ESSAI YAMAHA XTZ 1200

[Millim 11]

A lire ICI

[AveuGLouS 0]

[AMeNiFieD 0]

José a écrit:

+1

[Nelly11 0]

Voir ICI

[Millim 11]

XTZ vs GS click ICI

[Millim 11]

Encore un essai Moto-Station...les journaleux ne sont que des hommes testeurs et donc leur jugement est egalement hautement subjectif...
click ICI

[Semtex 0]

y a pas a dire les 2 sont de belle machine faire un choix entre les deux doit etre difficille et je parle pas du prix juste des machines

[Millim 11]

pat a écrit:

y a pas a dire les 2 sont de belle machine faire un choix entre les deux doit etre difficille et je parle pas du prix juste des machines

Exact! Cruel dilemme! Pour ma part, c'est un choix purement "esthétique"...
Le désert, je n'irai probablement pas (on ne sait jamais hein, mais a priori, non ) donc, l'avantage de poids de la GS ne compte pratiquement passur route, et puis, le poids, j'y suis habitué. Son comportement routier plus "sportif", m'importe peu aussi, je roule plutôt "touring" et là, pour avoir possédé une GS, je peux dire que la Ténéré est supérieure. Je pense que c'est d'ailleurs ce qui différencie le + les 2 motos. La GS est le trail sportif, la Ténéré le trail routier. Pour les valoches Yam, là, j'adhère complètement, c'est du brol, mais pratique tout de même, car l'ouverture est en haut et non latérale comme les BM (chaque fois que tu ouvres, fô mettre le panier à salade pour récolter tout ce qui tombe...).
Mais une moto est une affaire de coeur avant d'être un achat "rationnel"... J'en dirai plus après les km de vacances. Au programme: les Vosges, le Jura français et suisse, le Massif Central et si on trouve le temps, la Dordogne pour revenir via la Normandie...mais bon, si on se plaît qlq part, peut-être qu'on ne bougera pas de là...

[Needly 0]

GOLDDRIVER a écrit:

Encore un essai Moto-Station...les journaleux ne sont que des hommes testeurs et donc leur jugement est egalement hautement subjectif...
click ICI

+1, d'autant que tester des aides à la conduite tel que l'anti-patinage et l'ABS sur piste est un non sens étant donné que ceux-ci doivent êtres désactivés dès que l'on roule sur des chemins de terre !! celui qui a déjà fait de off-road sait qu'il faut pouvoir bloquer la roue ar. pour rentré plus vite en virage et faire patiner celle-ci a la sortie pour se remettre dans l'axe " on ne verra jamais une moto de cross avec ABS ou anti-patinage .

Pour résumé, il faudrait testé ces aides à la conduite sur route ce pourquoi ils ont étés fabriqués !!

[Millim 11]

D'accord avec toi, mais partiellement! Ici, il s'agit de démontrer la qualité et la sensibilité des aides électroniques à la conduite. Il est évident qu'un ABS en tout terrain...Bonjour! Un antipatinage performant à la remise des gaz en sortie de virage c'est plutôt rassurant...Enfin me semble t*il...