fuite tube de fourche

[orient 0]

Bonjour à tous,

voilà je suis parti me balader dans le nord de la Calédonie ( chez un pote à Koumac ) et après 400 Km sur routes bien abimées après les grosses pluies de ces dernières semaines, j'ai remarqué une belle fuite au niveau du joint spi de droite sur ma fourche ( et oui, ma bécane quand elle fuit c'est toujours à droite ...après le joint de culasse , le joint spi...) ; je pense qu'il va me falloir changer les joints et rajouter de l'huile, voir vidanger mes fourreaux; quelqu'un sur le forum a-t'il déjà réalisé ce travail sur la R1150R ? je pense que çà doit pas être trop compliqué mais avec vos conseils éclairés je pense que je vais gagné du temps.....

merci d'avance !

PS :à part çà les 400 bornes ce matin sous un soleil de plomb, un pur bonheur comme dab même sur des routes défoncées par les pluies....

cette machine même avec les amortos qui commencent à fatiguer un peu reste agréable à conduire mais commence il est vrai à perdre un peu en précision.....

[Beatnick 1]

T'inquiète pas : ça arrive aussi sur les motos neuves ... ils me changent cela sous garantie d'ici un mois à la révision des 20000.

Suivant de près l'entretien, je me suis quand-même penché sur l'opération. Sur la 1200 GS il y a 0,65L de SAE 10W dans chaque tube de fourche (je ne croyais pas qu'il y en avait autant). Je pense que le démontage est quasiment identique sur la 1150R (mais je vais tâcher de vérifier).

Il faut (en gros):
- déposer la roue AV (donc étriers de freins, capteur ABS...)
- déposer le bras de fourche (pas très compliqué)
- mettre à l'air le tube (petite vis tout en haut du tube)
- vider l'huile en retournant le bras de fourche.
- NE surtout pas dévisser la petite vis tout en bas du bras au-dessus de l'axe de roue pour démonter le tube du bras (ce qui est le cas sur pas mal de japonaises).

Je pense que c'est faisable seul sans trop de difficultés mais attends que je vérifie s'il y a des différences sur la 1150R.

[florianmul68 1]

merci Sergem pour ta réponse, je rentrerai sur Nouméa demain en roulant un peu moins vite en courbe , passes un bon dimanche en attendant la suite de tes explications.

à +

Gérard.

[Lucky04 0]

GGR1150R a écrit:

merci Sergem pour ta réponse, je rentrerai sur Nouméa demain en roulant un peu moins vite en courbe , passes un bon dimanche en attendant la suite de tes explications.

à +

Gérard.

Tu ne risques pas grand chose Ces tubes de fourches ne servent qu'à guider la roue, pas à l'amortissement. Il n'y a aucun laminage de l'huile. Par contre il vaut mieux réparer pour éviter toute trace sur les freins ou sur le pneu.

[Lucky04 0]

Nuances par rapport à mon message de départ: si les fourches des GS, Rokster et R1100S/RS présente beaucoup de similitudes, pour la R1150R c'est un peu différent. Tu peux t'appuyer le manuel de réparation R1150R téléchargeable (58 MO ) :
ici ou là à partir de la page 199 (chapitre 31) mais à mon avis il n'est pas nécessaire de déposer le pontet rigidificateur de fourche.

[orient 0]

encore merci SERGEM pour les conseils, effectivement le démontage des fourreaux de fourche n'a pas l'air compliqué ; je dois passer chez l'importateur des pièces BM la semaine prochaine, mais j'ai eu le vendeur des pièces détachées au téléphone vendredi et çà commençait un peu mal vu qu'il n'avait pas les caches poussières de fourche en stock et que dans ses réfrences il ne trouvait pas les joints spi !!!...que j'ai pour ma part trouvés en 5 min sur le NET . lorsque j'aurai réussi à rassembler les pièces je vais commencer à déposer mes fourreaux, je pense que le plus difficile sera le montage des joints spi à l'intérieur des fourreaux, mais en prenant son temps çà devrait aller....je vous tiens au courant de l'opération...

[Further 0]

groumf, c'est à mon tour d'avoir une fuite au joint spi du tube de fourche droit

J'ai zieuté la doc technique de BM, ça doit pas être bien compliqué à changer.
Je me demande même si je peux pas faire plus simple :

BM préconise de démonter complétement le tube de fourche, mais si le joint à levres n'est pas emmanché trop fort, peut-être acceptera t'il de sortir par le haut du tube sans avoir à dissocier tube et bras de fourche.

Je tenterai le coup, surtout que je n'aurais pas à compléter le niveau d'huile étant donné que la fuite est très légère.

Je ferais de photos de l'opération, comme d'hab.

Pour Sergem : la quantité d'huile dans le 1150R est de 0,47L, mais la doc ne précise pas la viscosité. Je poserai la question au conce en allant chercher le joint spi.

V
Babwin

[Almy 0]

J'ai trouvé le lien suivant, je pense que ça va être chaud pour sortir le joint spi sans démonter le tube, vu la profondeur à laquelle il se trouve.

http://advwisdom.hogranch.com/Wisdom/Oilhead%20Fork%20Seal%20Replacement.html

Tans pis, ça sera la méthode traditionnelle.

V
Babwin