rouler en moto avec un passager

[Millim 11]

Vos premières fois à moto

Chaque moto a ses propres particularités et un comportement routier spécifique selon l’état et le type de route : ville, chemins de campagne, nationales, départementales, autoroutes…

Il n’y a pas une conduite parfaite mais une conduite adaptée à chaque environnement : géographie (routes avec de nombreux virages, montagne, plaine), climat (vent, pluie, chaleur, projection de poussières, brouillard), densité du trafic (bouchon, fluide, en ville ou à la campagne), état du revêtement (gravillons, bitume, plaques non-jointives, lignes blanches, bouts de verre et autres déchets).

Votre premier passager sur votre moto

La conduite avec un passager ne s’improvise pas. C’est lui qui est assis sur la roue motrice donc ses gestes seront ressentis par le motard. Assurez-vous que le passager est au courant des précautions à prendre et du comportement à adopter.

Comportement du passager

Le passager doit se laisser diriger par vos évolutions c'est-à-dire suivre votre corps quand vous faites pencher la moto. Il ne doit jamais faire contrepoids. Il ne doit pas trop bouger la tête car elle fait prise au vent et provoque des ondulations désagréables et dangereuses. Il ne doit pas écarter ses bras de la moto et ne jamais montrer du doigt. Il doit être équipé d’un casque adapté (taille, fixation de la jugulaire à régler).  

Fixez un code avec lui :
- une pression de la main sur votre ventre : moins vite !
- deux pressions : on s’arrête !
La meilleure façon de se tenir est de saisir la poignée passager d’une main et de l’autre, ceinturer le ventre du pilote. Ainsi, votre passager ne s’écrasera pas sur vous sur un freinage et restera bien assis pendant l’accélération.
Pour ceux qui souhaitent investir quelques euros, il existe des poignées qui se fixent sur le réservoir, qui sont bien plus pratiques pour le passager que celles qui sont utilisées d'origine.

On doit avoir conscience que le passager ne peut pas anticiper les actions du pilote. Par contre, expliquez-lui qu’il doit toujours s’attendre à une manœuvre brutale (évitement, freinage, accélération) donc se tenir à la moto. Quand on prend de la vitesse, laissez-lui le temps de baisser sa visière… Un passager stressé est un danger potentiel, soyez toujours à son écoute.
La moto en duo est plus lourde, moins facile à manier et plus longue à freiner. Une vitesse moins rapide permet de mieux anticiper.