Fuite d'huile sur vis fixation carter moteur R1150R

[VictorDelirium 0]

Bonsoir,
Après m'être débarrassé de mon bruit de vibration (vis de fixation de la montre), me voilà avec une fuite sur la deuxième fixation des 2 demi-carters moteur. (côté droit moteur, à la hauteur du cylindre, 2eme fixation en partant du haut).
J'avais vu qu'il y avait un suintement, je l'ai donc démonté et l'ai remonté en mettant de la pate à joint pour joint de culasse sous la rondelle.
Je suis allé faire un tour sans trop pousser, ça n'avait pas l'air de fuir.
J'ai continué mon tour en ouvrant un peu, et là, arrivé à mon domicile, ce n'était plus un suitement, mais une fuite.
Quelqu'un a-t-il déjà eu ça (je n'ai rien trouvé sur le forum avec le mot 'fuite'), ou bien a-t-il une idée de comment réglé ça ?
Merci d'avance.

[Almy 0]

T'as pas une photos ?

[Armorique 0]

Zorro92 a écrit:

T'as pas une photos ?

Oui !



Je viens de me rendre compte que le niveau d'huile dans la 'bulle de visualisation' est au Maxi (la bulle est pleine).
J'avais fait la vidange et le remplissage juste avant.Lle niveau était à la moitié, j'avais laisser tourner une ou deux minutes pour que le filtre se remplisse et que l'huile se disperse, puis j'avais complété jusqu'à environ les 3/4 de la bulle...maintenant la bulle est pleine !
Y-aurait-il un lien de cause a effet (je rappelle qu'il y avait un léger suintement avant que je ne fasse la vidange et que je ne mette de la pâte à joint sous la rondelle).
Merci.

[Greg0ry 0]

Je me permets de corriger ton lien et de mettre l'image...
Combien tu as mis d'huile en tout dans le moteur

Quand tu dis que tu as mis de la pâte à joint sous la rondelle, tu as déposé la vis (du moins déserrée) ?

[LapinCretin 0]

sergem a écrit:

Je me permets de corriger ton lien et de mettre l'image...
Combien tu as mis d'huile en tout dans le moteur

Quand tu dis que tu as mis de la pâte à joint sous la rondelle, tu as déposé la vis (du moins déserrée) ?

Merci Sergem, il faudra que tu m'expliques comment insérer une image...
Oui, j'ai démonté la vis pour mettre de la pâte à joit sous la rondelle et j'ai dû mettre environ 3.6/3.7 litre (autant que l'on puisse se fier à l'indication de niveau sur le bidon Total).

[Safir33 0]

Cette vis, équipée d'une rondelle, sert à l'assemblage des demi-carter. D'après la RMT elle doit être remontée filetage huilé au couple de 2,5m.daN puis serrage angulaire de 90°.

Cette méthode de serrage me parait importante à respecter pour cette vis.

On n'a pas encore entendu parler de fuite d'huile à cet endroit.

Dans l'ordre :
- Tu as bien vérifié si le bidon fait 5L ou 4L pour être sûr de ce que tu as mis ? (déjà vu sur le forum quelqu'un qui s'est trompé sur la contenance du bidon et qui a mis 1L de trop).

- moteur froid, sur sol plat, lorsque tu penche un peu la moto à droite, vois-tu le haut du niveau d'huile ou le hublot reste constamment noir ? Si tel est le cas il faut enlever le trop plein d'huile.

- Une fois que le niveau réel est connu et ne dépasse pas disons 3mm au dessus du haut du hublot, si la fuite persiste, il faut déserrer la vis et vérifier s'il n'y a pas de fissure alentour. Si tout parait normal, il faut resserrer la vis comme expliqué ci-dessus.

S'il y a une fissure, c'est une autre histoire.

[Fu-Shield 0]

sergem a écrit:

Cette vis, équipée d'une rondelle, sert à l'assemblage des demi-carter. D'après la RMT elle doit être remontée filetage huilé au couple de 2,5m.daN puis serrage angulaire de 90°.

Cette méthode de serrage me parait importante à respecter pour cette vis.

On n'a pas encore entendu parler de fuite d'huile à cet endroit.

Dans l'ordre :
- Tu as bien vérifié si le bidon fait 5L ou 4L pour être sûr de ce que tu as mis ? (déjà vu sur le forum quelqu'un qui s'est trompé sur la contenance du bidon et qui a mis 1L de trop).

- moteur froid, sur sol plat, lorsque tu penche un peu la moto à droite, vois-tu le haut du niveau d'huile ou le hublot reste constamment noir ? Si tel est le cas il faut enlever le trop plein d'huile.

- Une fois que le niveau réel est connu et ne dépasse pas disons 3mm au dessus du haut du hublot, si la fuite persiste, il faut déserrer la vis et vérifier s'il n'y a pas de fissure alentour. Si tout parait normal, il faut resserrer la vis comme expliqué ci-dessus.

S'il y a une fissure, c'est une autre histoire.

Merci Sergem pour tes conseils.
Ce soir, je suis passé chez un garagiste qui apparemment connait bien les Béhèmes.
Il m'a dit n'avoir, lui non plus, jamais vu de fuite à cet endroit là et m'a suggérer de mettre une rondelle cuivre sous la rondelle en alu.
J'essaierai demain, lorsqu'un collègue m'aura préter sa clé dynamométique.
(oui, j'ai sérré la première fois à la 'mano', mais comme me l'a dit le garagiste, une fois les 25 N.m appliqué, si tu serres de 90° en plus, cela ne devrait pas fuir.
J'ai redémonté la vis ce soir et il y a une drole de marque dans l'alésage, au niveau du diamètre extérieur de la rondelle (comme un cratère, mais si cela fuit par là, cela doit être d'origine, ce qui me semble peu probable... une moto neuve qui suinte, le premier proprio l'aurait ramenée chez le cons à qui il l'a achetée).
Je pense que je vais essayer de monter une rondelle supplémentaire mais légèrement plus grande (en diamètre extérieur), afin qu'elle couvre cette partie (cratère) qui me parait douteuse + pâte à joint.
En ce qui concerne le niveau d'huile, ce matin, après une nuit de repos, le niveau est sur le haut du cercle rouge dans le hublot...ça me me parait pas anormal, même si le niveau doit être controlé à chaud, comme indiqué à plusieurs endroit sur le forum.
A suivre....

[maxMax 0]

En ce qui concerne le niveau d'huile, ce matin, après une nuit de repos, le niveau est sur le haut du cercle rouge dans le hublot...ça me me parait pas anormal, même si le niveau doit être controlé à chaud, comme indiqué à plusieurs endroit sur le forum.
A suivre....[/quote]


un niveau aussi haut à froid peut à mon avis créer une surpression très importante à chaud et être à l'origine d'une fuite et de plus tu risques de flinguer tes bourages de vilo.

perso : moteur chaud = huile au millieu du hublot

TOF