limaille sur le bouchon de vidange de boite

[Suzukihotaru 2]

aujourdhui j ai fais la vidange de boite de la r850r de madame elle et de 98 avec 107700km,j ai mis de l huile castrol 75-140 sur la vis j ai retrouvé de la limaille est ce normal??? on m a conseillé de faire +-1000 km et de refaire la vidange

[Mumei 0]

Bonsoir, dans une boite à crabots, suivant le temps entre 2 vidanges, le nombre de kilomètres, entre celle-ci ,l'habileter du pilot(e)s, il peut y avoir un léger dépot de limail. Place un aimant dans le bouchont de vidange et fait une vidange dans 1000 km comme conseillé.(J-L)

[Safir33 0]

T'as fait une photo ?

[bogosse 0]

fjlyg a écrit:

Bonsoir, dans une boite à crabots, suivant le temps entre 2 vidanges, le nombre de kilomètres, entre celle-ci ,l'habileter du pilot(e)s, il peut y avoir un léger dépot de limail. Place un aimant dans le bouchont de vidange et fait une vidange dans 1000 km comme conseillé.(J-L)

il y a un aimant accocher a la base de la vis et c est là que j ai trouvé la limaille ,concernant l habilité de la pilote c est vrai qu elle a du mal avec la 1,2et 3 qui accroche en montant comme en descendant moi je mets le selecteur sous tension et ça passe relativement bien ,maintenant c est vrai que j ai vu une nette amelioraion avec la nouvelle huile

[Ardemon 0]

sergem a écrit:

T'as fait une photo ?

non je n y est pas penser desolé

[ArtMin 0]

Il est normal de trouver de la limaille; si tu avais une photo on t'aurait dit si ta limaille est "normale" ou pas.

[made38 0]

sergem a écrit:

Il est normal de trouver de la limaille; si tu avais une photo on t'aurait dit si ta limaille est "normale" ou pas.

a la prochaine vidange ,je ferais une photo si il y a de la limaille ,sinon une boite se vidange tout ls combien 10000,20000,30000 km???

[Camelia 0]

re. Quant les problèmes sont entre 1-2 , 2-3 et vice versa . celà est souvant-du , à un manque de rapiditer entre le débrayage et l'indexage de vitesse . Propose à la pilote , de faire une légère pression sur le sélecteur , de débrayer et d'acompagner , rapidement , le sélecteur quant-il s'enfonce puis de relacher le levier d'embrayage . Tu peut aussi , bien que je n'y soit pas partisant , ajouter un additif a l'huile , il améliore , parfoit , la sélection . Rappel : les boites à crabots aiment la rapiditer , elles n'aiment pas débrayer , attendre , sélectioner une vitesse .

[Gorblade 0]

Plus tu vidange , mieux elle vas (à huile identique ). Un chiffre ? 10 000 Km . un autre chiffre ? 1 ans .

[Beatnick 1]

fjlyg a écrit:

re. Quant les problèmes sont entre 1-2 , 2-3 et vice versa . celà est souvant-du , à un manque de rapiditer entre le débrayage et l'indexage de vitesse . Propose à la pilote , de faire une légère pression sur le sélecteur , de débrayer et d'acompagner , rapidement , le sélecteur quant-il s'enfonce puis de relacher le levier d'embrayage . Tu peut aussi , bien que je n'y soit pas partisant , ajouter un additif a l'huile , il améliore , parfoit , la sélection . Rappel : les boites à crabots aiment la rapiditer , elles n'aiment pas débrayer , attendre , sélectioner une vitesse .

c est ce que je fais:victoire: j ai essayer de lui expliqué ,un copain a essayer de lui expliquer mais apperement ça ne rentre pas

[raph93 0]

fait lui faire la démo sur la centrale en lestant la roue avant . regarde si c'est bien un problème de rappidité ou un temp mort entre le débrayage et l'indexage de vitesse .

[Ardemon 0]

Vidange de boîte : 20000 sur les 1100 & 1150, 40000 sur les 1200.

[Zohra 2]

sergem a écrit:

Vidange de boîte : 20000 sur les 1100 & 1150, 40000 sur les 1200.

merci donc je vais voir a lui faire essayer la methode avec la loue avant lester ,et puis aussi vidanger dans 1000km avec photo a l appui si je retrouve de la limaille:coucou:

[IILudwigII 0]

sergem a écrit:

Vidange de boîte : 20000 sur les 1100 & 1150

10 000 sur les 1100, Couple conique 20 000. Enfin, c'est ce qui est préconisé

[Camelia 0]

limaille : normal, du moins en petite quantité (du genre qu'un coup de pouce suffit à oter de l'aimant), malgré l'huile les piéces métalliques s'usent, surtout à froid

j'entends par limaille des particules fines, mêmes tres fines, qui font presque comme une pate

si tu trouves des morceaux (1mm ou plus) là ce n'est pas normal !!

[IceAndFire 0]

POM.POM a écrit:

fjlyg a écrit:

re. Quant les problèmes sont entre 1-2 , 2-3 et vice versa . celà est souvant-du , à un manque de rapiditer entre le débrayage et l'indexage de vitesse . Propose à la pilote , de faire une légère pression sur le sélecteur , de débrayer et d'acompagner , rapidement , le sélecteur quant-il s'enfonce puis de relacher le levier d'embrayage . Tu peut aussi , bien que je n'y soit pas partisant , ajouter un additif a l'huile , il améliore , parfoit , la sélection . Rappel : les boites à crabots aiment la rapiditer , elles n'aiment pas débrayer , attendre , sélectioner une vitesse .

c est ce que je fais:victoire: j ai essayer de lui expliqué ,un copain a essayer de lui expliquer mais apperement ça ne rentre pas

Jean Claude pose un shifter, plus besoin de débrayer .

[LapinCretin 0]

Jules RMS a écrit:

limaille : normal, du moins en petite quantité (du genre qu'un coup de pouce suffit à oter de l'aimant), malgré l'huile les piéces métalliques s'usent, surtout à froid

j'entends par limaille des particules fines, mêmes tres fines, qui font presque comme une pate

si tu trouves des morceaux (1mm ou plus) là ce n'est pas normal !!

ouais c etait pas des morceaux de grandes tailles mais plutot une pate mais comme dit je reverifie dans 1000 km et je vis essayer de lui apprendre la technique du mettre le selecteur sous tension

[Thavis 0]

POM.POM a écrit:

Jules RMS a écrit:

limaille : normal, du moins en petite quantité (du genre qu'un coup de pouce suffit à oter de l'aimant), malgré l'huile les piéces métalliques s'usent, surtout à froid

j'entends par limaille des particules fines, mêmes tres fines, qui font presque comme une pate

si tu trouves des morceaux (1mm ou plus) là ce n'est pas normal !!

ouais c etait pas des morceaux de grandes tailles mais plutot une pate mais comme dit je reverifie dans 1000 km et je vis essayer de lui apprendre la technique du mettre le selecteur sous tension

alors pas d'inquiétude à avoir.

pour le passage de vitesse, la methode préconisée ne permettra pas un gain en usure, mais juste en rapidité de passage et confort de conduite, l'usure est due au frottement des pignons les uns sur les autres même en présence d'huile (les frottements ne sont pas enlevés à cent pour cent !), à moins de vraiment faire "craquer " la boite (genre "j'ai raté ma vitesse et les pignons se foutent sur la gueule sans s'engrener") l'usure engendrée par les passages de vitesses en eux même est minime.

[Forestone1 0]

merci de vos conseils:bien:

[Makno1 0]

Bonjour, petit rappel: la boite des 850-1100-1150 sont des boite séquentiel à crabot , engrenage à taille droite SLIDING mech cad. que les couple de pignons sont toujour engrener et se déplace axialement en glissant (sliding) pour ce craboter. La limaille c'est l'usure des crabots, pas des dents des engrenages. Quant les crabots sont user , ils s'arrondisent . Quant ils sont trop arrondis les vitesses sautent.J'ai donner il y à quelque mois un lien pour voire le fonctionnement de la boite.(J-L)

[JeanBernard 0]

[VictorDelirium 0]

C'est dingo dingue, j'ai réussi du 1er coup.