Roadster MV Agusta Brutale 1090 Corsa

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4 cylindre en ligne de 1078 cm3, 158 ch, 100 Nm, 183 kg, 265 km/h
Une nouvelle fourche Öhlins et une peinture bi-tons "Corse"
MV Agusta présente la Brutale 1090 Corsa. Produite à la main à peu d'exemplaires, cette édition Corsa est un peu plus qu'un simple habillage du gros roadster transalpin.

En effet, la fourche inversée Marzocchi qui équipe les autres Brutales 1090 laisse ici place à une fourche inversée Öhlins Nix entièrement réglable en précharge, compression et détente. Pour le reste des équipements, la Corsa est identique en tous points à la Brutale 1090 RR.

Ainsi le moteur 4 cylindres de 1078 cm3 développe toujours une puissance de 158 chevaux et un couple de 100 Nm en version libre. Une recette conservée qui permettra toujours de monter la machine jusqu'à 265 km/h.

L'édition Corsa bénéficie également de plusieurs retouches esthétiques comme une finition noire brillante sur le cadre ou encore la selle cousue main. En plus de sa peinture bi-tons rouge et blanche, la Brutale exhibe son logo "MV Agusta Corse" sur le support de plaque et les garde-boues en fibres de carbone.

Pour acquérir cette beauté italienne il faudra tout de même débourser 20.990 €, soit 3.000 € de plus que pour la 1090 RR. Mais c'est là le prix de l'exclusivité et d'une nouvelle suspension avant.

Moteur
Type : 4 cylindres en ligne, 16 valves, 4 temps, DOHC
Cylindrée : 1078 cm3
Taux de compression : 13:1
Démarreur : électrique
Alésage x course : 79 x 55 mm
Puissance : 158 ch à 11.900 tr/min
Couple : 100 Nm à 10.100 tr/min
Vitesse max : 265 km/h
Refroidissement : radiateurs liquide et huile séparés
Allumage : Magnetti Marelli IAW 5SM
Alimentation : injection
Transmission
Embrayage : multidisque à bain d'huile
Boite de vitesse : 6 rapports
Transmission finale : par chaîne
Partie cycle
Cadre : Treilli tubulaire en acier, mono-bras oscillant en alliage aluminium
Suspension avant : fourche inversée Öhlins Nix églable en compression, détente et précharge, diamètre 43 mm, course 120 mm
Suspension arrière : Mono-amortisseur Sachs réglable en compression et détente, course 120 mm
Frein avant : Double disques flottants de 320 mm, étrier radial Brembo 4 pistons de 34 mm
Frein arrière : Disque en acier de 210 mm, étrier Nissin 4 pistons de 25,4 mm
Roue avant : jante aluminium de 3,50" x 17"
Roue arrière : jante aluminium de 6 " x 17 "
Pneu avant : 120/70 - ZR 17 M/C (58W)
Pneu arrière : 190/55 - ZR 17 M/C (75W)
Dimensions
Longueur : 2.100 mm
Largeur : 780 mm
Empattement : 1.438 mm
Hauteur de selle : 830 mm
Garde au sol : 150 mm
Chasse : 103,5 mm
Poids à sec : 183 kg
Réservoir : 23 litres

Disponibilités / Prix
Coloris : corsa rouge et blanc
Prix : 20.990 €
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Putain c'est quoi ce bordel... j'arrive pas à changer la couleur de la police. Quelqu'un a une idée???

oh les admins, le cadre dans lequel on tape le texte (la fenêtre de dialogue) était noirte avant. elle est blanche... on y voit plus rien.
kunkun a touché ou c'est le site qui a fait une mise à jour?

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ma qué c'est très youli

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Alors 2XD tu en penses quoi???

[Ownage 0]

Pas vilaine du tout mais dommage que l'amortisseur reste un Sachs .... ça fait tâche et ça gâche un peu quand même  

[Mooney 0]

elle est zoulie ma pour lé prix ils auraient pu mettre oune pé piu di carbonio

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c'est clair qu'elle est plutôt chère.

[Bronx 0]

Elle est belllleee
Trop chère pour toi mon fils
Ah bon ... Tant pis alors

[Haakon 0]

Cr@quouille a écrit:

Alors 2XD tu en penses quoi???

je suis aller la voir hier, elle est vraiment très belle.la finition est top, presque aussi bien que les anciennes brutal. deux/trois choses a changer et c'est prafait

[Bronx 0]

Oui 2/3 choses genre la CG a mon nom et les plaques et c'est bon

[Hooray 0]

Moi , c'est le nouvel avant protégé compteur avec les grilles ,les Leds que je supporte pas , sur la photo on le voit pas ....mais on peut admirer les trous ca et la dans les plastiques (garde boue avant ..sans doute pour ventiler les disques et  le morceau de plastique censé  protéger le moteur ...)
Sûrement pour passer plus de temps a enlever la boue ,moustiques ou espèces volatiles !)
Par contre la couleur est vraiment réussi .
Juste une petite parenthèse , du ohlins sur une brutale n'a aucun intérêt .
Cette suspension est faite pour une f4 car elle est plus rigide et prends toute sa signification sur piste ,pour un roadster ,fait pour l'urbain ,ça ne sert strictement à rien .
Et quand bien même , on voudrait faire de la piste , la marzotti suffit.
Ça reste quand même un beau morceaux .