Débridage R1200R

[gtpsycko 0]

fredo6s a écrit:

Ok donc selon tes dires, sur le R1200R, c'est au CDI.



Sinon oui, l'etiquette est bien visible dès que tu otes la selle.

Ouaip voila, aucun doute, la référence indiquée au 11 c'est celle du CDI chez BMW.
Bon bah je l'ai pas cette étiquette, on dira que c'est l'ancien proprio qui l'a virée

[Atlantic 0]

Sharp a écrit:

fredo6s a écrit:

Ok donc selon tes dires, sur le R1200R, c'est au CDI.



Sinon oui, l'etiquette est bien visible dès que tu otes la selle.

Ouaip voila, aucun doute, la référence indiquée au 11 c'est celle du CDI chez BMW.
Bon bah je l'ai pas cette étiquette, on dira que c'est l'ancien proprio qui l'a virée

elle est peut être pas bridé la tienne

[Jumper99 0]

Salut !

J'ai trouvé ça sur le net !! Cela voudrait dir que le bridage des 1150r seraient au niveau de l'amplitude d'ouverture des papillons des gaz ??? Et comment le faire soi-même ??? Nécessité de reprogrammer ??

Paul


http://www.ati-bike.com/Kit_57_kw_pour_BMW_R1150R_type_R21_an_2001-_ho_e192610004101_or_62_kw.html

[Moriartea 0]

a quoi bon avoir des chevaux en plus
le r12 est largement suffisant et puis à mon avis peu de personnes exploitent le moteur jusqu'au bout(moi compris)
et puis le plaisir n'est il pas tout simplement dans le fait de pouvoir rouler et de profiter du paysage?

[nono73 0]

takaplu a écrit:

Salut !

J'ai trouvé ça sur le net !! Cela voudrait dir que le bridage des 1150r seraient au niveau de l'amplitude d'ouverture des papillons des gaz ??? Et comment le faire soi-même ??? Nécessité de reprogrammer ??

Paul



http://www.ati-bike.com/Kit_57_kw_pour_BMW_R1150R_type_R21_an_2001-_ho_e192610004101_or_62_kw.html

les R1150R ne sont pas bridées , elles font 85 ch d'origine

[Bernard131 2]

yannick petit a écrit:

les R1150R ne sont pas bridées, elles font 85 ch d'origine

J'allais le dire.
Ce qui trompe, c'est que ce moteur peur être règlé pour donner plus de cv sur la notice pour d'autres modèles, tout comme le 1100 peut faire 90cv sur la rs. Mais ces valeurs en cv ne veulent rien dire au niveau des sensations, mais sont plutot le signe d'un adaptation à chaque type de moto.
Pour qu'elle soit sensible, une augmentation de puissance doit être de l'ordre de 15 à 20% sur tous les régimes.
Le reste, c'est psychologique.

[Andael 0]

Donc , tout le monde parle des chevaux en plus .. alors qu'il veut juste savoir si la bécane est plus pleine a mi régime....
J'en deduis que personne n'a les 2 courbes d'un banc de puissance...( ca m'etonnes que personne n'y ai pensé..)
Je confirme que j'ai ça dans un coin de la tête(j'habite a côté de l'Italie)... un peu plus de reprise a mi régime.... comme on peut sentir sur la 12S, ben je serais pas contre.. qui le serait d'ailleurs!!
Donc, si quelqu'un a ça, il est le bienvenu.
quant a la légalité, ben j'ai plus les DB killers alors me voila rebelle....
tant pis, mais au moins , les gens m'entendent venir, ça m'évitera d'avoir un accident et qu'un méchant expert mette ma moto aux fers pour non conformité....

voila , voila..
allez y , vous pouvez me fouetter maintenant!!!
cordialement,

[Lafox 10]

2flat2die a écrit:

Donc , tout le monde parle des chevaux en plus .. alors qu'il veut juste savoir si la bécane est plus pleine a mi régime....
J'en deduis que personne n'a les 2 courbes d'un banc de puissance...( ca m'etonnes que personne n'y ai pensé..)
Je confirme que j'ai ça dans un coin de la tête(j'habite a côté de l'Italie)... un peu plus de reprise a mi régime.... comme on peut sentir sur la 12S, ben je serais pas contre.. qui le serait d'ailleurs!!
Donc, si quelqu'un a ça, il est le bienvenu.
quant a la légalité, ben j'ai plus les DB killers alors me voila rebelle....
tant pis, mais au moins , les gens m'entendent venir, ça m'évitera d'avoir un accident et qu'un méchant expert mette ma moto aux fers pour non conformité....

voila , voila..
allez y , vous pouvez me fouetter maintenant!!!
cordialement,

ça c'est une légende urbaine. Sauf pour les Bar non climatisées en période de canicule

[Minuit 0]

2flat2die a écrit:

allez y , vous pouvez me fouetter maintenant!!!
cordialement,

c'est pas une histoire de fouetter! mais en version libre elle doit faire 110cv et en version bridée 106cv! soit un différentiel inférieur à 4%..

j'aimerais bien voir la différence que cela procure à l'attaque dans les virolos du col du glandon ou de la croix de fer ou du stelvio à l'arrivée entre ces deux versions???? mes z'avis que ça doit pas péter loin...

autant entre 130cv et 100cv pour la hp2, je dis pas! mais là pour 4%...

enfin bref...


ps: de surcroit je me demande réellement s'il bride le moteur pour importer en france vu le différenciel et le positionnement du constructeur...

[RicOu22 0]

j'ai bien compris tout ca... je souhaiterais juste savoir (comme notre ami initiateur du sujet , si ,
je met pas en majuscule , mais bon...

le débridage apporte t il quelque chose aux mi régimes???
c'est bon la???

[RicOu22 0]

2flat2die a écrit:

j'ai bien compris tout ca... je souhaiterais juste savoir (comme notre ami initiateur du sujet , si ,
je met pas en majuscule , mais bon...

le débridage apporte t il quelque chose aux mi régimes???
c'est bon la???

4% ... une courbe qui diffère de 4%... en gros... pour le reste, il faudrait écrire à bm pour avoir les 2 courbes de couples...

[Ares1 1]

Sur le site français

Puissance nominale	81 kW (110 ch) à 7500 tr/min, 79 kW (107 ch) à 7500 tr/min en version française
Couple max.	115 Nm à 6000 tr/min, 115 Nm à 6000 tr/min en version française

Sur le site italien

Potenza massima	80 kW (109 CV) a 7.500 giri/min
Coppia massima	115 Nm a 6.000 giri/min

sur le site allemand

Nennleistung	80 kW (109 PS) bei 7.500 U/min
max. Drehmoment	115 Nm bei 6.000 U/min

j'ai du mal à croire à un bridage

[OldWolf 0]

ok, merci...

[MrPahon 0]

Mokachet a écrit:

Sur le site français

Puissance nominale	81 kW (110 ch) à 7500 tr/min, 79 kW (107 ch) à 7500 tr/min en version française
Couple max.	115 Nm à 6000 tr/min, 115 Nm à 6000 tr/min en version française

ben , c'est les chiffres de la version libre ca ,non??

[norton1111 1]

En haut le libre et en deuxième ligne la "version française" trois ch de différence et zéro de Nm entre les deux versions indiquées.

Il est curieux de noter que la version libre est moins puissante en Italie et en Allemagne d'un cheval

[RicOu22 0]

ben voila....merci pour ces éclaircissements!!
au plaisir...ca a pas été facile , mais je les ai eu!!
bonne soirée a vous

[Picture 0]

Mokachet a écrit:

j'ai du mal à croire à un bridage

ça fait un moment que je le crois!

[Lucky04 0]

Une explication possible:

Si vous lisez l'article R 311 - 1 du code de la route
"4. 9. Motocyclette : véhicule de catégorie L3e ou L4e et dont la puissance n'excède pas 73, 6 kilowatts (100 ch) ; l'adjonction d'un side-car à une motocyclette ne modifie pas le classement de celle-ci"

Les motos en France ne doivent pas faire plus de 100 ch, il me semble avoir lu quelque part que cette mesure était réalisée à l'embrayage, ce qui pourrait donner un 107 ch vilo en théorie, et c'est cela que BMW imprime sur la doc officiel en France. Mais,dans toute mesure de ce type il existe des disparités de résultat que la loi accepte avec une tolérance de quelque %.

Et si BMW livre des motos à 109 ch pour la France, ils ne sont pas hors la loi, mais ils ne peuvent pas l'écrire.

Il n'est pas rare d'ailleurs lors des passages au banc de puissance dans les essais des revues spécialisées de voir des R1200R mesurées à 110/111ch.

BMW ne va certainement pas dépenser de l'argent pour des motos qui passeraient un éventuelle contrôle de la police sans encombre.

Donc vous pouvez être sur que nos motos ne sont bridées que sur le papier et dans la tête des motards qui les lisent.

Bill (Toute façon, J'm'en fou la mienne est débridée! )