Rotation poignée d'accélérateur plus courte

[Feed 0]

Salut à tous

Je viens de commander cette pièce qui raccourci d'un quart de tours la rotation de la poigée d'accélérateur. C'est chiant de devoir s'y prendre à 2 fois pour pouvoir accélérer à fond. Sur le site ils expliquent que cela améliore aussi les reprise sur un léger filet de gas surtout en ville.
Je vous tiens au courant de ce que cela donne une fois monté et testé.
Les dates qui sont marqué pour le milésime ne concerne que les R 1200 Gs pour les R il n'y a pas de différence c'est toujours le même model (je me suis renseigné par téléphone pour être sur). La fiche de montage est joint en pdf.


http://www.boxer-design.de/de/detail.asp?ID=11&pID=1095

[Forestone1 0]

tu n'as pas peur de rendre ta moto trop sensible a l'accélération et provoquer ses accoups a basse et moyenne vitesse..

sinon,j'attends ton compte rendu cela pourrai m'intéresser....

[Bob04 0]

Je n trouve pas le truc sur ton lien.
ça m'interesse, car en ce moment, suite à ma fracture du poignet, je ne peux plus trourner autant la poignée...

[IceAndFire 0]

sondier a écrit:

Je n trouve pas le truc sur ton lien.
ça m'interesse, car en ce moment, suite à ma fracture du poignet, je ne peux plus trourner autant la poignée...

c'est de ça que parle Duc68....

....

pour un billet de 50 euros !!!!

[Thavis 0]

Sur un autre concept, mais permettant d'accelerer "differement", la poignée papillon.

Montage d'une simplicité enfantine...

http://www.lerepairedesmotards.com/essais/equipements/poignee-papillon.php

[squale1 0]

La poignée papillon ne servira pas à pouvoir passer à fond sans s'y reprendre à 2 fois. C'est plus un truc qui rend des trajets monotone (autoroute) plus agréable à rouler à vitesse constante.
Ce que j'ai commandé te fait gagner un quart de tours donc ce qu'il te faut pour être à fond en 1 rotation.

[Keiyaku 0]

J'avais bien compris...
L'idée etait de depanner Sondier et son soucis de poignet...

[JacouilleFR 0]

phit26 a écrit:

sondier a écrit:

Je n trouve pas le truc sur ton lien.
ça m'interesse, car en ce moment, suite à ma fracture du poignet, je ne peux plus trourner autant la poignée...

c'est de ça que parle Duc68....

....

pour un billet de 50 euros !!!!

Sur quoi agit le système pour réduire la rotation de la poignée en gardant l'ouverture maxi des gazssssss

[Fu-Shield 0]

la poignée papillon est installée sur ma gs

il faut quelques temps pour s'habituer mais sa soulage pas mal le poignet surtout si vous etes sujet aux crampes

[Mike55 0]

moustache fifty nine a écrit:

Sur quoi agit le système pour réduire la rotation de la poignée en gardant l'ouverture maxi des gazssssss

Tu as visiblement un passage qui écarte le cable de l'axe (la petite pièce sur la moitiée inférieure de la photo) de la poignée rendant le rayon plus grand et l'angle de rotation plus petit et ça te premet d'avoir un tirage rapide comme sur feue ma 51 black.

phit26 a écrit:

tu n'as pas peur de rendre ta moto trop sensible a l'accélération et provoquer ses accoups a basse et moyenne vitesse..

sinon,j'attends ton compte rendu cela pourrai m'intéresser....

Je suis d'accord avec phit, la reprise à bas régime doit être plus cahoteuse et encore plus sur la 1150 de Sondier.

Par contre ça ne change en rien les perfs de ta meule.

[slade77 0]

Boxer mi-lourd a écrit:

moustache fifty nine a écrit:

Sur quoi agit le système pour réduire la rotation de la poignée en gardant l'ouverture maxi des gazssssss

Tu as visiblement un passage qui écarte le cable de l'axe (la petite pièce sur la moitiée inférieure de la photo) de la poignée rendant le rayon plus grand et l'angle de rotation plus petit et ça te premet d'avoir un tirage rapide comme sur feue ma 51 black.

Effectivement, c'est la seule manière d'arriver à ce résultat , j'me d'mandais quel était cette p'tite pièce

[Ardemon 0]

[/quote]

Je suis d'accord avec phit, la reprise à bas régime doit être plus cahoteuse et encore plus sur la 1150 de Sondier.

Par contre ça ne change en rien les perfs de ta meule.[/quote]

Pour les perfs je sais que cela ne change rien du tout, pour le reste on verra quand je l'aurais testé. J'ai seulement vu qu' au salon de la moto à Dortmund cette pièce s'arrachait au stand de Boxer Design. Sur le forum Allemand de R1200R les commandes fusent aussi, donc cela doit surement apporter quelque chose ...................

[Pierre1972 0]

Duc68 a écrit:

Je suis d'accord avec phit, la reprise à bas régime doit être plus cahoteuse et encore plus sur la 1150 de Sondier.

Par contre ça ne change en rien les perfs de ta meule.

Pour les perfs je sais que cela ne change rien du tout, pour le reste on verra quand je l'aurais testé. J'ai seulement vu qu' au salon de la moto à Dortmund cette pièce s'arrachait au stand de Boxer Design. Sur le forum Allemand de R1200R les commandes fusent aussi, donc cela doit surement apporter quelque chose ...................

Rien !! Sauf qu'il faut moins tourner la poignée, c'est juste du confort.

[Paul111 2]

Et oui papy c'est pour cela que je l'ai acheté .........

[Camelia 0]

Boxer mi-lourd a écrit:

Je suis d'accord avec phit, la reprise à bas régime doit être plus cahoteuse et encore plus sur la 1150 de Sondier.

Et pourquoi ma R1150R à moi serait-elle plus cahoteuse que les autres?
Que ma conduite soit cahotique, peut-être,....

[Moriartea 0]

sondier a écrit:

Boxer mi-lourd a écrit:

Je suis d'accord avec phit, la reprise à bas régime doit être plus cahoteuse et encore plus sur la 1150 de Sondier.

Et pourquoi ma R1150R à moi serait-elle plus cahoteuse que les autres?
Que ma conduite soit cahotique, peut-être,....

exact Sondier çà n'a strictement rien à voir

[rolando 0]

Je pense quand même qu'avec ce système de tirage court,que le dosage de l'accélération doit être très délicat et pas évident car la moto devient plus nerveuse des la moindre petite rotation de la poignée..donc a faire gaffe quand même...

donc a voir avec un CR de Duc....

[Olivia 0]

phit26 a écrit:

Je pense quand même qu'avec ce système de tirage court,que le dosage de l'accélération doit être très délicat et pas évident car la moto devient plus nerveuse des la moindre petite rotation de la poignée..donc a faire gaffe quand même...

donc a voir avec un CR de Duc....

Peut être en jouant légèrement sur le mou du câble (pour le début du tirage).

[RicOu22 0]

Pascal88 a écrit:

phit26 a écrit:

Je pense quand même qu'avec ce système de tirage court,que le dosage de l'accélération doit être très délicat et pas évident car la moto devient plus nerveuse des la moindre petite rotation de la poignée..donc a faire gaffe quand même...

donc a voir avec un CR de Duc....

Peut être en jouant légèrement sur le mou du câble (pour le début du tirage).

Mais non !! c'est pas un monstre de puissance qui délivre 300cv en un 1/4 de tour
J'ai déjà utiliser ce type de poignée à tirage rapide sur un gros 2 temps autrement plus pointu que nos flat et ça ne devenanit pas inconduisible pour autant. D'autre part avec la gestion électronique de nos moteurs, ça ne peut pas accélérer (je parle du régime moteur) plus vite que la musique pré-enregistrée.

[ToinouXD 0]

sondier a écrit:

Boxer mi-lourd a écrit:

Je suis d'accord avec phit, la reprise à bas régime doit être plus cahoteuse et encore plus sur la 1150 de Sondier.

Et pourquoi ma R1150R à moi serait-elle plus cahoteuse que les autres?
Que ma conduite soit cahotique, peut-être,....

Sondier. Non, ceci n'est pas une mise en cause personnelle!!

C'est seulement que je trouve le moteur de la R12 (pour Duc) moins cahotique à la reprise en dessous de 3000tr/min que la 1150.
Même bien réglée ma 1150 était quand même légèrement sujette au surging autour d'un régime particulier alors que c'est inexistant sur la 12.

[IILudwigII 0]

Boxer mi-lourd a écrit:

je trouve le moteur de la R12 (pour Duc) moins cahotique à la reprise en dessous de 3000tr/min que la 1150.
Même bien réglée ma 1150 était quand même légèrement sujette au surging autour d'un régime particulier alors que c'est inexistant sur la 12.

Voilà !! J'ai compris pourquoi j'aime tant la R1150R ! C'est ce qui rend ce moteur si vivant.

Boxer mi-lourd a écrit:

Non, ceci n'est pas une mise en cause personnelle!!

Pas de pb, je blaguais!

[RafaelDD 0]

Très bon sujet. Je cherche aussi une solution pour abréger l'ouverture des gaz, vraiment trop longue sur mon R1200R.
Je me demande si la commande de gaz de modèles plus sportifs (R1200S voire HP) ne serait pas adaptée à l'objectif ?
Si quelqu'un s'est déjà posé la question ...
Je me renseigne de mon côté.
Bon we à tous
Pierre

[cyberman 0]

Pour le pilotage d'une BMW, il s'uffit de s'entrainer et ça va tout seul!

Bill

[ToinouXD 0]

C'est quand même marrant ça, la R12 c'est loin d'être une moto On/Off et puis c'est plein de couple. Pourquoi un tirage rapide? Z'êtes sûrs de la tenir dans les virolos avec un tirage rapide?

[Ardemon 0]

le tirage rapide ne complique pas la conduite, y a rien de plus à maitriser.
la main et le poignée sont hyper sensibles, ils sont capables de geste trés mesurés comme......écrire avec un stylo.
Je suis sur que c'est beaucoup plus agréable que nos tirages longs d'origine.

[Forestone1 0]

Luc lou Nissart a écrit:

le tirage rapide ne complique pas la conduite, y a rien de plus à maitriser.
la main et le poignée sont hyper sensibles, ils sont capables de geste trés mesurés comme......écrire avec un stylo.
Je suis sur que c'est beaucoup plus agréable que nos tirages longs d'origine.

ok....... alors on va attendre le CR de Duc68..

[Mike55 0]

Bonjour,
Je suis passé chez BM et apparemment, les commande de gaz des HP sont semblables d'aspect mais 1/4 de tour.
Je vais voir si cela s'adapte sur R1200R et assimiliées, comme je le crois.
Si c'est le cas, je le ferai sans hésiter. Cela me semble plus fiable que d'ajouter des pièces mécaniques dans un système aussi sensible que la commande des gaz (exemple de sensibilité : blocages systématiques, gaz ouverts, lors de l'utilisation des poignées chauffantes en position 2, cet hiver).
Pour l'agrément, c'est simplement une question de sensibilité personnelle.
Cela étant, le jour ou l'interrupteur ds clignotant sera à gauche (comme sur1000 RR), la main droite sera plus disponible au dosage des gaz en fin de manoeuvre / réaccélération (exactement quand on coupe le clignotant)
Bonne journée
Pierre

[Beatnick 1]

pierrev a écrit:

Bonjour,
Cela me semble plus fiable que d'ajouter des pièces mécaniques dans un système aussi sensible que la commande des gaz (exemple de sensibilité : blocages systématiques, gaz ouverts, lors de l'utilisation des poignées chauffantes en position 2, cet hiver).
Bonne journée
Pierre

Pourquoi Bm n'a pas pu réaliser cette poignée à tirage cours tous de suite ou alors la mettre dans les options (1 de plus ou de moins ). Je ne crois pas que le faite que ce soit Bm qui fasse cette poigée soit un gage de fiabilité supérieur, au contraire je crois que le TÜV allemand doit être plus dur avec les préparateurs qu'avec les grandes enseigne. Faut te dire que cette petite pièce doit passer au TÜV (controle technique) et doit être stipulé dans la carte grise du véhicule. En Allemagne chaque pièce rajouté sur la moto doit obligatoirement passer par le TÜV, même les pneumatiques, seul ceux qui sont inscrit dans la carte grise peuvent être monté.
Donc je crois que cette pièce est surement aussi fiable et sur que celle de Bm, la preuve ta poignée Bm qui se bloque en position 2

[Feed 0]

Duc68 a écrit:

pierrev a écrit:

Bonjour,
Cela me semble plus fiable que d'ajouter des pièces mécaniques dans un système aussi sensible que la commande des gaz (exemple de sensibilité : blocages systématiques, gaz ouverts, lors de l'utilisation des poignées chauffantes en position 2, cet hiver).
Bonne journée
Pierre

Pourquoi Bm n'a pas pu réaliser cette poignée à tirage cours tous de suite ou alors la mettre dans les options (1 de plus ou de moins ). Je ne crois pas que le faite que ce soit Bm qui fasse cette poigée soit un gage de fiabilité supérieur, au contraire je crois que le TÜV allemand doit être plus dur avec les préparateurs qu'avec les grandes enseigne. Faut te dire que cette petite pièce doit passer au TÜV (controle technique) et doit être stipulé dans la carte grise du véhicule. En Allemagne chaque pièce rajouté sur la moto doit obligatoirement passer par le TÜV, même les pneumatiques, seul ceux qui sont inscrit dans la carte grise peuvent être monté.
Donc je crois que cette pièce est surement aussi fiable et sur que celle de Bm, la preuve ta poignée Bm qui se bloque en position 2

Ce que tu dis est très logique. Ma crainte est de créer une complication mécanique, source potentielle de désagréments (supplémentaires en l'espèce).
Bon, pour être pragmatique, il faudrait un retour du premier qui essaiera l'adaptateur présenté : facilité / temps de montage, problèmes éventuels, qualités à l'usage ...
bonne journée
Pierre

[Meteos 0]

Je compte encore le recevoir cette semaine, dès que je l'ai je le monte et je donnerais mon avis sur les +/- s'il y en à , ainsi que sur le montage.

[Axoufight1 1]

Voilà je viens d'installer ma pièce ( 5 min.) que j'ai enfin reçu (rupture de stock). Je viens de faire un petit essai sur 50 km, un peu de virolos et un peu de ville. Pour moi je trouve que c'est mieux surtout en ville ou elle est plus agréable à la reprise des gas quand tu roules en file derrière des voiture à vitesse changeante. Ce qui est mieux aussi c'est la réponse plus directe à l'ouverture des gas, c'est comme si le câble d'accelérateur était plus tendu (moins de jeu ...)
Donc pour moi et moi seul je trouve cet accessoire valable (à part le prix mais bon ...)

[Safir33 0]

tu l'as monté facilement ?

[ToinouXD 0]

Pas de problème en 5 min. . Il te faut juste un petit tournevis pour soulever le câble d'accélérateur et une pince pour dégager la tête du câble qui est bloqué dans l'ancienne pièce. La dessus tu places la nouvelle pièce et tu remets ton câble en place et le tour est joué. Tu recois une déscription avec photos qui te montre bien la marche à suivre.

[Bernard131 2]

j'ai pensé à toi en effectuant des dépassements sur la voie rapide de Nice. C'est vrai que ça serait bien d'avoir les watts plus rapidement sans avoir à se contorsioner le poignet, j'y pense.