Fuite amortisseur av sur R1150R

[MrPahon 0]

Mon amorto av perd de l'huile. Attention, ce n'est pas un simple suintement, ça gicle et éclabousse le garde boue (c'est comme ça que je m'en suis aperçu.
Détail cocasse : j'ai constaté le problème la semaine dernière, le lendemain du jour où j'ai récupéré la bécane chez Stand 33 qui lui faisait la rév des 20 000.

En fait je me pose plusieurs questions :

1°) La fuite est-elle consécutive de la rév ? Le personnel de S33 m'avait paru sérieux, mais j'ai quand même constaté de l'à-peu-près. Par ex, l'extérieur des réservoirs de liquide de frein et d'embrayage était recouvert de liquide qui ne demandait qu'à dégoulinait (je ne m'en suis pas rendu compte à la réception de la brêle qui venait d'être lavée). Ou encore, le niveau d'huile est incontrolable (trop d'huile).

2°) Comment Le cons aurait pu provoquer cette fuite ? Pour info, la facture n'indique aucune intervention sur l'amorto.

3°) Comment ne l'a-t-il pas constaté ?

4°) 20 000, c'est quand même peu pour un amorto ?

5°) Est-il reconditionnable ?

6°) C'est facile à changer ?

Je vais quand même passer chez S33 ce soir, mais s'ils ne veulent pas me réparer la chose sans frais, ils ne sont pas prêt de me revoir ...

[loisGamer 0]

Oui c'est reconditionnable
Tu vas ici où tout est expliqué pour envoyer son amorto et le récupérer refait à neuf. Le reste c'est l'ajustage à faire pour un amorto arrière.
La fonction recherche est ton amie !! On ne le dira jamais assez

[Ares1 1]

Pas cool ton histoire titi mais je ne vois pas bien ce qui pourrait faire que s33 reprenne gracieusement ta fuite d'amortisseur. Affute tes arguments, laisse pas le temps passer et bonne chance!

[Beatnick 1]

Boxer mi-lourd a écrit:

Pas cool ton histoire titi mais je ne vois pas bien ce qui pourrait faire que s33 reprenne gracieusement ta fuite d'amortisseur. Affute tes arguments, laisse pas le temps passer et bonne chance!

... à part avoir fait passer la moto au-delà de la table élévatrice et comprimé le combiné avant à fond !!!
... sinon, 20.000 km pour un amorto, c'est vraiment pas beaucoup !

[Haris 0]

edualc.p a écrit:

Boxer mi-lourd a écrit:

Pas cool ton histoire titi mais je ne vois pas bien ce qui pourrait faire que s33 reprenne gracieusement ta fuite d'amortisseur. Affute tes arguments, laisse pas le temps passer et bonne chance!

... à part avoir fait passer la moto au-delà de la table élévatrice et comprimé le combiné avant à fond !!!
... sinon, 20.000 km pour un amorto, c'est vraiment pas beaucoup !

En voila une idée. Si tu n'as pas nettoyé tes tubes de fourche, mesure la trace la plus haute et compare avec le débattement constructeur à l'avant. Si tu n'es pas loin, tu peux dire merci à M'sieur C

[arkozor 0]

C'était courru d'avance, mais au moins j'aurais essayé : S33 n'a rien voulu savoir : C'est une coïncidence si l'amorto qui n'avait pas fuit pendant 7 ans, a déclaré forfait le lendemain de la révision. Et puis, si ça se trouve, il fuyait avant et on n'a pas vu les traces d'huile parce qu'on avait lavé la moto. Faut croir qu'ils lavent les motos avant de les inspecter tellement qu'ils sont délicats.

Maintenant je suis fixé sur la qualité des prestation du cons et sur sa bonne foi. J'avais quand même payé 511 zeuros la rév pour m'entendre raconter ce genre d'histoire à dormir debout.

Cette leçon vaut bien un fromage sans doute ...

Donc, en sachant qu'un amorto neuf vaut plus de 400 zeuros, je vais probablement choisir la solution du reconditionnement, en mettant en profit le post recommandé par papy. Et, à l'avenir, fuir comme la peste ce cons ...

[HardcoreGamer 0]

Depuis samedi, ma bécane est de nouveau opérationnelle, équipée de son amorto d'origine reconditionnée par Suspensions-Sport. Super efficace : une semaine après qu'ils aient reçu l'amorto, je le retrouvais -remis à neuf- dans ma boite à lettre. Ceci pour 190 euros, port compris. Pour info, ils ont un contrat avec la gendarmerie et garantisse alors le reconditionnement, 60 000 km !

Quelle surprise, en l'essayant de trouver ma brêle transformée. Elle s'inscrit bien plus précisément dans les courbes serrées ! Depuis que je roule sur le bestiau, je ne m'étais jamais senti vraiment à l'aise, dans ce type de situation. Faut croire que l'amorto était effectivement déjà fatigué.

En tout cas, merci encore à tout ceux qui alimente le forum de leurs conseils avisés.

Petite info, en retour, concernant le démontage du boulon inférieur de l'amorto : ne cherchez plus la clé qui s'adapte à la drôle de tête de la vis, n'utilisez pas -comme j'ai pu le lire hélas sur ce même forum- la troisième main -la pince-étau- car une bonne vieille clé à pipe fait très bien l'affaire ! Ceci dit, le reste du CR était tellement bien fait que la faute de goût que constitue la recommandation de l'utilisation de la pince en question sera pardoné ...