Les électriques& hybride

[Millim 11]

[gruggg 1]

pour allez bosser vue le coup po chers ...........pourquoi pas !
mais juste en utilitaire because moi sans musique ben....je m'enmmerde !

[Millim 11]

Pour aller bosser

[Millim 11]

[Millim 11]

[gruggg 1]

pendant un temps ( pas si longtemps ) il faisait des promos chez renault sur la " zoé " ,
un truc comme 150e par moi ,
j'avoue que sa ma travailler le cigard ( 100 bornes par jour pour allez bosser ) , et puis un croum
tous les mois sa ma fait chiez et j'ai laché l'affaire .......................

mais quand tu fais des bornes pour allez bosser , au prix du carburant !
quand miss inaz la semaine complète quand il fait beau ( voir des fois 3 s'maines complète ) ,
sa fait 500 bornes par semaines !
le air huile sacs arrive bientot sur 135 000 !
alors ouais , l'électrique ( pour le boulot ) , sa m'travaille .

[Millim 11]

[gruggg 1]

le burt monroe de la mobylette

[gruggg 1]

sa c'est une électrique

[Millim 11]

T'aurais pu en dire plus
http://www.moto-net.com/article/concept-honda-rc-e-le-coup-de-foudre-electrique.html

[gruggg 1]

j'avais juste mis la teuf de coté

[Millim 11]

Suzuki : une sportive hybride dans les tuyaux
Les schémas d’une moto sportive Suzuki propulsée par un moteur hybride et une transmission semi-automatique font le tour du web depuis le 21 juillet. Les brevets ont visiblement été déposés au Japon.

Suzuki a remis un brevet décrivant la motorisation inédite d’une moto sportive à quatre cylindres, au bureau japonais des brevets. Les croquis, qui font le tour de la planète web depuis le 21 juillet, détaillent le fonctionnement de ce moteur atypique.
Électricité en renfort
Selon les schémas, le moteur électrique sert de renfort au moteur à essence. On parle ici de propulseur électrique, comme on en trouve de plus en plus fréquemment sur les voitures. La partie électrique du moteur viendrait donc procurer des watts (au sens propre comme au figuré) à l’aide d’une commande au guidon. La batterie de ce dernier serait montée sous la selle. Il est impossible de savoir s’il fonctionnera à courant alternatif ou continu.

On distingue le moteur électrique greffé sur le dessus du 4 cylindres, ici légendé au numéro 43
Shifter et générateur
Toujours grâce à ce moulin électrique, la moto disposerait d’une transmission semi-automatique. C’est à dire que l’utilisation du levier d’embrayage au passage et au rétrogradage des rapports ne serait pas nécessaire.
En effet, le moteur électrique serait relié à l’ECU (unité de contrôle moteur) afin de provoquer une coupure des gaz à la levée du sélecteur et une impulsion au moment de l’abaissement du sélecteur de vitesse.
L’utilisation unique du moteur à explosion produirait l’énergie nécessaire au moteur électrique pour qu’il puisse se transformer en générateur et ainsi fournir différentes assistances électroniques au 4 cylindres en ligne.

Le té de fourche issu des GSX-R se reconnait facilement
Ce brevet a été crédité par un certain Koichi Tanaka, déjà auteur d’autres brevets chez Suzuki comme les systèmes d’admission d’air sur les GSX-R.
La firme d’Hamamatsu devrait d’ailleurs présenter une nouvelle version de sa GSX-R 1000 au prochain salon Eicma 2015 de Milan, en novembre 2015.

Le choix entre la motorisation électrique et essence se ferait à l’aide des boutons 110 et 111. Le 110 pour le moteur à explosion et le 111 pour l’électrique.
Antonin Ploquin - 27/07/2015

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