Débridage YZF R1 2007

[Nails 1]

Mode opératoire :
Débrancher la batterie
Débrancher la grosse cosse du boitier
Maintenant il s'agit de mettre le fil 22 à la masse.

Comment trouver le fil 22:
C'est pas compliqué, au dos de la cosse (là où les fils rentrent dedans) les lignes de branchement sont numerotées.
Première ligne de 1 à 9
Deuxième ligne de 10 à 18
Troisième ligne (celle qui nous intéresse) de 19 à 28
etc....
Petite chose à savoir, ne comptez pas les fils mais les trous ds la cosse, sinon vous allez couper le mauvais fil!!! Donc un emplacement égale un chiffre, normalement les trous libres sont obstrués par des petits bouchons blancs (s'ils ne sont pas tombés avec les vibrations)
Sur la troisième ligne :
Trou 19 - un fil
Trou 20 - un fil
Trou 21 - PAS DE FIL
Trou 22 - UN FIL VERT, C'est ce petit salaud qu'il faut couper!!!!!
les autres trous, on s'en fout....


Une fois le fil relié au pôle négatif de la batterie, il suffit d'effectuer les opérations suivantes:
Mettre le coupe circuit sur off.
Appuyer sur les 2 boutons (Reset/Select) en même temps et maintenir.
Mettre le contact au bout de 5-6 secs vous voyez apparaître DIAG sur l'écran de Droite.
Relâcher les boutons et rappuyer sur les 2 simultanément (affiche les codes pannes).
Faire défiler les code panne jusqu'a 63 (select code panne suivant et reset code précédent).
Appuyer sur select (code panne 70) et dans la fraction de seconde suivante sur reset, maintenir les 2 boutons enfoncés pendant 20 sec jusqu'à ce que l'indicateur de défaut moteur (Led Orange avec pictogramme moteur) s'allume fixe ensuite appuyer sur select pour le faire clignoter (Clignote = Full Power fixe = 100cv) puis coupé le contact pour enregistrer.

Temps des opérations : 20 min.

RESULTAT: Après 10000 tours/min un regain de puissance propulse la moto jusqu'au rupteur 4000 tours/min plus haut : sensations garanties!
On gagne aussi niveau couple mais le plus impressionnant est la nouvelle allonge moteur: ça pousse tout le tps et le meilleur, c'est que les 4000 tours gagnés sont les plus impressionnants.
En première, toute rotation franche de la poignée des gaz entraine un wheeling, attention amorce de guidonnage plus fréquent mais jamais malsain.
Toutefois j' en suis encore à me demander s'il ne serait pas interessant de changer le pignon de sortie de boite pour en mettre un avec une dent de moins. En effet, je trouve que la première tire qd mm très long. (modif apparement souvent effectuée pour le circuit)