pâte à joint

[Renate 0]

Bonjour,

Je dois remonter mon cylindre de R850R mais je m'y perd dans tous les joints possibles du marché.
J'ai sous la main de l'autojoint noir loctite mais il parait qu'il supporte mal la pression.

Pour le remontage de la culasse, doit on en mettre en plus du joint ???

Merci de vos conseils.

[raph93 0]

jamais de pate à joint en plus du joint,
à la place du joint, oui, en fonction du joint et de la pate (plusieurs types pour plusieurs usages, dans ton cas il faudrait de la pate or)

la pate se met sur une surface aussi propre que si on devait remettre le joint d'origine, elle peut compenser de petites irrégularités mais en fait à peine plus que le joint d'origine.
ne pas serrer la pate fraiche, elle doit sécher avant serrage définitif !

[florianmul68 1]

Jules RMS a écrit:

jamais de pate à joint en plus du joint,
à la place du joint, oui, en fonction du joint et de la pate (plusieurs types pour plusieurs usages, dans ton cas il faudrait de la pate or)

la pate se met sur une surface aussi propre que si on devait remettre le joint d'origine, elle peut compenser de petites irrégularités mais en fait à peine plus que le joint d'origine.
ne pas serrer la pate fraiche, elle doit sécher avant serrage définitif !

Il faut la faire cuire d'abord!

[Olivia 0]

Béhème jack a écrit:

Jules RMS a écrit:

jamais de pate à joint en plus du joint,
à la place du joint, oui, en fonction du joint et de la pate (plusieurs types pour plusieurs usages, dans ton cas il faudrait de la pate or)

la pate se met sur une surface aussi propre que si on devait remettre le joint d'origine, elle peut compenser de petites irrégularités mais en fait à peine plus que le joint d'origine.
ne pas serrer la pate fraiche, elle doit sécher avant serrage définitif !

Il faut la faire cuire d'abord!

Combien de temps
A feu doux je présume

[Ardemon 0]

Jules RMS a écrit:

jamais de pate à joint en plus du joint,
à la place du joint, oui, en fonction du joint et de la pate (plusieurs types pour plusieurs usages, dans ton cas il faudrait de la pate or)

la pate se met sur une surface aussi propre que si on devait remettre le joint d'origine, elle peut compenser de petites irrégularités mais en fait à peine plus que le joint d'origine.
ne pas serrer la pate fraiche, elle doit sécher avant serrage définitif !

Tout à fait d'accord Jules pour ne pas superposer pâte et joint mais par contre l'un à côté de l'autre ça le fait bien, je m'explique: sur certains vieux flats comme ma R80ST les cylindres ont un joint torique d'embase qui doit suffire mais rien n'empêche de mettre un peu de pâte sur les parties planes. C'est ce que j'ai fait pour ma R80ST avec du joint Loctite Autojoint Argent et le résultat est nickel.

Franck

[Picasso1 0]

capdefra a écrit:

Jules RMS a écrit:

jamais de pate à joint en plus du joint,
à la place du joint, oui, en fonction du joint et de la pate (plusieurs types pour plusieurs usages, dans ton cas il faudrait de la pate or)

la pate se met sur une surface aussi propre que si on devait remettre le joint d'origine, elle peut compenser de petites irrégularités mais en fait à peine plus que le joint d'origine.
ne pas serrer la pate fraiche, elle doit sécher avant serrage définitif !

Tout à fait d'accord Jules pour ne pas superposer pâte et joint mais par contre l'un à côté de l'autre ça le fait bien, je m'explique: sur certains vieux flats comme ma R80ST les cylindres ont un joint torique d'embase qui doit suffire mais rien n'empêche de mettre un peu de pâte sur les parties planes. C'est ce que j'ai fait pour ma R80ST avec du joint Loctite Autojoint Argent et le résultat est nickel.

Franck

dans un cas comme celui ci tu peux mettre les deux, mais il y en a un qui ne sert à rien : -ton joint est étanche , ta pate ne sert à rien
- ton joint n'est pas étanche, la pate fait joint, mais le joint ne sert à rien
- ton joint est étanche au départ mais devient poreux, ta pate va faire l'étanchéité, c'est vrai que les plus "méfiants" seront rassurés dans ce cas.

personellement, j'ai rarement vu un joint de ce type devenir fuyant sans raison ; aprés démontage, surchauffe, choc oui mais sinon c'est quand même trés rare, à moins d'avoir un joint de mauvaise qualité au départ !