Boite 1200GS

[Gorblade 0]

Je sais que le forum n'est pas pro GS mais si vous pouvier m'aiguiller j' en serai ravi.
Mon meilleur pote vient apparement de casser ce matin la boite de son GS.
Savez vous si BM a procédé à un rappel concernant les boites de ce modèle.
La belle est de 2005 de mémoire et la transmission semble HS sauf sur le 2ème & 3ème rapport.
Plus rien ne me surprend avec lui mais elle n'a que 25 000km...

[Raven555 0]

J'ai lu dans un forum que les premières 1200 gs avaient connu des bris de boites. Au début, elles faisaient l'objet d'un échange standard, ensuite BM est passée à la refection. Il s'agissait d'un problème de roulements. Depuis cette année les roulements sont renforcés. Il n'y a pas eu de rappel général; Seulement des prises en garantie.
Va voir sur Gs_fr, ou sur "pasdegaspillagedevirage", je pense que tu trouveras des élements de réponses sur l'un ou l'autre de ces deux forums.

[Lankwig/Snake 2]

nicolas a écrit:

Je sais que le forum n'est pas pro GS mais si vous pouvier m'aiguiller j' en serai ravi.
Mon meilleur pote vient apparement de casser ce matin la boite de son GS.
Savez vous si BM a procédé à un rappel concernant les boites de ce modèle.
La belle est de 2005 de mémoire et la transmission semble HS sauf sur le 2ème & 3ème rapport.
Plus rien ne me surprend avec lui mais elle n'a que 25 000km...

J'ai cassé celle de mon ex R1200RT, de 2005 aussi, à 29000 kms!!! Pourquoi crois tu que les modèles 2008 de 1200 GS ont une boite différente? Parce que sur les modèles d'avant, le taux de casse a été trop élevé (au moins 10% des machines). BMW doit prendre la totalité en garantie car c'est un pb connu.

Franck

[made38 0]

nicolas a écrit:

Je sais que le forum n'est pas pro GS mais si vous pouvier m'aiguiller j' en serai ravi.

on charrie les GS mais on les aime autant que les R! un flat est un flat!


et Franck, on dirais Autoplus rubrique j'ai une panne qui parle

[Ardemon 0]

L'autopsie est en cours chez Arceuil, j'en saurai plus d'ici quelques jours.

[cyberman 0]

Quelques nouvelles, la belle a été récupéré avant ouverture vu les délais trop long de réparation.
On s'y est mis tranquille mais pas sans difficulté de compréhension.

Couper la moto en deux pour pouvoir sortir la boite à air me fait encore rire.

Résultat, arbre de sortie de boite cassé en deux! Ca fait froid dans le dos, surtout à 180...
Les roulements sont nickel, peut être une paille ou faiblesse quelconque dans l'acier.











Le reste de la boite est OK mis à part le carter un peu usiné par les pignons de l'arbre.





Bref, pas terrible du tout. Loin de moi l'idée de porter un jugement sur cette mécanique, la moto ayant été acheté aux environs de 5000 km sans connaître réellement son passé.
Le proprio d'aujourd'hui est loin d'être tendre avec la mécanique mais c'est quand même la première boite que je vois dans cet état.

[cyberman 0]

J'ai possedé une 1200 GS de 2005,et la boite avait été changer sous garantie par le précédent proprio a 22 000 kms si je me souviens bien,cela avais été noter dans le carnet d'entretien..

je l'ai revendue a 40 000 kms sans aucun probleme de boite pour ma part..

[rolando 0]

La casse fréquente concerne un roulement de l'arbre intermédiaire et pas l'arbre de sortie de boite.
Tu es un cas rare

Franck