Problème courant et carbu

[Supaskunk1 0]

Bonjour je m'explique d'abord pour le carbu :

Savez vous pourquoi lorsque je freine trop brusque de l'avant ma moto veux s'éteindre, comme si elle se noie, pareil si je passe les dodane trop sec

pour le problème électrique en fait mon compteur ne fonctionne plus et une ampoule a pété, j'ai pensé au régulateur je décide de le tester avec un multimètre mais le problème c'est que :

j'ai testé

- Au niveau des fil de l'ampoule : noir bleu, noir blanc >> rien

- A l'arrière : noir rouge, noir vert >> rien

- au régulateur : noir rouge, noir jaune >> rien

Quand je branche une lumière pourtant ça s'allume... le multimètre est bon je l'ai testé au niveau de mon pc pour un ventilo en 12V entre le noir et le rouge je trouve aux alentours de 12.21V

quand je dis rien c'est que ça varie entre 0 et 0.20 donc y'a un soucis, pourtant si je branche mon feu arrière ou une halogène vite fait ça éclaire !

[Lips 0]

bisarre ton problème tu as peut être un couille avec la dépression elle lache trop d'essence d'un coup brusque !
Tu as regarder ton fusible ?

[Millim 11]

De 1 merci pour l'effort de présentation :)

De 2 Vérifie ta carburation entièrement pour tes soucis de coupures moteur !

De 3, moi je ne vois que le régulateur grillé ou un court circuit.


Comme dit Allan vérifie aussi ton fusible.



A+

[Supaskunk1 0]

merci pour vos réponses, pour la présentation c'est normal

En ce qui concerne le fusible j'y est pensé mais dans ce cas rien ne s'allumerait

Régulateur grillé je devrait trouver un gros voltage au voltmètre vu que ça fait griller les ampoules
Court circuit je pense avoir tout vérifier niveau cablage.

Pour la carburation ouais je vais tout nettoyer mais je pesne que c'est au niveau d'un réglage de cuve, flotteur/pointeau...

[Millim 11]

C'est étrange !

Pour le fusible en effet rien ne s'allumerait !

Je ne vois vraiment pas .. le mieux étant de tout démonter pour vérifier l'état physique de ton faisceau je pense !

Oui, c'est possible. J'ai eu le même cas sur un 28 Koso qui se coupait tout les 200m --'

[Lips 0]

ET NAN les amis un Fusible La lumière on n'en n'a sur ma dt sa m'arrivait tout le temps et j'avais toujours de la lumière le seul blème c'était feu stop qui restait bloqué et batterie qui se décharge vite

[Supaskunk1 0]

Bon ben j'irais acheter un fusible alors ! je verrais ensuite...

[Lips 0]

essaye ou alors tu as une merde a la masse !

[Crips 0]

C'est toujours chiant quand sa touche à l'electricité c'est des petits problèmes qu'on se doute pas malheureusement.

[Supaskunk1 0]

ouais le plus simple serait de tester un autre régulateur direct mais j'en ai pas et j'ai pas envi de mettre a mon avis dans les 40euros si c'est pas ça (j'habite a la réunion c'est plus cher)

[Crips 0]

À oui c'est sur sa fait un peu beaucoup mal au cul surtout si c'est pas sa 40eu de niquer quoi =\.

[Lips 0]

40€ un régulateur c'est des voleurs parce que cher mopi c'est 22.90€

[Supaskunk1 0]

chez le concess, un maitre cylindre arrière c'est apparement d'après mon beau père qui a été 145€ !

ils peuvent se le mettre

[Millim 11]

Dur! Tu as une photo du modèle dont tu as besoin ? j'ai peut-être ça qui traine !

[Supaskunk1 0]

Yes, voilà...



A moin de pouvoir le réparer mais faut un kit de rep je crois et ça c'est pas trouvable ici

[Crips 0]

Sa m'étonne même pas venant d'un concessionnaire sérieux. Faut que tu le trouves d'occas. désolé j'ai pas chez moi j'ai regardé quand même. Que de derbi.

[Supaskunk1 0]

Merci quand même d'après ce que j'ai vu ça a l'air d'être le même que sur les drd pro ! et les xp6 (ou xps)
juste le piston qui est plus grand sur les drd pro mais ça de toute façon c'est en fonction de ou il est positionné non?

[Lips 0]

ils sont pas mal c'est maitre cylindre Il côute chère pour ce que sait !