filtre à air KN

[Picture 0]

qui a mis un filtre kn sur sa teutonne et a t'elle apprecié????

[RafaelDD 0]

Moi, c'est sur mon Rockster que ça m'intérreserai un KN ou similaire

[Pierre1972 0]

kn est une societé californienne avec usine aux pays bas;ils font des filtres a air pour pratiquement toutes les bm;actuellement ils sont en promo sur le site www.ps performance au prix de 56€ pour 12 gs,st et rt +kit de nettoyage a 15€
avantages:
+ puissance et d'acceleration
lavables et reutilisables
garantis 1,6 millions de kms et 10 ans
debit d'air élevé
80000 kms sans nettoyage
en france les distributeurs sont "FRANCE EQUIPEMENT" dans le 58
et TOURNAY DISTRIBUTION dans le 71
perso j'en avais un sur une ducat st4s qui respirait a pleins poumons!!!!

Edit modo
Merci de ne pas ouvrir un nouveau topic à chaque fois. Sujets fusionnés
Flat-win

[Moriartea 0]

J'ai un filtre à air KN sur le 1150R depuis quelques temps (environ 30.000 km je pense).

Mon retour d'expérience :
- bruit plus sourd à l'admission
- gain/perte en puissance => non significatif
- gros avantage : lavable et donc rentabilisé à partir de 30.000 km.

Par contre, le coup de 80.000 km sans entretien, je n'y crois pas une minute vu l'état de crasse dans lequel il se retrouve après 10.000 km.
Perso, c'est lavage tous les 10.000 km.

V
Babwin

[made38 0]

j'en avis un sur le 1150r, plus creux en bas, ça ouvrait beaucoup plus en haut !
avec la ligne complete, c'etait sympa, mais en remontant tout d'origine pour la revendre, j'ai pu apprécier a nouveau la souplese du 1150. Desmo a connu la meme chose sur son 1150r je crois.

[Andael 0]

arnaud a écrit:

Desmo a connu la meme chose sur son 1150r je crois.

Exactement . Toutes les modifs (filtre à air, suppression du cata, puce...) font gagner de la patate en haut au détriment du couple en bas. C'est plaisant en mode arsouille, beaucoup moins en mode balade en duo. Lorsque j'ai remis ma moto entièrement d'origine, j'ai retrouvé un vrai tracteur .

[diabooolo 0]

desmo a écrit:

arnaud a écrit:

Desmo a connu la meme chose sur son 1150r je crois.

Exactement . Toutes les modifs (filtre à air, suppression du cata, puce...) font gagner de la patate en haut au détriment du couple en bas. C'est plaisant en mode arsouille, beaucoup moins en mode balade en duo. Lorsque j'ai remis ma moto entièrement d'origine, j'ai retrouvé un vrai tracteur .

Je crois que je vais me cantoner au Y et silencieux et basta

[Mumei 0]

Le filtre à air K&N fait peut-être gagner à hauts régimes, mais l'amélioration est également sensible à bas et moyen régime.
Le moteur est plus souple en bas et plus réactif entre 3500 et 5000 trs.
Cette constation est vraie pour toutes les motos sur lesquelles j'ai monté ce filtre.

[Feed 0]

un ptit mot sur le filtre KN ou autre , vu que plusieurs marques ont le meme principe avec des matieres differentes expliquant des brevets et donc des noms differents.... le principe est de toute facon et le resultat est identiques !!!!!
J'ai pu par le passé testé ce genre de filtres et echangé (pour comparer) avec un copain qui avait la meme moto que moi 5à l'epoque j'étais encore sur une japonaise qui mouliné severe (KAWA GPX) et c'était pareil KN et une marque allemande que je me souviens plus ....
Bref aujourdhui sur mon rockster j'ai un "Y" et un silencieux devil et donc le filtre s'est imposé tout naturelement mais voila ! ..... il me fait avoir un trou sous les 5000 tr qui sont le regime où je me trouve regulierement sauf en mode gaz et c'est genant ! ...
De plus elle petes à la decelleration et seul les regimes audela de 5500 tr respirent mieux pour une montée en regime un peu plus rapide .
C'est vrai que pour une somme derisoire en comparaison d'un "Y" ou d'un silencieux on peu avoir un peu plus de gniac en haut mais personnellemnt j'ai remis le filtre d'origine et c'est plus plein partout et finalement le plus d'en haut n'est pas un benefice sauf quand j'envoyé dans les tours au dessus de 6000 trs ...

CONCLUSION AVEC UN FILTRE TYPE KN:

-c'est efficace pour les plus de 5500 trs
-ca ne m'as donné plus de souplesse ou autre en dessous malgrés ce que j'ai lu ici
-ca pete
-le ralentit est bien plus instable et sensible à la temperature ambiante
-ca fait un bruit d'aspiration bien agreable et sourd


Mon avis est lié à ma rockster qui est monté avec un "Y" et un silencieux donc n'est peut etre pas un avis valable pour tout le monde mais c'est ce que je constate , il faudrait peut etre voir avec la pompe a essence pour en monter une avec un tarage à 3.5 bars au lieux de 3 bars mais franchement elle en rempli partout et sans mentir elle envois à 230 compteur sans attendre 3kms comme elle est là au lieu de 215 d'origine donc pas besoin de ce filtre pour moi ...
...

[Keiyaku 0]

J'ai monté un filtre KN avant de partir en vacs avec le R1150R. Pour moi, c'est positif : ralenti bien stable, souplesse accrue en bas, son plus rauque. Je ne tire pas vraiment sur les hauts régimes, je ne peux pas dire ce que ça fait. Mais j'ai toujours le catalyseur, et j'ai remplacé le silencieux par un tube inox. Bref, je ne regrette pas mon achat.

[Reigeko 0]

Allez, je vais m'en offrir un

[Suzukihotaru 2]

beumeu83 a écrit:

un ptit mot sur le filtre KN ou autre , vu que plusieurs marques ont le meme principe avec des matieres differentes expliquant des brevets et donc des noms differents.... le principe est de toute facon et le resultat est identiques !!!!!
J'ai pu par le passé testé ce genre de filtres et echangé (pour comparer) avec un copain qui avait la meme moto que moi 5à l'epoque j'étais encore sur une japonaise qui mouliné severe (KAWA GPX) et c'était pareil KN et une marque allemande que je me souviens plus ....
Bref aujourdhui sur mon rockster j'ai un "Y" et un silencieux devil et donc le filtre s'est imposé tout naturelement mais voila ! ..... il me fait avoir un trou sous les 5000 tr qui sont le regime où je me trouve regulierement sauf en mode gaz et c'est genant ! ...
De plus elle petes à la decelleration et seul les regimes audela de 5500 tr respirent mieux pour une montée en regime un peu plus rapide .
C'est vrai que pour une somme derisoire en comparaison d'un "Y" ou d'un silencieux on peu avoir un peu plus de gniac en haut mais personnellemnt j'ai remis le filtre d'origine et c'est plus plein partout et finalement le plus d'en haut n'est pas un benefice sauf quand j'envoyé dans les tours au dessus de 6000 trs ...

CONCLUSION AVEC UN FILTRE TYPE KN:

-c'est efficace pour les plus de 5500 trs
-ca ne m'as donné plus de souplesse ou autre en dessous malgrés ce que j'ai lu ici
-ca pete
-le ralentit est bien plus instable et sensible à la temperature ambiante
-ca fait un bruit d'aspiration bien agreable et sourd


Mon avis est lié à ma rockster qui est monté avec un "Y" et un silencieux donc n'est peut etre pas un avis valable pour tout le monde mais c'est ce que je constate , il faudrait peut etre voir avec la pompe a essence pour en monter une avec un tarage à 3.5 bars au lieux de 3 bars mais franchement elle en rempli partout et sans mentir elle envois à 230 compteur sans attendre 3kms comme elle est là au lieu de 215 d'origine donc pas besoin de ce filtre pour moi ...
...

Ce n'est pas une question de pompe à essence mais de régulateur de pression qui se trouve derrière la boite à air. Inutile donc de déposer la dite pompe.

[iTokiZz 1]

oui je ma suis trompé en effet je parlais du regulateur de pression et non de la pome et comme je le disais mon experience et ce que je dis du filtre KN ou autre est une question d'ensemble et les diverses modif que l'on peu trouver ici ou là peuvent donner bien des "mariages" plus ou moins benefiques .... dans mon cas c'est pas un plus qui me donne la satisfaction que d'autre on trouvé .....