Outils de diagnostique électronique pour BMW

[custombiker 0]

Voila un link tiré d'un autre post,
pour ceux qui désirent mettre la main à la pate après la garantie.
http://www.ebbo.org/gs-911.php

a+

[Makno1 0]

Et à quoi celà sert ........................

[adib 0]

Quand tu va chez ton concessionnaire, ils branchent la valise magique sur laprise diagnostic de ta machine, ça donne les codes d'erreur enregistrés par la machine, ce qui est en défaut sur l'électronique.....

Par contre la boite sur le site d'Ebbo (très intéressant site que je vous conseille ) ne fait que la lecture, contrairement à la grosse bête chez Béhème. (mais ça coute pô le même prix)

[Makno1 0]

Intéressant tout ça.

Moi j'ai en tête de construire le matériel et d'écrire le logiciel pour avoir un outil de diagnostic et comprendre mieux comment ça fonctionne.

En fait, toutes ces machines un tant soit peu moderne, ont un calculateur quelque part qui gère la machine, au sens le plus profond: le calculateur fait tourner la machine.

Les ingénieurs de chez BéHème pour ne parler que de ceux là, incluent dans le code de fonctionnement un code de dépannage, diagnostic.

Pour des raisons peu claires pour moi mais qui peuvent tourner autour de la protection du marché de la réparation, ces infos ne sont pas publiques.

La premiere chose que je peux faire c'est faire un connecteur et regarder les signaux défiler.

La façon dont sont codées les informations dans le calculateur ne doit pas être trop secret. C'est interne à BM, certes, mais ça doit bien diffuser sur le net.

Quelqu'un aurait il vu des plans, des docs ?

Je me lance là dedans, la construction d'un connecteur, d'une électronique et l'écriture d'un peu de logiciel.

Si d'aucuns veulent se joindre au projet, ils sont plus que bienvenus.

Bien amicalement,

Pierre :-)

[norton1111 1]

/search/?q=gs-911-diagnostic-tools-t10271.htm

[Moriartea 0]

WhateverHappensSmile a écrit:

Si d'aucuns veulent se joindre au projet, ils sont plus que bienvenus.

Bien amicalement,

Pierre :-)

Je ne suis pas sûr que faire du "Reverse Engineering" de ce type soit très légal quoique si tu en restes à un usage privé il ne devrait pas y avoir de problème.

Mais je te souhaite bien du courage et surtout j'espère que tu as du temps devant toi.
Car rien que la partie électronique, ce ne doit pas être simple. Et ensuite, il restera la partie informatique.

Projet intéressant mais personnellement, je n'aurais pas le temps.

Bon courage à ceux qui s'y collent !

GlP

[rolando 0]

bin ça a l'air bien complexe alors si en plus c'est pas légal!!!

autant directement piquer la malette

[Andael 0]

TLM

Si c'est uniquement pour vérifié les codes erreurs du motronic,il y a cela:

http://isatis.no-ip.org/R1100_RT/PDF/50700_25OCT06.pdf

[Nadrojel 0]

> Je ne suis pas sûr que faire du "Reverse
Engineering"
> de ce type soit très légal

euh, si si c'est légal.

(par choix de vie je ne fais que des choses légales).

Tu as une machine avec une prise sur laquelle se branche un truc BM pour le diagnostic. C'est 100% légal de fabriquer un instrument qui vient solliciter la prise en question et de regarder ce que fait la moto. C'est ma moto, j'en suis 100 proprio.

Pierre ;-)

[norton1111 1]

Il existe des kits (soft+cable) en vente sur ebay pour les BAR... Ce serait déja une piste... non ?

[adib 0]

Malheureusement, sur le net il n'y a pas d'infos sur le protocole du 1150 et encore moins sur le CAN/BUS du 1200. Dommage, pcq des cables/logiciels semblables pour les voitures BMW de la même génération ne coûtent presque plus rien. Par exemple, sur eBay on trouve le PA Soft BMW Diagnostic Scanner pour une vingtaine d'Euros. Avec ce simple système, on peut lire et "resetter" les messages d'erreur d'une dixaine de controlleurs sur une voiture, tels que éléctronique moteur, aibag, ABS, pression pneus, etc.
C'est donc certainement possible de faire de même avec le 1150, et le fait qu'il y ait un scanner déjà sur le marché en est la preuve. Pierre, je t'encourage donc à t'y mettre à ton nouveau hobby!

C'est quoi, une BAR?

[Pierre1972 0]

Arbreacames a écrit:

C'est quoi, une BAR?

Une boite à roues une voiture quoi

[Ares1 1]

Arbreacames a écrit:

Malheureusement, sur le net il n'y a pas d'infos sur le protocole du 1150 et encore moins sur le CAN/BUS du 1200. Dommage, pcq des cables/logiciels semblables pour les voitures BMW de la même génération ne coûtent presque plus rien. Par exemple, sur eBay on trouve le PA Soft BMW Diagnostic Scanner pour une vingtaine d'Euros. Avec ce simple système, on peut lire et "resetter" les messages d'erreur d'une dixaine de controlleurs sur une voiture, tels que éléctronique moteur, aibag, ABS, pression pneus, etc.
C'est donc certainement possible de faire de même avec le 1150, et le fait qu'il y ait un scanner déjà sur le marché en est la preuve. Pierre, je t'encourage donc à t'y mettre à ton nouveau hobby!

C'est quoi, une BAR?

Déjà il faudrait savoir ce que l'on veut, les codes de la 1150 c'est le monotronic de bosch et la difficulté est "moindre". La R1200R c'est le can/bus (deux fils), donc un PC et un interface je peux comprendre, le choix du logiciel de programmation tout cela est peut-être faisable et puis comment parle-t-on à un BMSK sans les infos, quels sont ses codes de commande? le train de pulse est envoyé à quel fréquence etc... Bonne chance!

Et puis surtout : c'est quoi une facture BM? c'est des pièces et des unités de main-d'oeuvres ( au 1/10 d'heure ) beaucoup pour un entretien ou une révision. Tu vas chez BM pour faire lire tes codes d'erreurs,pas de pièces et fait en 5 minutes ,cela coûte deux fois rien, peanuts.... ( par contre je fais tous les entretiens moi-même ).

Et de plus ma R1200R date de 2009, jamais eu un problème moteur et donc la mémoire d'erreur bin elle est vide.....

Mon grand-père était ajusteur et il avait fait son pied-à-coulisse lui-même, moi je l'achète pour deux fois rien ( fabriqué à l'est ) et il est digital, les temps changent.

Mon métier c'est programmeur et quand je vois les difficultés à finaliser un projet en ayant reçu toutes les informations, ce n'est pas moi qui vai m'y lancer.

Bien entendu si quelqu'un réalise se projet je lèverai mon chapeau bien haut en signe de haute considération.

[MetalKing93 0]

+1
je suis ingenieur en info ds l'embarque (smartphones) et je m'amuserais pas a partir a l'aveuglette essayer de me connecter sur un ECU pour lire les donnees... trop de parametres, ne serait que pour etablir la comm et envoyer les commandes puis recuperer les donnees
mais chapeau bas si quelqu'un y parvient avec 0 info