Homologation casque

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J'ai voulu vérifié si mon casque était bel et bien homologué pour en être vraiment sûr (on ne sait jamais)
Mon casque est de marque Airoh, c'est le modèle Mathisse RS
Alors sur l'étiquette, il est indiqué la lettre "E" pour l'homologation européenne et suivi du chiffre 3 qui signifie qu'il a été homologué pour l'Italie.
Ma question est: est-il homologué pour la France ?
Car sur les textes de loi, rien est vraiment précis.
Par contre, pour un modulable, il a suivi la batterie de test de la norme 22 05 qui est la plus sévère apparemment

[Millim 11]

il a la lettre E donc homologué pour l'europe et la france en fait partis,donc il est homologué pour la france

[Judgement 0]

oufff!!!!!! je m'attendais au pire car sur différents forum, certains insinuaient qu'il était seulement homologué en Italie pour le chiffre 3 dans mon cas
Merci Ben

[ATK 0]

Non Dom
Pas de problème,le E suffit
Tu as cas le demandé a ton moniteur,le E ou NF sont autorisé en France
NF norme Française donc homologué en France et non dans les autres pays Européen
E norme européenne donc toute l Europe

[Rostov 0]

A vérifier car beaucoup de modulable ne sont homologué qu'en jet et non en intégral.

[Judgement 0]

Ok merci car certains forum disaient qu'il fallait que le casque soit E4 et pas avant
Mais je demanderais confirmation au moniteur quand j'irais au plateau
Par contre il faut que je colle les petites bandes réfléchissantes, ça fait moche mais bon...
Peut-on les découper pour leurs donner une forme qui soit plus en harmonie avec le casque ou non?

[Chainsaw 0]

Idem il faut que tu lui demande,mais la je crois que tu pousse le bouchon un peu loin Maurice
Mais bon on ne c est jamais,a voir

[Robbie1 0]

merci pour l info sais toujours bon a savoir

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renath a écrit:

Idem il faut que tu lui demande,mais la je crois que tu pousse le bouchon un peu loin Maurice
Mais bon on ne c est jamais,a voir

c'est juste un détail

[Mystikal 0]

Normalement tu n'a pas le droit de recouper la surface des bandes réfléchissantes, elle sont standardisées, mais après tout, qui ira vérifié leurs surfaces ? le tout c'est que les bleus voient que tu en as. pour info, je n'ai pas mis celle de la mentionnière, car elle faisait des plis, et c t moche. Jamais eue de soucis à ce jour.

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ça fait 3ans que je roule comme ça (125cc) mais le soucis c'est le jour de l'exam au permis, l'inspecteur va vérifier
Je risque d'avoir le même soucis sur la mentonnière car vu la forme et les trous d'aérations

[Rostov 0]

our ma part je n'est pas coller les bandes réfléchissantes, et on ne ma rien dis. Au pire, tu les prends et tu les colles s'il le demande, sinon tu laisse comme ça.

[Millim 11]

oui dom tu doit lui montrer la lettre E ainsi que les reflechissant sur le casque et le mettre pour lui montrais qu il est bien a ta taille
si tu tombe sur la verif eclairage,accesoire de la moto et du pilote

le premier jours du plateau j avais mon casque habituel sur lequel je n ai pas coller les réfléchissant ,il ma demander de le changer pour la séance d’aprèsc sa vas j ai un deuxieme casque lol

[Nesta 0]

moi les ai pas mis et ils sont parti a la poubelle pas cool pour le permis moto j'espere que je peux en trouver pasque je vais pas changer mon casque pour ca

[Judgement 0]

Ok, pour ma 1ère séance, j'irai sans les mettre et je lui poserais la question mais je sais qu'il me dira de les mettre quand même

jers>>>> pour les autocollants, tu peux aller voir ton concessionnaire, normalement i devrait te les donner s'il n'est pas c*n, étant donner que tu fais la révision de ta moto chez lui

[qLiiMaxSuS 0]

attention le modulable doit rester fermer en roulage il n'y a que les forces de l'ordre qui y ont droit donc attention !

[nour 4]

il faut gardé en mémoire qu'un casque est homologué que pour 5 ans et en règle général ! ! ! ! ! ! ! !

[iNTeNSiTy 0]

oui mais rien deçu ne prouve qu il a plus de 5 ans

[E7x 0]

il n'y a pas de date de fabrication ?

[iNTeNSiTy 0]

non je ne crois pas il y a juste l'endroit de fabrication et si il est au norme

[ViSioNaRY 0]

Un casque moto doit être homologué aux normes. Les normes sont des exigences minimales établies de commun accord entre les différents fabricants et les représentants de la société civile et des gouvernements.
Afin d'être homologué, un casque doit avoir passé toute une série de tests mécaniques (absorption des chocs, rétention de la jugulaire, déchaussement, ...).
En France, la norme française (norme NF S 72.305) signalée sur une étiquette verte est maintenant totalement obsolète, bien qu'il soit toujours légalement autorisé, mais fortement déconseillé, d'utiliser des casque portant encore cette norme abandonnée maintenant depuis près de 15 ans, au profit du règlement « E22 ». Ce dernier n'est pas, contrairement à une idée reçue, un règlement de l'Union Européenne, mais un règlement de l'ONU de Genève, massivement adopté par tous les pays Européens mais aussi de nombreux pays d'autres continents.
Ils sont identifiés par une étiquette blanche portant :
un cercle contenant la lettre E suivie du code pays ayant accordé l'homologation ( 1 = Allemagne, 2 = France, 3 = Italie, 4 = Pays-Bas, ...)
un numéro d'homologation dont le début rappelle la norme en vigueur (04 pour 22-04 ou 05 pour 22-05)
depuis l'apparition de l'amendement 05 de la norme 22, l'adjonction d'une lettre permet de connaître le résultat d'un test de protection de la mâchoire auquel le casque a été soumis :
J pas de protection maxillaire (casques de type jet ou demi jet)
NP indique que le casque ne répond pas aux tests de protection de la mâchoire (casques modulables)
P garantit une protection maxillaire intégrale (casques intégraux)
J/P indique la double homologation jet et intégral
un numéro de série de production



voilà tout ce qui figure sur son étiquette, la date de fabrication n'y figurant pas.

[RuxziA 0]

bonjour merci pour les info fred
benoit pour te repondre je suis tout a fais de ton avis mais c'est se qu'il est dit qu'il faut changer de casque au moin tout les 5 ans par securité ( petit choc répété soleil ext.....)

[Genesis 0]

Non, aucune date de péremption !
Un casque neuf bien emballé, conservé au sec et au frais, peut rester protecteur pendant dix ou vingt ans.

On vous a sans doute appris qu’il fallait changer de casque tous les cinq ans.
C’était plus ou moins vrai, avant… il y a dix ou vingt ans, au temps où les casques étaient fabriqués en plastique, ou plus précisément en ABS injecté.

Ce matériau économique – dont l’acronyme est plus facile à retenir que le nom complet (acrylinitro-butadiène-styrène, un dérivé des copolymères de styrène pour les curieux) – a pour avantage de bien dissiper l’énergie d’un choc… et pour pas cher !

Sauf qu’on s’est aperçu que l’exposition aux rayons ultraviolets (UV) du soleil entraînait une importante perte de la qualité d’absorption d’énergie. Les coques ABS devenaient cassantes et ne protégeaient plus.
L’UTAC, l’organisme responsable des normes techniques pour l’industrie de l’automobile et du cycle, a estimé que cinq ans d’utilisation régulière équivalaient à quelques semaines d’exposition permanente aux UV, et voilà…
Accessoirement, cela créait un intéressant marché de renouvellement pour les fabricants de casques.

Aujourd’hui, les matériaux utilisés pour les casques modernes (polycarbonates, fibre de verre, matériaux composites à base de kevlar ou de carbone) et leurs vernis portent cette fréquence de remplacement à huit, voire dix ans.
Par ailleurs, les vernis utilisés pour recouvrir la peinture du casque possèdent la capacité de renvoyer la majeure partie des rayons UV.

Inutile donc de balancer votre beau casque qui n’a jamais chuté au bout de cinq ans jour pour jour !

Par contre, le casque doit impérativement être changé en cas d’accident, même s’il n’a subi qu’un choc léger.
Les compagnies d’assurance commencent à rembourser les casques accidentés valeur à neuf, posez la question à la vôtre.

En cas de chute du casque, il faut arrêter de psychoter !
Les casque modernes sont faits pour encaisser des chocs bien plus importants que celui d’une chute à vide du haut d’un mètre (la hauteur maximale d’une selle ou d’un guidon de moto) sur un sol plus ou moins dur.

Pour les tests de choc de la norme européenne ECE-2205, le casque (avec une tête artificielle à l’intérieur) est projeté d’une hauteur de trois mètres, d’abord sur une enclume plate en bon acier, puis sur une autre cornière (simulant une bordure d’un trottoir) à une vitesse de 7,5 m/s (soit 27 km/h) sur tous les points d’impact, sauf le menton qui, lui, percute à 5,5 m/s (19,8 km/h).
Et le tout avec le casque gelé à -20°C pour le rendre plus cassant…

S’il est tombé de moins d’un mètre de haut sans que la tête soit à l’intérieur, même sur du goudron, la coque et le calottin n’ont pas été endommagés, le casque reste protecteur en cas de choc.
En cas de doute, l’apporter à un professionnel qui pourra, moyennant finance, le faire expertiser.
Cela n’en vaut le coût que pour des casques haut de gamme.

Un détail à ce sujet: si vous devez changer votre casque à cause d’une chute malencontreuse, sachez qu’il est dans la plupart des cas couvert par votre assurance multirisques habitation, comme vos autres vêtements ou biens ménagers.
Evidemment, vous paierez une franchise et il faudra déduire la vétusté. Mais pour un casque récent et très cher, cela peut valoir la peine de récupérer 200 ou 300 euros…





lien de l'article: http://fr.answers.yahoo.com/question/index?qid=20091105144117AA2AalQ

[Lemsi 0]

merci fred pour ses renseignements il est vrais qu'a l'epoque ou j'ai passer le permis il nous disais qu'il falais le changer tout les 5 ans et de celas il y a 37 ans car a lépoque il fallais etre majeur pour passer le permis moto houuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu! ! ! ! ! ! ! ! ! !