La fin du commodo béhème ?

[IceAndFire 0]

Repéré par un camarade d'un forum voisin parmi les photos des nouvelles K1300 publiées sur Motoplanète , celle çi du tableau de bord de la K1300GT :



Z'avez vu les commodos ? le bouton gris en bas de la poignée gauche ?

Une commande de clignos japonaisement banale



Pouark.

[Bruno13 0]

Oh les boules ...

[Lucky04 0]

Les ingénieurs de chez béhème sont à l'écoute de la clientèle jeune

venant des motos niponnes .

Il semblerait que la parole des anciens ne compte plus

Beurk

[palmito1 0]

flat-win a écrit:

...
Z'avez vu les commodos ? le bouton gris en bas de la poignée gauche ?

Une commande de clignos japonaisement banale
...

... eh oui, tout fout l'camp !

... en même temps, faut vivre avec son temps ... et les embrayages automatiques se profilant à l'horizon ... faut bien garder un peu de taf à la main gauche !

[maxMax 0]

Par contre il semblerait qu'ils aient conservé l'inverseur code/phare qui est absolument ignoble voire dangereux Ils auraient largement mieux fait de le remplacer par un modèle différent (celui de ma Guz est parfait) et de conserver leurs commandes de clignos (excellentes à mon goût).

Franck

[ArtMin 0]

beurk!

cependant, je pense plus à un problème de cout qu'autre chose...

en tous les cas fait iech!

[OldWolf 0]

J'avais le même sur ma F650 de 1995...

[DeliriumDorian 0]

capdefra a écrit:

Par contre il semblerait qu'ils aient conservé
l'inverseur code/phare qui est absolument ignoble voire dangereux
Ils auraient largement mieux fait de le remplacer par un modèle
différent (celui de ma Guz est parfait) et de conserver leurs commandes
de clignos (excellentes à mon goût).

Franck

D'accord avec toi, Franck: je commence seulement à m'habituer à
la commande code-phare, mais ne la trouve pas naturelle... Par contre
les clignos, j'aime cette façon instinctive de signaler sa direction!

[norton1111 1]

Standardisation, standardisation...
Ils ont pourtant expliqué 1000 x aux Chinois comment ils devaient les fabriquer, mais il n'ont rien compris.
Du coup, BMW a simplifié.

[Bernard131 2]

flat-win a écrit:

Une commande de clignos japonaisement banale

Plutôt une bonne nouvelle ça.

[rolando 0]

desmo a écrit:

Plutôt une bonne nouvelle ça.

J'suis d'accord avec toi... C'est pas la peine de faire original uniquement pour le plaisir.

[tendresse 0]

cela prouve qu il avait tord depuis des années sur l ergonomie des comandes

[ToinouXD 0]

l'ergonomie des cligno je la préfère en 2 palettes comme chez bm, plutôt qu'en une au pouce comme chez les jap'

[nono73 0]

flat-win a écrit:

Une commande de clignos japonaisement banale

Oui... ...non... ...oui... ...non... ...oui... ...non...




Enfin...j'sais pas...

[raph93 0]

Enfin une ligne de critique qui disparaitra de tous les CR des journaleux-essayeurs.

[Nadrojel 0]

Richard a écrit:

desmo a écrit:

Plutôt une bonne nouvelle ça.

J'suis d'accord avec toi... C'est pas la peine de faire original uniquement pour le plaisir.

Ca fait longtemps qu'on justifie ces commodos chez béhème par une ergonomie supérieure d'actionner une commande du côté où on tourne.
Revenu à la moto sans habitude, je suis entièrement d'accord avec ce principe, bien plus instinctif.

Et effectivement je préférerais les clignos actuels et une commande de phare sur l'arrière à l'index gauche.

Pffffffffffff c'était mieux avaaaaaaaaaaant

[Barbelongue 1]

Toujours et toujours s'adapter à la demande.... et toujours de plus en plus de standardisation......



Pour ma part je trouve le commodo de clignotant de ma R120R bien pratique et l'on a vite fait de s'y habituer.

A force de concevoir les produits à partir d'études de marché, et de statstiques moulinées dans ordinateurs monstrueux, toutes les marques vont finir par proposer des produits quasiment identiques.... et nous ne serons plus qu'un immense troupeau uniforme........

[Further 0]

Zorro92 a écrit:

Enfin une ligne de critique qui disparaitra de tous les CR des journaleux-essayeurs.

Ce n'est pas une référence surtout les français....a part faire des burns et toutes ces conneries ils sont bons à nibs...

Je trouve les commodos BM pas si mal que ça...J'aurai juste supprimé le bouton d'arrêt cligno. qui à mon sens ne sers à rien..

[ToinouXD 0]

Mistral Gagnant a écrit:

l'ergonomie des cligno je la préfère en 2 palettes comme chez bm, plutôt qu'en une au pouce comme chez les jap'

Et Harley aussi

[DeliriumDorian 0]

philippe49 a écrit:

Zorro92 a écrit:

Enfin une ligne de critique qui disparaitra de tous les CR des journaleux-essayeurs.

Ce n'est pas une référence surtout les français....a part faire des burns et toutes ces conneries ils sont bons à nibs...

Je trouve les commodos BM pas si mal que ça...J'aurai juste supprimé le bouton d'arrêt cligno. qui à mon sens ne sers à rien..

Sur mon Rockster j'ai l'option "arrèt auto" que je n'avais pas sur ma 1150 R et c'est TOP

[Thavis 0]

Pour avoir testé les deux configurations, je préfère encore la double commande (enfin, une de chaque coté quoi...)

[Bob04 0]

Richard a écrit:

desmo a écrit:

Plutôt une bonne nouvelle ça.

J'suis d'accord avec toi... C'est pas la peine de faire original uniquement pour le plaisir.

Surtout que 3 boutons pour une seule fonction !!!

[ToinouXD 0]

Je trouve que c'est plutôt une bonne nouvelle parceque je n'ai jamais vraiment réussi à m'y habituer.

Je trouve plus logique et plus intuitif le seul bouton pour trois fonctions à la japonnaise (ou je ne sais qui l'a inventé) que un bouton par fonction.

En même temps ça m'empêche pas de dormir et ma brêle a bien d'autres qualités qui me font oublier ce point de détail.

[Armorique 0]

Les explications du porte-voix français, Jean-Michel Cavret, directeur du département moto de BMW France :

“Dans sa stratégie de conquête et de démocratisation, BMW se devait de ne pas désarçonner les gens qui viennent des standards japonais. On sait se remettre en cause et adopter les codes du marché.”

“L’essentiel des critiques venait des journalistes. Il fallait y remédier.”

“Enfin, il reste un simple aspect économique. Dans le contexte actuel, un seul bouton coûte moins cher que trois.”

... en même temps, sur toutes les bagnoles, c'est une seule commande ... et passer de la moto à la caisse et visse-le-verre ça ne m'a jamais désarconner ...

[Makno1 0]

?

edualc.p a écrit:

.”

“L’essentiel des critiques venait des journalistes. Il fallait y remédier.”

...

un peu con comme explications non ?? !!

[Blorund 0]

JEFK a écrit:

pour ma part je trouve le commodo de clignotant de ma R120R bien pratique et l'on a vite fait de s'y habituer.

Vrai pour les clignos mais je dois avouer que j'ai encore du mal avec le klaxon et l'appel de phare.

[Bob04 0]

Effectivement.

Venant d'une moto du soleil levant, je préfère nettement le système de chez BM. Moins de perte de concentration, car on pousse par où on veut aller !

[Karma 0]

bernie a écrit:

JEFK a écrit:

pour ma part je trouve le commodo de clignotant de ma R120R bien pratique et l'on a vite fait de s'y habituer.

Vrai pour les clignos mais je dois avouer que j'ai encore du mal avec le klaxon et l'appel de phare.

et les feux de détresse! mal placé car on doit lacher en partie la poignée

[Pixizze 0]

Moi elles ne m'ont jamais plu ces commandes clignos à droite.
Pendant longtemps j'ai donné des accoups de deccélération quand j'enlevais le cligno.
Donc c'est bien s'ils en changent pour les mettre à gauche!

[Pixizze 0]

Mistral Gagnant a écrit:

et les feux de détresse! mal placé car on doit lacher en partie la poignée

Plus maintenant, appui simultané sur les 2 commandes de cligno.

[Atlantic 0]

desmo a écrit:

Mistral Gagnant a écrit:

et les feux de détresse! mal placé car on doit lacher en partie la poignée

Plus maintenant, appui simultané sur les 2 commandes de cligno.

avec les nouvelles manette japanish ça donne quoi?

[Barbelongue 1]

Mistral Gagnant a écrit:

desmo a écrit:

Mistral Gagnant a écrit:

et les feux de détresse! mal placé car on doit lacher en partie la poignée

Plus maintenant, appui simultané sur les 2 commandes de cligno.

avec les nouvelles manette japanish ça donne quoi?

y a plus de feux de detresses , c'est gilet jaune et triangle

[Fu-Shield 0]

Confirmation lors de la présentation presse des K1300 à Intermot, les nouveaux commodos équiperont toute la gamme au fur et à mesure.

Consolation (ou pas pour les tenants du japocligno ), il y a une commande de phare enfin accesible à l'index gauche......

La preuve en image





Il y a aussi un ESA II qui fait son apparition. Précontrainte, amortissement, et en plus raideur du ressort.

[Reigeko 0]

La commande de régulateur de vitesse est vraiment très grossière et moche. Celle actuelle est bien plus jolie.

[Almy 0]

Le problème avec les journalistes-essayeurs, c'est qu'ils ont une BM entre les mains pour 25 motos d'autre marque, avec des commodos plus "tradtionnels".

C'est pourquoi ils relèvent à chaque fois ce qui leur semble difficile à utiliser, tout comme un motard qui découvre sa première BM.

Même si notre marque fétiche n'a pas l'exclusivité de l'ergonomie, il me paraît regrettable, encore une fois, au nom de la conquête de parts de marché, d'abandonner, d'une part, ces petites particularités qui font que les BMistes se retrouvent sur leur moto en cultivant ces différences, et d'autre part d'uniformiser, pour le plus grand nombre, ce qui devrait créer la différence.

Bientôt, si ma BM ne ressemble plus à une BM, et si je conserve le même pouvoir d'achat, pour le même prix, je m'offrirai deux motos japonaises contre une BM, comme les barils de lessive.

Je ne suis pas traditionnaliste, bien au contraire, c'est le nivelage qui m'agace.

[ArtMin 0]

laliechat a écrit:

Même si notre marque fétiche n'a pas l'exclusivité de l'ergonomie

Quel joli euphémisme !
Il est évident que positionner le commodo à main gauche (vous savez celle qui s'emmerde car elle n'a rien à faire) n'est pas logique. Ben voyons ...
Pourquoi vouloir libérer la main droite qui n'a que l'accélérateur et le frein av pour s'occuper (commandes mineures, il est vrai) ?
Et encore l'usage des palettes n'est pas le plus pénible, mais il y a encore la remise à zéro toujours à main droite pour se distraire , la c'est le pompon sur le gateau ...
Que dire de l'inverseur de code phare ? Qu'il a surement été pondu par le même pervers ... Moi c'est bien simple, je n'y touche pas ... ou alors à la limite l'été avec des gants fins et de préférence de jour pour voir ce que je fait ! C'est sur que son utilité n'est pas très évidente dans ces cas la mais j'en profite !

Donc, en résumé enfin une bonne nouvelle !