Débat : tige filetée ou goujon ???

[Messiah 0]

Je suis pour les goujons lorsque je remonte un cylindre. Je ne suis pas contre les tiges filetées, mais je préfère les 4 goujons (d'ailleurs toujours disponibles chez HONDA en neuf). Un filet vaut mieux que 2, je trouve.

ET VOUS

[gruggg 1]

moi je suis pour les goujon honda d origine et les tiges filtete je n aime pas

[Ranker 0]

Moi je suis pour les tiges filetées car elles "n'arrachent" pas le filet dans l'aluminium du bloc lorsque l'on sert le haut-moteur, tandis que les goujons "tournent" dans le bloc et "arrachent" plus facilement le filet dans l'alu.

A chaque fois, je remplace les goujons par des tiges filetées (conçues à cet effet biensûr).

[gruggg 1]

blackdevil_3108 a écrit:

Moi je suis pour les tiges filetées car elles "n'arrachent" pas le filet dans l'aluminium du bloc lorsque l'on sert le haut-moteur, tandis que les goujons "tournent" dans le bloc et "arrachent" plus facilement le filet dans l'alu.

A chaque fois, je remplace les goujons par des tiges filetées (conçues à cet effet biensûr).

si tu tarourde a charque fois que tu les demonde il y as pas de soucis et que tu netoye bien les filet des gougon

[Ranker 0]

Peut-être, mais j'ai eu trop de blagues avec ça et depuis que j'ai des tiges filetées plu aucun problème.

[Millim 11]

je remplace les goujons uniquement quand le filet du bloc est foutu sinon goujons

[idem 1]

ses vrai que les goujon avec deux filet est mieux
moi je mets toujours les goujon un filets
tige filetée ses de la merde sa par contre

[Messiah 0]

Toujours disponible chez Honda sous le numéro 95801-0610000

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[Luciano1 0]

Pour une question pratique, c'est mieux les goujons que les tiges filetées: si il faut déculasser et enlever le cylindre et que la mob est relevée par des amortos plus grand que ceux d'origine, on vient taper dans le réservoir. il faut alors soit démonter le réservoir, soit les amortos.
Perso, je préfère les tiges filetées ça abîme moins les filets du bloc et puis ça sert de guide pour le joint d'embase , le cylindre et la culasse.

[Righteous 0]

Oo oui d'accord avec cube niveau pratique avec de grands amorto's

[idem 1]

oui cube question pratique avec amortho relever ses vrai

mais on parle de plus solide
moi je dit et re dit je mets des goujon
mais les tige ses plus solide

[Messiah 0]

Quand vous serrez votre culasse avec l'écrou et bien, ça tourne sot, le filet s'arrache et des fois la tige tourne sur elle même en abîmant le filet du carter. La pression de serrage avec un écrou, c'est faiblard je trouve. Le goujon, il serre bien, en tout cas, moi, j'ai le feeling avec les goujons. Je ne monterais pas un liquide avec des tiges filetées. Avec un liquide, il faut un serrage maximum, et pour ma part, c'est avec les bons goujons Honda que j'y arrive.

[idem 1]

camnoir a écrit:

Quand vous serrez votre culasse avec l'écrou et bien, ça tourne sot, le filet s'arrache et des fois la tige tourne sur elle même en abîmant le filet du carter. La pression de serrage avec un écrou, c'est faiblard je trouve. Le goujon, il serre bien, en tout cas, moi, j'ai le feeling avec les goujons. Je ne monterais pas un liquide avec des tiges filetées. Avec un liquide, il faut un serrage maximum, et pour ma part, c'est avec les bons goujons Honda que j'y arrive.

[Luciano1 0]

C'est vrai que si on compare le filet du carter avec celui d'un écrou, il y a beaucoup moins sur l'écrou.
Ou alors il faut trouver des écrous spéciaux plus long.

[Badgame1 0]

Chaque avis mérite un pour et un contre: Il est vrai que la tige fileté sert de guide pour les joints d'embases et j'aurai tendance à favoriser cette solution. Je me souviens même avoir vu un gars, qui mettait des écrous en inox (avec tête + longue). Cependant étant un puriste de l'origine, si Honda ne l'a pas fait a l'époque c'est qu'il y a surement une raison.