Bonjour tout le monde ! 🤪 Marre de balader les casques sous forte chaleur ! Je galère à trouver un topcase adapté à mon 1100. Avez-vous un conseil pour trouver un modèle 2 casques avec l'adaptateur qui va bien ? Actuellement je roule avec le sissi bar d'origine. J'aimerais bien le garder et trouver une astuce pour fixer un topcase mais pouvoir le dégager quand je suis seul et récupérer le look de ma belle Virago. Je ne suis pas fan d'un topcase avec dossier incorporé. Des idées ?

bonjour a tous je viens de m inscrire sur le site . j ai un souci de carburation avec mon 125 virago que je viens d acquérir quand j accélère le moteur s accélère a peine même en pleine accélération si je débranche la durite de dépression au robinet du réservoir ou a la pompe essence la moto accélère et a le ralenti élevé mais je peut l accéléré a plein régime je n arrive pas a trouver la panne carbu nettoyer bougie neuve pipe admission rien filtre air ok. sa fait comme si elle manquer énormément d air. merci si quelqu un a racontrer ce problème et merci pour votre aide

Bonjour Je viens d'acheter une 125 Virago mais je n'ai pas le manuel du propriétaire. Quelqu'un connaîtrait-il un lien pour le télécharger ? Merci

Bonsoir, S'il t'est encore possible de mettre le main dessus, je serais très intéressé. Merci d'avance de ta réponse Phosnard

Bonjour je rencontre le même problème sur mon tmax a boîte automatique d’ailleurs je pense que je vais changer de moto J’hésite entre une petite Harley où reprendre le même tmax en plus récent c’est juste que c’est un peu galère avec les vitesses tous les jours ... quels sont vos conseils? merci Eric Abihssera

bonjour. pouvais vous m'envoyer un lien pour télécharger le Manuel ou m'envoyer le PDF a mon adresse mail ? remi-02300@hotmail.fr merci

Complètement mort, ce forum! Dommage.....

Bonjour, Sur ma Virago 750, je trouve qu'il y a un bref claquement, surtout a froid, quand j'accélère en roulant. Se claquement ne s'entend pas si j'accélère sans rouler, c'est vraiment en roulant et a l'accélération, en première/ seconde...Il ne s'entends pas ensuite, et aucun problème en roulant ni bruit suspect. La moto a 16 000 km. Achetée d'occasion, elle a été suivie correctement avant par le garagiste. (factures). Auriez vous une vague idée de ce bruit? J'ai pensé a une chaine de distribution mal réglée, mais le tendeur est automatique, non? Merci de vos retours.

Bonjour, est-è ce possible d'avoir ce manuel, svp? merci a toi 😉

Bonjour a tous, Je vais récupérer sous peu ma Virago 750 de 97 , en super état....Je cherche le manuel d'atelier ( le lien du post ci- dessous ne fonctionne plus). Quelqu'un aurait il la gentillesse de me le partager? Grand merci a vous, Fox

Bonjour, 6 ans après, impossible d'avoir accès au fichier. quelqu'un pourrait il partager a nouveau, svp? grand merci...

bjr,j'aimerais bien recevoir le manuel d 'atelier virago 1100 merci

Bonjour à tous, Je ne sais pas de quand date ce sujet, mais je suis à la recherche du manuel d'atelier en français pour ma 1100 virago de 1994. J'ai un problème de suintement d'huile côté gauche et aimerait avoir plus de détails avant de démonter. Si une bonne âme à ceci à partager. Merci par avance

ca doit etre ca oui, parce que percer la feraille avec une scie pour bois ou placo !!! au secours

C'est sûr que pour atténuer le bruit, la laine de roche est indispensable, par contre, en fouinant sur le net, j'ai vu qu'il était préférable de mettre de laine céramique qui est plus résistante

Merci pour ta réponse Philippe.. Perso j'ai monté celle-ci , http://www.custom-choppers.fr/index.php?module=product&action=detailView&record=800&cat=36_chicanes&title=chicane-steelbaffle-short-r-47/50mm-long-10cm-65-821 parce que l'ancien proprio avait monté des chicanes maison, mais une des deux est partie en voyage. Le soucis, c'est qu'il me semble que monter seule ça n'atténue pas le bruit. D'ou ma question sur la laine de roche.. Sinon, il est clair qu'il vaut mieux les river.

17,5 cm de longueur, je n'ai pas mis de laine, je suis pour le ''nature'', comme le whisky (sans eau ni glace) j'ai pris celles-là : http://www.custom-choppers.fr/index.php?module=product&action=detailView&record=794&cat=36_chicanes&model=45_535/1100-virago&keyword=&title=chicane-baffle-for-fat-pipes-(60mm)-1pc-65-813 mais je vais me répéter, je déconseille la vis de fixation, on perd la chicane, à la longue, j'ai opté pour un rivet, pour démonter et changer, un coup de perceuse et hop la

La Maison "Forum Virago et autres Trapanelles" ne reculant devant aucun sacrifice, vous offre le portrait des deux boulons de 17 mis en cause ci-avant ! Le boulon de devant : Le boulon arrière et la pédale de frein: Pffiouuuuuu, j'vais m'coucher !

Sur le forum, quelqu'un pose une question : il y a la réponse :

j'aimerai bien voir la tronche de sa scie a cloche apres ce traitement !!

bonne idée

B'del d'Adèle, effectivement la cruciforme est encastré dans un écrou de 17...bravo Twinair , très observateur..Je me disais , oulah, c'est léger cette vis ?!!??Ok, pour sortir le filtre,il faut démonter la console repose-pieds en dévissant l'écrou (à hauteur de l'axe pédale de frein arrière) et celui de devant le bas-moteur..Néoplan, sur Google, tu tapes "vidange 1100 Virago" çà t'amène à un lien canadien qui a un 750 , qui te dit de démonter la pédale de frein...Vas un peu plus loin y a un lien USA sur un Virago rouge, plus précis ou il te montre les joints torique et le positionnement du filtre..c'est royal; après avec changement de filtre, il faut environ,3,1l....Bon courage..

et au lieu de percer plein de trous, pourquoi pas percer avec les forets spéciaux pour faire des gros trous ? comme là :

premier essai !!! des conseils ??