tard et se rallumé a 2 km de la maison, soit 10 km de la station service... Mauvais contact qq part?

t'es sur que t'as pas remonté la centrale clignotante à la place contacteur de niveau ?














V
Babwin, my 10 cents

[Picture 0]

siwel a écrit:

Bonjour à tous,
j'ai le même problème de jauge mais mon témoin est allumé depuis environ mille km. Ma chérie est une r1100rs et je suis désespéré...
merci tout de même pour le carbu..; je vais tester
appel de phare général

Enlève l'ampoule.....

[Feed 0]

Et pourquoi pas un bout de scotch tant que tu y es....

[rolando 0]

Je ne sais pas... mais j'imagine que le flotteur amène le - au voyant. Il suffit que le fil qui part du réservoir au voyant soit dénudé suite à un frottement ainsi il peut toucher une masse (cadre, moteur) et allumer le voyant.

[arkozor 0]

Papy a écrit:

Si la moto n'a pas beaucoup roulé, tu peux, peut-être faire un plein en y rajoutant un additif pour nettoyer les systèmes d'injection. Par exemple un truc du genre "carbu 9000".
J' y ai eu recours au début où j'avais récupéré la RS et ça avait fait beaucoup de bien.

Nettoyant injection ajouter au plein du jour (1er 'vrai' plein, les autres de simple mise a niveau...)... Consomm moyenne 8 L/100
A mon avis ce nettoyant, s'il est aussi efficace que l'on dit, sera un sacré investissement si j'arrive a descendre ma consommation...

J'ai profité pour nettoyer les bougies... Elles sont d'origines soit 6 ans et 5000 km... Elles sont relativement propres. A votre avis, dois-je les changer ou le nettoyage est suffisant?

[Suzukihotaru 2]

Béhème jack a écrit:

Je ne sais pas... mais j'imagine que le flotteur amène le - au voyant. Il suffit que le fil qui part du réservoir au voyant soit dénudé suite à un frottement ainsi il peut toucher une masse (cadre, moteur) et allumer le voyant.

C'est même sûr que le (moins) est amené au voyant

[DeliriumDorian 0]

Vincent a écrit:

Béhème jack a écrit:

Je ne sais pas... mais j'imagine que le flotteur amène le - au voyant. Il suffit que le fil qui part du réservoir au voyant soit dénudé suite à un frottement ainsi il peut toucher une masse (cadre, moteur) et allumer le voyant.

C'est même sûr que le (moins) est amené au voyant

Pour l'instant je n'ai pas prospecté sur ce point... Ce sera la phase suivante...

[raph93 0]

Mike133 a écrit:

Papy a écrit:

Si la moto n'a pas beaucoup roulé, tu peux, peut-être faire un plein en y rajoutant un additif pour nettoyer les systèmes d'injection. Par exemple un truc du genre "carbu 9000".
J' y ai eu recours au début où j'avais récupéré la RS et ça avait fait beaucoup de bien.

Nettoyant injection ajouter au plein du jour (1er 'vrai' plein, les autres de simple mise a niveau...)... Consomm moyenne 8 L/100
A mon avis ce nettoyant, s'il est aussi efficace que l'on dit, sera un sacré investissement si j'arrive a descendre ma consommation...

J'ai profité pour nettoyer les bougies... Elles sont d'origines soit 6 ans et 5000 km... Elles sont relativement propres. A votre avis, dois-je les changer ou le nettoyage est suffisant?

C'est nettement mieux, ma consommation est descendue en dessous des 7 litres (6.8 L/100)... Je fais principalement de la ville... Est-ce raisonnable ou non, pour vous?

[Haris 0]

Ca fait 2 pleins que le temoin ne s'eteint même plus. Ce soir j'ai sondé au multimetre le fil venant du capteur (fil brun) et la masse. J'ai bien le capteur qui ne revient pas en position. Soit il est en biais et le flotteur ne peut pas remonter, soit il y a une bulle d'air qu'il l'empéche de bouger...

Prochaine opération, demontage et verif de la position du capteur, si ok, modif du capteur lui-même pour laisser echapper l'air eventuel...

Si rien ne change, je change le capteur...

Prsonne n'a eu se soucis ?

[Bob04 0]

C'était mieux avant ... quand on plongeait une pige dans l'réservoir, ça tombait pas en panne
Blague à part, j'suis désolé pour toi, Mike

[MetalKing93 0]

Il n'y a pas de quoi l'être...

Les BM ne me changent pas des japs....

[Bikou 2]

J'ai cracké !!! Cette aprés midi j'ai fais la "synchro sans depressiometre"...Nickel et je me suis attaqué au capteur du reservoir...
Demontage complet du capteur et test a vide. Verdict, une fois de temps en temps le contact reste fermé, flotteur en position haute... Je demonte tout le flotteur (c'est un capuchon sur le haut, qui souvre comme une boite de medicament) et je sors la patie centrale. Le guide du floteur est simplemt les 2 fils qui sortent par le bas !!! Au mileu du montage un contact magnetique dans un cylindre en verre. Je test 2 3 fois, pas etonnant, le capteur a un coup de le pif !!! Du coup, je "bidouille" le cylindre qui contenait le flotteur et j'y adapte mon flotteur made in RS... Remontage et test !!! Nickel ca fonctionne... Remontage du tout et essai sur route : RAS.... Du coup j'en ai profité pour faire le plein et j'ai même discuter le bout de gras avec le pilote d'un r850RT tout beau, qu'il venait tout juste d'acheter !!!
Ah ! Pour info, le cylindre qui contient le flotteur est reglable en hauteur. Il est fixé sur la platine ou se trouve le filtre et la pompe avec un systéme a griffe. Il y a 3 positions, par defaut, il etait reglé au plus haut soit 6 litres de reserve. Je l'ai baissé d'un cran, je pense que je trounerai a 4 litres de reserve... C'est bien suffisant...

[Keiyaku 0]

Il est bien ton CR, t'aurai pas qlq photos pour les copains ... juste pour illustrer

[Yoshieko 0]

Et voici la haute technologie selon BM...

[Pierre1972 0]

Désolé... Je bossais sans trop etre sur du resultat final... Et je n'ai pas fais de tof... Sauf le capteur d'origine en petite tenue...

[Volrod 0]

"L'axe de guidage" du flotteur (les 2 fils electriques) et le petit aimant servant a declancher le temoin de reserve en fermant l'interupteur noyé dans le verre... Remarquez, le haut des fils avec une sorte de rondelle evitant que le flotteur quitte son guide...

[RafaelDD 0]

Je n'ai pas compris comment tu as réparé .

L'info sur la position réglable de la hauteur est intéressante

[iTokiZz 1]

Ben pas evident a expliquer... J'ai scié le cylindre qui contenait le flotteur d'origine pour ne garder que la fixation (et le reglage) et la base par ou passe les 2 fils du capteur BM) pour pouvoir fixer mon nouveau capteur. Ce dernier ce fixe par sa base via un trou de diametre 12mm et est verouillé en place par un contre ecrou en plastique. Ensuite le cablage est identique a l'origine...

[Yoshieko 0]

Voili le capteur que j'ai utilisé (au cas ou le cas se reproduirai...) :

http://radiospares-fr.rs-online.com/web/search/searchBrowseAction.html?method=getProduct&R=3389766

[made38 0]

J'ai un petit souci, le temoin ne s'allume pas en roulant. Je dois couper le contact et le remettre pour que la reserve s'allume. A quoi cela est-il dut a votre avis?
D'aprés un collégue, il doit y avoir une sorte de retardataire afin d'eviter que le temoin ne clignote suivant l'etat de la route ou quand on est limite de carburant... J'ai le revue technique, mais du point de vu electrique, ce n'est pas tres clair...

[LaFlecheYT 1]

Ce que je n'arrive pas a comprendre, c'est qu'en mesurant entre le fil bun sortant du connecteur venant du reservoir et un point de masse sur la machine, je n'ai pas de contact, le capteur de reserve (d'origine ou étant fermé... Normal ? Je n'ai pas tout simplement un probleme de masse sur cette zone? J'ai remarqué que les 6 goujons de fixation du support de pompe, filtre et capteur sont completement oxydés...

[MrPahon 0]

Fausse alerte le temoin c'est allumé a 200km ce soir... J'ai fais le plein, j'etais bien sur reserve... Pfffff.... Jesus peur...

[Raven555 0]

Tu remarqueras le sang froid de toute la communauté forumiste qui à aucun moment n'a douté.

[norton1111 1]

Ahh??? Je pensais, qu'ils se reveillaient apres la camomille du soir...