Comment detecter un cours circuit??? Help me.

[iSiiKz 0]

Voilà, j'ai mon fusible de cligno qui claque lorsque je met le cliqno droit.
Ca cerne deja le problème...
J'ai testé sans les ampoules et aussi sans les fiches de raccort de cligno , donc cela vien bien du cablage OU du voyant de compteur.

Y a t-il un moyen de detecter ce cours jus sans devoir demonter tout le cablage?
Que me conseillez vous???

Please help!

[xFragZ 0]

Salut, n'est-il pas possible de tester le passage de courant sur chaque extrémité des fils par un testeur de courant?

[Kosf 0]

Aïe !! moyen de détecter un court jus ? je ne pense pas qu'il existe une solution miracle autre que suivre les fils et mesurer la tension de point en point .... genre grosse galère

Courage

[SwiZZisSICK 0]

Heu je viens de dire une ânerie ... c'est pas la tension mais l'intensité qu'il faut mesurer avec un ampèremètre (A)

[Curious 0]

je vais commencer, aux bon conseils de Berrie, par trouver et tester ma centrale alternative (boite cligno).
parce que le cablage fixe ne se detruit pas ainsi tout seul...et comme ca bien pas des clignos.

qu'en dites vous?

[Cartey 0]

et bien fait déjà ça, un peu de pot et t'as trouvé la panne....

[HayiLaA 0]

mecanoman a écrit:

je vais commencer, aux bon conseils de Berrie, par trouver et tester ma centrale alternative (boite cligno).
parce que le cablage fixe ne se detruit pas ainsi tout seul...et comme ca bien pas des clignos.

qu'en dites vous?

Fatalitas.... Hélas...! Ben si, le câblage de nos belles peut se dégrader sans qu'on y touche...!!! Rouler suffit, pour que les chocs et les vibrations aient raison de l'isolant... principalement aux endroits les plus innacccessibles!!! (coudes, passage au travers d'un passe-fil...) et plus rarement... aux endroits auquels le bon sens nous feraient dire "là, c'est bon" !!! (fixation par colliers souple le long du cadre pas assez ou trop serrés... ben oui !!!)
Mais bon, cela ne te dis rien quand à la détection de l'endroit.... Ok, sur ton multimètre, tu as vraisemblablement un Beeper (testeur de continuité) qui "sonne" dès que tu mets les pointes de test en contact... si cette fonction n'est pas présente, te mettre en ohmètre (moins pratique, mais cela reviendra au même, l'inconvénient est qu'il faille rester à regarder le display...)
tu retires les ampoules.... tu vérifies (visuellement) pas d'oxydation au niveau du culot des ampoules, au niveau du contact à l'intérieur des clignos... propre ET sec... Comme tu roule par tous temps, du sel c'est peut-être infiltré là (le sel humide est un bon conducteur...).. Nettoyes au WD40 !
Attention.... la procédure ci après doit être appliquée sans que le contact soit mis !!!
Rien? ok, tu prends ton multimètre, et c'est parti ! tu choisi sur ton cadre,ou sur le moteur un endroit... sera ta masse de référence, pour savoir si ta masse est bonne.... tu "pointe" entre ta masse et celle d'un cligno... doit "sonner" ou indiquer une valeur très faible (de l'ordre de quelques Ohms (0=parfait, 5=acceptable... au dela, choisir un autre point de référence !!!))
Toujours par rapport à ta référence, testes le pôle au socket du cligno...il sonne? pas bon !!!
Sonne pas, t'as trouvé !!! Nettoyes au WD40... abondament !!!
tu remonte le long du câblage pour trouver le connecteur , du déconnecte et tu testes le câble d'arrivée.. sonne aussi? pas bon...
Sonnes pas... voir plus haut !
Tu remonte vers ta centrale clignotante... tu déconnecte le fil d'arrivée, et tu teste la sortie de ta centrale... sonne? Zut ta centrale est naze... à moins que... vérifies là aussi qu'aucune trace de saletées, sel, oxydation ne fasse une liaison suspecte...
Nettoyes au WD40...
Sonne pas? Ah... plus qu'ennuyeux, vas falloir ouvrir ton commodo, celui que tu actionnes pour faire fonctionner tes clignos... et recommencer tes tests au départ de là... et nettoyes SYSTEMATIQUEMENT tous les connecteurs qui sont dans le chemin...

Bonne chance !!!

Didier.

[NeFaRiouZ1 0]

Impèc Didier ! Je suivrai ca dimanche ... Merci beaucoupmon ami!
Maiss... une centrale ca coute cher?

[Thurnis 0]

mecanoman a écrit:

Impèc Didier ! Je suivrai ca dimanche ... Merci beaucoupmon ami!
Maiss... une centrale ca coute cher?

Pas la moindre idée.... désolé !!!

Didier.

[Derbaix 0]

pas de soucis, tu m'aide enormement dejà! merci beaucoup !

[PiocheUneCarte 0]

.. J'avais règlé le soucis en re-créant un faisceau secondaire dédié aux clignotants...

Je l'avais branché sur un faisceau maison que j'avais déjà monté pour alimenter mes accessoires (inforad, tomtom, alume cigre, poignées chauffantes, warning maison, etc...).

Je suis devenu un pro en electricité moto ptdr

[Mystical 0]

Eh M'sieur le Pro, si t'as un plan pour shunter mon contacteur de béquille que j'ai fondu,
je suis preneuse. J'ai tenté le branchement comme pour la GS 1150 :
Fil blanc & rouge ensembles et brun à la masse, mais la moto cale au passage de la 1ère.
Apparemment, la similitude entre contacteur 1150 et 650 s'arrêtre à la couleur de fils, pas à leur destination...
Et j'ai fouillé le net, rien trouvé pour ma GS (BMW GS650 de 2003).

J'aurais aussi voulu savoir sir le contacteur de la Funduro est identique à celuis de la GS.
Les N° de séries sont différents mais ça, ça ne veut pas toujours dire charette...

"La petite Frite attend aussi ses parents amis Hucth et Denimeca à l'information..."

Merci les gars !

[PiocheUneCarte 0]

Frite a écrit:

Eh M'sieur le Pro, si t'as un plan pour shunter mon contacteur de béquille que j'ai fondu,
je suis preneuse. J'ai tenté le branchement comme pour la GS 1150 :
Fil blanc & rouge ensembles et brun à la masse, mais la moto cale au passage de la 1ère.
Apparemment, la similitude entre contacteur 1150 et 650 s'arrêtre à la couleur de fils, pas à leur destination...
Et j'ai fouillé le net, rien trouvé pour ma GS (BMW GS650 de 2003).

J'aurais aussi voulu savoir sir le contacteur de la Funduro est identique à celuis de la GS.
Les N° de séries sont différents mais ça, ça ne veut pas toujours dire charette...

"La petite Frite attend aussi ses parents amis Hucth et Denimeca à l'information..."

Merci les gars !

Ce message date de cette année ou de l'année d'avant ?

[Mystical 0]

Ca date de cette année, mais c'est résolu. Enfin... Disons que ça roule quoi...
J'ai ponté les fils en attendant.
Mais à 80€ le morceau, je ne rachèterai un contacteur que si j'en trouve un d'occasion.
Et il m'en faut un de GS, car ceux de Funduro n'ont que 2 fils, les GS en ont 3.
Donc, si quelqu'un "voit passer" un contacteur de béquille compatible pour une GS650F de 2003, ça m'intéresse...
Réf : L=530MM 1 61317654603

Merci !


26 octobre 2012

[PiocheUneCarte 0]

[quote="zr7s"][quote="zr7s"]

zr7s a écrit:

Frite a écrit:

Ca date de cette année, mais c'est résolu. Enfin... Disons que ça roule quoi...
J'ai ponté les fils en attendant.
Mais à 80€ le morceau, je ne rachèterai un contacteur que si j'en trouve un d'occasion.
Et il m'en faut un de GS, car ceux de Funduro n'ont que 2 fils, les GS en ont 3.
Donc, si quelqu'un "voit passer" un contacteur de béquille compatible pour une GS650F de 2003, ça m'intéresse...
Réf : L=530MM 1 61317654603

Merci !

26 octobre 2012

ouah 80€

Enfin, ca peut couter bien plus cher en cas de problème ...

Tu a deja essayé d'ouvrir le petit boitier de ce contacteur ?

Je viens d'ecrire à quelques casses moto pour toi, je te dis quoi si je trouve .

@ bientôt j'espère

[Mystical 0]

Salut John,
Le boîtier est totaly fondu de chez cuit naze.
Plus rien à faire de ce côté-là...

Merci pour tes démarches, c'est sympa...

Dommage que les Funduro n'ont que 2 fils et pas 3 comme nous, car j'en avais trouvé un à 5 €