Bonjour, je compte peut-être me procurer un Peugeot jet force et, n'aimant pas spécialement l'esthétique des jantes d'origine de jet force, je voulais savoir si il était possible de monter des jantes de nitro sur un jet force et, par la même occasion, savoir si toutes les pièces moteur types pot, cylindre, de nitro sont compatibles avec ceux de jet force car on trouve plus de pièces pour prepa pour nitro que pour jet force

Je serai de toi je ferai un etalonnage du compteur,tu fais des marques sur 50,90, 110 je ne pourrai pas rouler avec un compteur faux Tu peux rouler en 3 ou 4 pour etre a 50 qu"elle improtance ,en tout cas sur le dominator j'arrive a rouler a 50 sans probleme.

mais non DOM , je n'arrive pas a suivre la limitation de vitesse tout simplement, sans tirer sur le moteur quand je passe la 4 ,je suis deja a 50, et puis niveau sécurité je n'arrive pas a lorgné le compteur sans arret surtout qu il est plus optimiste que l'origine (jante de 17) en fait avec ma vieille 205 je peux rouler a 50...... en XR j'ai pas trouvé ++

Salut c'est quoi le probleme il roule pas en dessous de 50 kms ton xr je comprends pas trop la question.

Je n'ai pas roulé en 600 XR depuis une petite dizaine d'années et je n'arrive pas a roulé a 50 en ville mis a part certains endroits ,moteur refait depuis peu par un chouette mécano du forum d'ailleurs , il se reconnaitra , de plus je suis en RODAGE et pneus malades, alors 1)comment vous faites???? 2) certains se sont t ils fait chopper comme en bagnole à 52.5KMH ??? franchement et honnetement , je ne veux pas ouvrir un post pour le plaisir , mais je voulais simplement votre avis merci les gars

Merci les gards mais j'ai trouver un garagiste sympa qui me prens une tout petit prix et me répare ma chignole! merci en tout cas pour vos astuces

utilise un tourne vis a frappé si tu en a pas tu en trouve dans tous les centre auto en plus c'est vraiment pas chère et tu lui met la douille qui te conviens un bon marteau et voila le tours est joué lol

une chaine de demontage de filtre a huile n'irait pas. ( a défaut de mieux) mais bon depuis il a du y arriver.. enfin j'espere

Oui presque !!

en clair, il n'a besoin que d'un tournevis et d'une bière....

Bon je vais lui dire ok ok !!! Alors pour la poignée de droite : Deux vis étoiles sur la commande à enlever cette Partie va s'ouvrir en deux ensuite la poignée pour toi chromée va partir toute seule !! Pour celle de gauche : Deux vis étoiles la commande va aussi s'ouvrir toute seule et op c'est réglé ! Ensuite tire sur la poignée en la faisant glisser pour qu'elle sorte !! Ensuite pour enlever le guidon tu as 4 vis btr 6 Pan ( le lapin ) au niveau de ton pontet ( le truc au milieu qui tiens ton guidon !! ) une fois les 4 vis enlevées, et bien va ouvrir ton frigo et op une petite bière bien fraîche !!! Ensuite remonte le nouveau !!!

Alors nouvelle question du gros nul, c'est à dire moi : comment fait on pour changer son guidon? Pour retirer les poignets (j'ai déjà des poignets chromées pas mal) sans les abimer? Pourriez vous m'expliquer en qq mots et me dire quels outils dois-je prévoir? Merci

Il existe une clé de bloquage spéciale. Essayer de bloquer avec une sangle si pas de clé spéciale. Sinon clé à chocs, ca marche bien, mais il faut la trouver. @plus

Bonjour, pour un moteur 250cc comment déchoqué le gros boulon central qui tien la cloche d'embrayage? car dur,dur je n'y parviens pas Merci

Mais bien sûr !!! et la marmotte......

Tu peux essayer la lévitation aussi... façon Dark VADOR... alors je t'explique... tu tends les mains en avant en faisant un rond avec tes pouces.. ok jusque là tu suis... après tu léve le menton et la jambe gauche en direction de la pièce a soulever... tu fermes les yeux... et tu fais HHHAAHHUUMMMMM HHHAAHHUUMMM pandent 45mn minimum le temps d'avoir la bonne intonation... aller corage tu verras c'est pas dure comme tu peux voir...

En remettant les vis de fixation moteur sur le moteur et en le suspendant par ces quatre points.

Oui c'est aussi une solution... mais en y regardant bien, le moteur est posé sur le cadre, et moi je veux le suspendre tête en haut (enfin idem que moteur sur cadre). Pas évident mon histoire hein !!! Je vais gamberger là dessus dimanche .

Pourquoi ne pas prendre tout simplement les points d'attache du moteur. Ils sont faits pour ça.

Oui je suis d'accord avec toi Lahutte, mais là c'est justement pour avoir de la facilité pour le nettoyer extérieurement et faire tomber la merdasse au sol. Sur un établi, il faut tourner le moteur (qui fait un certain poids), dans tous les sens. De plus tout ce que je vais enlever en saloperies va se remettre à certains endroits. D'où ma question...

C'est plus façile et plus sûr de travailler sur un établi. Si pas d'établi : une table robuste ou des tréteaux et une planche robustes. @plus

peut être sur les vis des couvre culasse je me pose la même question que toi en ce moment mais je n'est pas le moteur sous les neul lol

salut à tous. Ayant reçu mon moteur, et en vue de le nettoyer ce week-end, je voulais savoir s'il était possible de l'attacher et de le suspendre avec une corde par exemple ?? Et à quels points de fixations ? Tout ceci afin de travailler à la bonne hauteur avec aisance, sans se casser le dos ... Merci de vos réponses . Oliv.

bun la jai des plaque en acié je croi épaiseur 1,3cm et elle son super lourd je vais galere a les percé et les coupé avec ma petite disqeuse