L'huile....

[Reigeko 0]

Alors tu viens de te lancer dans les R je veux bien répéter :

1) Vérifier le niveau moteur chaud après 10 minutes d'arrêt moto sur la centrale (t'en as une au fait ?)
2) Maintenir le niveau à la hauteur de la petite bulle soit la 1/2 de la fenêtre, ne pas oublier qu' à 250 ml près tu passes de bon à plus rien alors ne pas s'énerver et ne pas en rajouter trop
3) Le R consomme entre quasi rien et 0.7 litre au 1000 kms, en sachant que celà diminue avec les kilomètres, mon R faisait 0.5 litres au départ et la il fait 0.2 sauf en cas de chaleur et ville plus 0.5

En résumé il faut vérifier régulièrement son niveau d'huile, ne jamais rajouter plus de 250 ml d'un coup, et prendre le temps de bien s'assurer que le niveau soit effectivement trop bas.

Perso le niveau est quasi tout le temps entre la petite bulle et le bas disons à 1/4 de la grosse bulle, dés que j'en met plus ça dégage trés vite.

[Meteos 0]

Merci pour toutes ces infos.
Ca me rassure.

Je ne manquerai pas de vérifier régulièrement dorénavant.

(et oui, je n'ai pas de centrale...)

[JacouilleFR 0]

bruno a écrit:

Hemdale a écrit:

Salut Bruno et bienvenue à toi sur ce forum !

Le R consomme plus que la K75 ?

Tu as eu des problèmes de rodage avec ton R ? ( Occasion ? Neuf ?)

Merci

Je n'ai jamais rajouté d'huile entre deux vidange sur la K75 et elle a plus de 120000KM. POur la R je l'ai achetée d'occas à un particulier père de famille et pharmacien (remarque çà ne veut pas dire grand chose) elle avait 2800 bornes.
@+
Bruno

pour tes conso d'huile, j'ai la réponse, ç'est dut au refroidissement; un moteur refroidit par eau ne doit pas consommer d'huile(ou très peu) . En revanche, un moteur refroidit par air et huile consomme toujours un peu, c'est normal(enfin pas trop quand même (0.5l au 1000km)) et c'est pareil pour toutes les machines: deudeuches, machines agricoles, poids lours diverses et j'en passe!!!!

pour info, j'avais une 600 diversion avant et ça boufait encore plus que ma BM.

[Axoufight1 1]

au fait, pour la qualité d'huile, je confirme: les flat BM c'est rustique, c'est coupleux et ça ne tourne pas très vite(maxi 8000tr/min)alors c'est totalement inutile de mettre de l'huile trop fluide(synthèse)sous peine d'en boufer autant comme autant. Je vous rappel que ce genre de moto a un embrayage à sec et une boite séparée; c'est plus arquaïque mais ça a l'avantage de pouvoir faire la vidange avec de l'huile auto 10w40 de chez cora (financièrement avantageux) plutôt qu'avec de l'huile moto avec des aditifs (antifriction pour l'embrayage et un autre pour la boite)qui coute hors de prix!!!!!!!!!

[adib 0]

sebastiennancy a écrit:

au fait, pour la qualité d'huile, je confirme: les flat BM c'est rustique, .......alors c'est totalement inutile de mettre de l'huile trop fluide(synthèse)sous peine d'en boufer autant comme autant.

Tu avais tout juste à un seul détail près et il est de taille (ENORME même): une huile de synthèse n'a jamais été plus ou moins fluide qu'une huile minérale ou une semi-synthé; tout dépend des indices de viscosités à froid et à chaud. Elle est fréquemment plus fluide à froid (indices de 0W ou 5W contre 10W, 15W ou 20W pour les semi-synthé ou les minérales) mais aussi visqueuse à chaud voire plus (indices de 50 ou même 60 parfois alors que les minérales et les semi synthé s'arrêtent à l'indice 40 si elles sont fluides à froid-10W par exemple). En fait une huile synthétique a des propriétés multigrades souvent meilleures et donc une plage d'usages plus étendue (en plus d'autres qualités techniques non négligeables mais inutiles sur nos flats).

Franck CAPDEVILLE

[Ares1 1]

donc si j'ai bien compris de la 10X40 (activa 7OOO)c'est bon je viens de faire la vidange et j'ai mis de la kennol synthese 10X5O API SG dois-je refaire la vidange ? ou je peus attendre la prochaine pour mettre de l'activa7OOO 10X4O
MERCI

[Jumper99 0]

Essaie la végétaline, ça sent moins

[Yoshieko 0]

[Feed 0]

baptexis1er a écrit:

donc si j'ai bien compris de la 10X40 (activa 7OOO)c'est bon je viens de faire la vidange et j'ai mis de la kennol synthese 10X5O API SG dois-je refaire la vidange ? ou je peus attendre la prochaine pour mettre de l'activa7OOO 10X4O
MERCI

Ne te prends surtout pas le chou: la Kennol synthèse API SG est je pense l'huile spécifique moto de chez Kennol et c'est un très bon produit; il n'y a aucune raison pour qu'elle crée un pb grave sur ta bécane. Le seul risque quand on passe d'une huile minérale ou semi synthé (qui sont très détergentes) à une huile 100% synthèse (qui l'est très peu car cette qualité n'est pas nécessaire vu que les huiles de synthèse font très peu de dépots et de suies) est la remise en circulation de boues dans le circuit de lubrification (avec risque de bouchage des trous les plus fins). Si ton moteur n'a pas trop de kms il n'y a quasiment aucun risque;pour un bourrin déjà bien kilométré (comme celui de Papy) je serais moins sûr de mon coup.

Franck CAPDEVILLE

[Bob04 0]

merci franck
la prochaine vidange je la ferai avec de l'huile 10X40 semi synthese(activa pour voiture??)
maintenant j'arrete de vous embeter avec mon huile

[Nadrojel 0]

J'ai effectué un petit suivi de ma conso d'huile sur 10000 km, depuis la révision des 60000 km (huile neuve Castrol GPS SAE 10W-40) jusqu'à mon kilométrage actuel de 68500 km (la révision des 60000 ayant été effectuée à 58700). Et bien en 10000km, j'ai rajouté très exactement 0,7 l d'huile répartis ainsi :
- 0,2 l à 62664 km ;
- 0,2 l à 64263 km ;
- 0,2 l à 66182 km ;
- 0,1 l à 67058 km.

[Feed 0]

desmo a écrit:

J'ai effectué un petit suivi de ma conso d'huile sur 10000 km, depuis la révision des 60000 km (huile neuve Castrol GPS SAE 10W-40) jusqu'à mon kilométrage actuel de 68500 km (la révision des 60000 ayant été effectuée à 58700). Et bien en 10000km, j'ai rajouté très exactement 0,7 l d'huile répartis ainsi :
- 0,2 l à 62664 km ;
- 0,2 l à 64263 km ;
- 0,2 l à 66182 km ;
- 0,1 l à 67058 km.

Elle consomme rien ta meule et quel suivi

[orient 0]

Bonjour,
je vois que beaucoup préfère la semi synthétique .
Le gars à qui j'ai acheté ma 1100 RS me dit avoir toujours mis de la full synthèse,je pense que je dois continuer avec la même huile .
Quelqu'un peut-il confirmer ?
Merci

[LaFlecheYT 1]

papyvtr a écrit:

Bonjour,
je vois que beaucoup préfère la semi synthétique .
Le gars à qui j'ai acheté ma 1100 RS me dit avoir toujours mis de la full synthèse,je pense que je dois continuer avec la même huile .
Quelqu'un peut-il confirmer ?
Merci

Non tu n'es pas obligé mais il n'y a non plus aucune contre-indication à continuer avec de la 100% synthèse si la conso d'huile est raisonnable et que le tarif de l'huile te convient.
S'agit-il d'une huile moto (donc chère) ou auto? Quelle sont ses indices de viscosités à chaud et à froid? On peut en effet trouver une huile auto équivalente à une huile moto à un tarif 3 fois inférieur pour un résultat technique strictement équivalent sur nos flat twins.

Franck

[Armorique 0]

Non tu n'es pas obligé mais il n'y a non plus aucune contre-indication à continuer avec de la 100% synthèse si la conso d'huile est raisonnable et que le tarif de l'huile te convient.
S'agit-il d'une huile moto (donc chère) ou auto? Quelle sont ses indices de viscosités à chaud et à froid? On peut en effet trouver une huile auto équivalente à une huile moto à un tarif 3 fois inférieur pour un résultat technique strictement équivalent sur nos flat twins.



Je ne sais pas quelle huile il mettait sauf que c'est de la full synthetique.
Peux-tu me conseiller sur une marque full et quelle viscosité pour voiture et que je pourrais utiliser?
Merci

[Picasso1 0]

Hello Franck,
Hello PapyVTR,

Si je peux m'immiscer dans la conversation, perso je mets de la semi-synthèse dans ma RS et tout va pour le mieux. C'est de la Total Activa 7000 et je consomme entre 1/3 et 1/2 litre tous les 10.000km.
En dehors d'un consommation d'huile qui monte en flèche avec de la full synthèse, je ne vois pas trop l'interet d'utiliser ce type de lubrifiant pour nos moteurs. Mais c'est juste mon avis

[Axoufight1 1]

Papy a écrit:

C'est de la Total Activa 7000 et je consomme entre 1/3 et 1/2 litre tous les 10.000km.

Tain, tu consommes encore moins que moi Papy .
Et en plus, ton huile coûte bien moins cher que la mienne .

[DeliriumDorian 0]

Bin c'est à dire que je ménage la bête. Et je lui ai fait un traitement huile/essence a 80.000 que j'ai renouvelé à 100.000 (carbu9000 ça s'appelle). Je ne sais pas si c'est ça, mais en tout cas les résultats sont là.

[Paul111 2]

Papy a écrit:

Hello Franck,
Hello PapyVTR,

Si je peux m'immiscer dans la conversation, perso je mets de la semi-synthèse dans ma RS et tout va pour le mieux. C'est de la Total Activa 7000 et je consomme entre 1/3 et 1/2 litre tous les 10.000km.
En dehors d'un consommation d'huile qui monte en flèche avec de la full synthèse, je ne vois pas trop l'interet d'utiliser ce type de lubrifiant pour nos moteurs. Mais c'est juste mon avis

Avis que je partage totalement car effectivement la full synthèse risque d'occasionner une plus grosse conso d'huile et il n'est plus évident actuellement de trouver une 10W40 ou 10W50 en huile AUTO full synthèse. On trouve du 5W40, du 0W40 et même du 0W30 en huiles auto 100% synthétiques et les deux dernières sont totalement inadaptées à nos flats alors qu'on a beaucoup de choix en huiles auto semi-synthétiques en 10W40, ce qui convient parfaitement pour un flat 1100 ou 1150 (pas les 1200).
On peut donc trouver chez tous les pétroliers ce type de produit (Total Activa 7000, Shell Hélix Plus, Castrol GTX3,Motul 4100,.....). Toutes ces références sont de mémoire, donc erreurs possibles! Il semblerait sans que j'en connaisse la raison que les conso d'huile les plus basses soient obtenues avec la Total Activa 7000 et la Castrol GTX3 (ou 5 je ne sais plus) toutes deux en 10W40 semi-synthé. Quelques déboires rapportés avec la Motul ou la Shell (pour la conso d'huile uniquement, pas pour la longévité du moteur!). Sur ma précédente R1150RT le meilleur résultat en conso d'huile avait été obtenu avec la Castrol et le plus mauvais avec la Motul 5100 moto en 15W50 pourtant (conso d'huile doublée).

Franck CAPDEVILLE

[Mike55 0]

Pourquoi une semi-synthèse en 10w40 ne convient-elle pas aux 1200 ??

[Axoufight1 1]

Papy a écrit:

Hello Franck,
Hello PapyVTR,

Si je peux m'immiscer dans la conversation, perso je mets de la semi-synthèse dans ma RS et tout va pour le mieux. C'est de la Total Activa 7000 et je consomme entre 1/3 et 1/2 litre tous les 10.000km.
En dehors d'un consommation d'huile qui monte en flèche avec de la full synthèse, je ne vois pas trop l'interet d'utiliser ce type de lubrifiant pour nos moteurs. Mais c'est juste mon avis

Bien sur que tu peux papy LOL
Peux tu me dire si je peux revenir à de la semi synthé sans risquer d'abimer le moteur alors que l'ex proprio a toujours mis de la full ?
Merci

[cyberman 0]

je ne suis pas un spécialiste, mais toutes les huiles modernes étant miscibles, je ne vois pas pourquoi tu ne pourrais pas mettre de la semi-synthèse.
Disons que pour faire les choses bien (en tout cas à mon avis) je ferais une vidange, puis le plein en semi-synthèse avec un nouveau filtre à huile. Un p'tit tour de 50 bornes, re-vidange et rechangement de filtre à huile.................. et re-plein avec la semi. Et c'est parti
Quand tu fais ta vidange, respecte bien les quantités. 3,8 litres c'est pas 4 litres. Et il est préférable d'en mettre moins que trop. Mais avec le verre doseur de la cuisine ça va trés bien (tant que ta douce ne le voit pas ).

[Zohra 2]

Merci papy
je prend note de tout ça.
A bientôt

[Atlantic 0]

Je roule également avec de la semi synthèse: Yacco VX 500
Crocidure a une consommation d'huile quasi nulle, les appoints se résument en
0,3 l à 3980 km,
0,2 l à 8151 km,
0,3 l à 11955 km,
0,2 l à 16750 km,
0,3 l à 45860 km,
0,2 l à 75582 km
soit 1,5 l en 79 983 km à ce soir.

[Renate 0]

Bonjour,
Où trouver de la Yacco VX 500 ailleurs que chez BMW à 12 € le litre ?
Merci

[Armorique 0]

Fifi a écrit:

Pourquoi une semi-synthèse en 10w40 ne convient-elle pas aux 1200 ??

Cà il faudra le demander à BMW puisqu'une note technique interne au réseau précise aux ateliers de SAV que BMW n'assurera pas éventuellement la garantie d'une casse moteur en cas d'utilisation d'une autre gamme de viscosités que 20W50 exclusivement, ce qui n'est d'ailleurs pas conforme aux préconisations du livret de l'utilisateur qui acceptent aussi 10W50 et 15W50 (mais pas 10W40 pour nos températures usuelles).Par ailleurs le niveau de qualité requis pour les 1200 flat est API SL OU CCMC G5 (vieille norme peu exigeante au contraire d'API SL). Il n'existe d'ailleurs sur le marché aucune huile moto en API SL (à cause des embrayages immergés les motos se contentent d'API SG et pas des niveaux supérieurs avec modificateurs de friction) et aucune huile auto n'existe plus en 20W50 semi-synthé et API SL. La marque Castrol préconisée par BMW ne fait pas ce type de produit!!! Amusant, non? Donc on se contente de mettre une très bonne semi-synthé moto API SG (et Jaso MA) comme la Castrol Act'Evo 20W50 ou l'IGOL Propuls Custom 20W50, avec l'aval du SAV BMW mais le prix reste celui d'une huile moto, entre 10 et 15 € du litre!

Franck

[arkozor 0]

papyvtr a écrit:

Bien sur que tu peux papy LOL
Peux tu me dire si je peux revenir à de la semi synthé sans risquer d'abimer le moteur alors que l'ex proprio a toujours mis de la full ?
Merci

Cà serait bien de lire les posts du sujet même s'il y en a beaucoup car la question a été posée plusieurs fois et la réponse donnée.
Le passage d'une huile minérale ou semi-synthétique vers une full (100%) synthétique peut poser un pb de bouchage des fins conduits d'huilesur un moteur ayant déjà des kilomètres (au moins 50000 kms) alors que le contraire est sans souci aucun.
la raison technique est facile à comprendre: les huiles synthétiques n'occasionnant quasiment pas de dépots ne possèdent en conséquence aucun additif détergent alors que les semi-synthé et à fortiori les minérales doivent en avoir pour maintenir en suspension ces dépots et éviter de boucher des circuits. Si on passe de la minérale (ou semi-synthé) les dépots présents dans le circuit vont se redéposer puisque l'huile full synthé n'a pas les additifs détergents et il y a un petit risque de dégats pour le moteur.
Dans ton cas, 100% synthé ---->semi-synthé, il n'y a donc aucune crainte à avoir mais il ne faudra pas retourner en sens inverse.

Franck

[Olivia 0]

Merci pour toutes ces précisions,

[Haris 0]

merci pour ces précisions Franck

[Safir33 0]

C'était juste pour faire une petite remontée de ce beau sujet et vous donner mes conclusions après la visite de quelques forumeurs en auvergne :

1) Plus t'en mets plus ça consomme
2) A 1/4 du hublot ça se stabilise pour de nombreux kilomètres au dessus ça dégage
3) Les 850 ça consomme pas d'huile
4) T'en mets pas tu fais plein de kilomètres avec ton R
5) T'en mets plein tu fais plein de kilomètres avec ton R quand même

Et ainsi de suite donc en résumé ne pas trop en mettre, vérifier plusieurs fois le manque avant de remplir et remplir 250 ml maxi.

Avant je remettais dans le R 250 ml tous les 1000 kms, je restais trés peu de kilomètres entre 3/4 et 1/2 et zou je revenais au 1/4, actuellement je suis en permanence entre 1/4 et 1/2 du hublot après 10 minutes et j'en remets plus.

On verra bien ce que celà donne en sachant que je vérifie régulièrement

[loisGamer 0]

mokachet a écrit:

C'était juste pour faire une petite remontée de ce beau sujet et vous donner mes conclusions après la visite de quelques forumeurs en auvergne :

1) Plus t'en mets plus ça consomme
2) A 1/4 du hublot ça se stabilise pour de nombreux kilomètres au dessus ça dégage

Et ainsi de suite donc en résumé ne pas trop en mettre, vérifier plusieurs fois le manque avant de remplir et remplir 250 ml maxi.

C'est bien mon avis.
Richard.

[custombiker 0]

mokachet a écrit:

C'était juste pour faire une petite remontée de ce beau sujet et vous donner mes conclusions après la visite de quelques forumeurs en auvergne :

1) Plus t'en mets plus ça consomme
2) A 1/4 du hublot ça se stabilise pour de nombreux kilomètres au dessus ça dégage

Et ainsi de suite donc en résumé ne pas trop en mettre, vérifier plusieurs fois le manque avant de remplir et remplir 250 ml maxi.

Je suis du même avis que toi. Par contre il faut vérifier plus souvent si tu roules toujours vers le 1/4 du hublot. certains Ristes avouent n'avoir jamais regardé entre deux vidanges et ils ont beaucoup de chance d'être tombés sur un R peu gourmand car sinon ils auraient cramé leur moteur.
Personnellement, comme je fais des virées à la journée de 300 à 600 kms, je vérifie le niveau au retour de chaque sortie (10mn après l'arrêt), je calcule l'ajout éventuel à faire et je fais l'appoint à froid plus tard.

Franck

[Zanart 0]

Frank, question peut être stupide, mais pourquoi à froid et pas à chaud ?

[Beatnick 1]

MARTINEZ Jean-Claude a écrit:

Frank, question peut être stupide, mais pourquoi à froid et pas à chaud ?

Les puristes (dont je fais parfois partie ) te diront pour éviter les chocs thermiques (huile très froide en hiver et culasse chaude) et d'autres diront tout simplement, pour ne pas risquer de se bruler

Franck

[Minuit 0]

Comme papy le préconise j'ai mis de l'huile 10W40 semi synthèse de chez carouf et il n'y a aucun problème si ce n'est que je bouffe moins d'huile qu'avant.Pour l'instant c'est top.
Merci papy
Eric

[Gorblade 0]

J'ai vu mon concessionnaire, pour la R1200R, il préconise de la semi-synthèse en 15W50. ça existe ?

[slade77 0]

Fifi a écrit:

J'ai vu mon concessionnaire, pour la R1200R, il préconise de la semi-synthèse en 15W50. ça existe ?

Oui çà existe mais tu m'étonnes beaucoup car ton concessionnaire doit être le même que le mien (celui de Gap) et il respecte les préconisations de BMW à savoir 20W50 uniquement pour les flats 1200. Si çà a changé pour l'année 2007 je veux le savoir au plus vite et surtout pourquoi car çà m'a suffisamment gavé qu'on m'impose une 20W à froid et il serait comique que BMW fasse marche arrière après avoir menacé de ne pas appliquer la garantie si on utilisait autre chose que de la 20W à froid.
je me renseigne au plus vite auprès de Philippe, le mécano de Gap.

Franck CAPDEVILLE

[LapinCretin 0]

Effectivement, j'ai acheté ma R1200R à Gap.
C'est Romain, le vendeur, qui m'a sorti ça, il y a peu. Il faut utiliser cette huile ( semi synthèse en 15w50 ) sur la R1200R, les autres modèles, je ne sais pas.

J'attends de tes nouvelles!

[arkozor 0]

L'été je mets de la synthése carrouf en 5w50 et l'hiver la même en 5w30.
Je viens d'acheter un bidon de 5 litres et en plus le 2 litres est offert, soit les 7 litres de synthése à 22,90 euros!

[Olivia 0]

Fifi a écrit:

Effectivement, j'ai acheté ma R1200R à Gap.
C'est Romain, le vendeur, qui m'a sorti ça, il y a peu. Il faut utiliser cette huile ( semi synthèse en 15w50 ) sur la R1200R, les autres modèles, je ne sais pas.

J'attends de tes nouvelles!

Ah tout s'explique! Romain n'est qu'un vendeur pas le chef mécano.il a donc dit avec sa belle assurance une grosse connerie
La prochaine fois demandes au chef mécano philippe et àpersonne d'autre.

Franck

[Armorique 0]

OK! OK!

[Picture 0]

à l'atelier il mettent de la castrol gps mais je confirme également que je consomme moins d'huile en completant avec la 10/40 de chez carrefour.

[RicOu22 0]

capdefra a écrit:

Fifi a écrit:

Pourquoi une semi-synthèse en 10w40 ne convient-elle pas aux 1200 ??

Cà il faudra le demander à BMW puisqu'une note technique interne au réseau précise aux ateliers de SAV que BMW n'assurera pas éventuellement la garantie d'une casse moteur en cas d'utilisation d'une autre gamme de viscosités que 20W50 exclusivement, ce qui n'est d'ailleurs pas conforme aux préconisations du livret de l'utilisateur qui acceptentaussi 10W50 et 15W50 (mais pas 10W40 pour nos températures usuelles).Franck

Pour ma 1200RT, mon conc BMW préconise la semi-synthé 10W40. Il me semble que nous avons à peu près les mêmes températures, non ?

[Further 0]

Bonsoir,
Mon 850 ne consomme pas d'huile pour l'instant, (1/2l environ entre chaque vidange 10000 kms).
D'après les témoignages, il semblerait que les cylindrées supérieures soient beaucoup plus gourmandes. Quelqu'un aurait la raison de cela ? Ou ce n'est que le hasard ?

[VictorDelirium 0]

capdefra a écrit:

Fifi a écrit:

J'ai vu mon concessionnaire, pour la R1200R, il préconise de la semi-synthèse en 15W50. ça existe ?

Oui çà existe mais tu m'étonnes beaucoup car ton concessionnaire doit être le même que le mien (celui de Gap) et il respecte les préconisations de BMW à savoir 20W50 uniquement pour les flats 1200. Si çà a changé pour l'année 2007 je veux le savoir au plus vite et surtout pourquoi car çà m'a suffisamment gavé qu'on m'impose une 20W à froid et il serait comique que BMW fasse marche arrière après avoir menacé de ne pas appliquer la garantie si on utilisait autre chose que de la 20W à froid.
je me renseigne au plus vite auprès de Philippe, le mécano de Gap.

Franck CAPDEVILLE

Quelque chose m'interpelle.
Normalement, une 15W50 a une plage d'utilisation plus importante à froid qu'une 20W50 et la même à chaud.
Quel argument technique fait dire qu'il ne faut pas utiliser de la 15W50 et seulement de la 20W50?
Qui peut le plus, peut le moins.

[MrPahon 0]

Qui peut le plus peut le moins, mais en théorie seulement. En effet, plus le premier chiffre est bas (jusqu'à 0) et plus le second chiffre est haut (jusqu'à 60), meilleures sont les performances. Mais dans la réalité, une huile qui serait notée 0W60 serait trop fluide et entraînerait une consommation excessive.

[Makno1 0]

SBM a écrit:

Quelque chose m'interpelle.
Normalement, une 15W50 a une plage d'utilisation plus importante à froid qu'une 20W50 et la même à chaud.
Quel argument technique fait dire qu'il ne faut pas utiliser de la 15W50 et seulement de la 20W50?
Qui peut le plus, peut le moins.

Tu as parfaitement raison sur le plan théorique et c'est ce que j'ai dit la première fois qu'on m'a dit de mettre une 20W50 mais pourtant BMW insiste lourdement et menace même de supprimer la garantie si on ne respecte pas la préconisation sans dire quel est le problème pour autant. S'il ne s'agit que de diminuer la conso globale d'huile, c'est sans doute efficace avec de la 20W50 mais on pourrait tolérer une légère augmentation et privilégier la protection du moteur à froid avec une 10W au lieu de 20W. Mais il ne s'agit de ma part que d'hypothèses non confirmées par BMW. Cependant devant un tribunal BMW perdrait car , dans le manuel de l'utilisateur, la 15W50 est possible mais pas la 10W50.
Pour Calliope: tu verras dans le manuel des moteurs 1200 que la 10W40 n'est pas préconisée alors qu'elle va très bien pour les 1100 et 1150. le concessionnaire qui la met dans un flat 1200 est vraiment loin de la préconisation.

Franck CAPDEVILLE

[Picture 0]

Franck,
Alors tous les flats 1200 qui tournent ici huilent avec cette semi-synthé 10W40 parce que c'est la doxa chez nous.

[Atlantic 0]

Ce que dit BMW est une chose mais il suffit de mettre deux doses d'huile dans un congélateur pendant une nuit ( température de -18°C pas courant en réalité) pour ce rendre compte de la différence entre une 10W50 et une 20W50.
La 20W50 ne veut pas sortir de la fiole.
Il suffit d'imaginer par grand froid ce que l'embiellage doit remuer avant que le moteur ne démarre et ce que la pompe doit "aspirer".
Mais enfin, j'imagine pour rester dans le ton du forum, qu'un propriètaire (forcément vieux) de RT doit avoir les moyens de possèder un garage chauffé et que son grand âge l'oblige à rester près de la chemeinée quand il fait froid dehors

[Jumper99 0]

Pour ma part, vidange à 1200kms, aujourd'hui j'ai 3600 et ras sur le niveau, juste au dessus du centre.

[Lankwig/Snake 2]

Hello
Mon mécano me dit avoir mis de l'huile 20W50 pour la révision des 1000 km.
Pour faire le niveau, il me vend une huile SAE 10W50 technosynthése 5100 de chez MOTUL.NO problèmes qu'il dit.

[Gorblade 0]

PAYZOU07 a écrit:

Bonsoir,
Mon 850 ne consomme pas d'huile pour l'instant, (1/2l environ entre chaque vidange 10000 kms).
D'après les témoignages, il semblerait que les cylindrées supérieures soient beaucoup plus gourmandes. Quelqu'un aurait la raison de cela ? Ou ce n'est que le hasard ?

D'après la théorie la cylindrée unitaire optimale d'un moteur se situerait entre 250 et 400cm3 par cylindre. En dessous, les surfaces de frottement entre pièces en mouvement (segments, soupapes, etc.) augmentent par rapport au volume de la chambre de combustion et en dessus c'est les inerties des pièces en mouvement et donc les sollicitations générales des organes mécaniques qui augmentent. A qualité de fabrication égale on est ainsi peut-être à un optimal en terme de consommation d'huile aussi....

non Frank patapé patapé patapé

[adib 0]

Les flats ont toujours consommé un peu d'huile, il suffit de le savoir et de vérifier réguliérement le niveau.
Je préfére mettre de l'huile de synthése quitte à ce qu'elle en bouffe un peu plus.
Avec l'expérience je connais la consommation de mon moteur et je fais un petit rajout de temps en temps mais au moins il a droit à une huile d'exellente qualité et ceci dans toutes les conditions d'utilisation.
J'écoute peu les préconisations des concessionnaires et autres mécanos car ils doivent vendre et forcement c'est l'huile qu'ils ont en rayon qui est la meilleure........
La synthése en générale et "carrefour" pour la mienne, est une huile largement supérieure aux huiles semi-synthése et minérale.
Des tests indépendants l'ont confirmé et je fais plus confiance aux labos indépendants qu'au marketing des constructeurs!

[IILudwigII 0]

Dans les derniers posts on mélange tout (même l'huile :o))) ).
Le sujet traité était le choix de l'huile spécifique pour les flats 1200 (pour lesquels BMW impose uniquement une 20W50) et plusieurs réponses de proprios de 1150 font état de ce que met leur concessionnaire dans leur 1150 (de la 10W40 souvent ou 10w50 ou 15w50), ce qui n'est pas le sujet traité et qui ne peut qu'embrouiller ce qui n'y comprennent déjà pas beaucoup!
Alors je répète que les moteurs 1100 et 1150 sont très tolérant sur ce point et qu'on peut quasiment tout leur donner sans risque (même une huile minérale 15W40 API SF) alors que les nouveaux flats 1200 semblent (d'après BMW) très mal s'accommoder d'autre chose qu'une huile 20W50 haut de gamme (semi-synthé pourtant et pas full synthé d'après BMW).
Alors que l'observation de la fluidité à froid d'une 20W par rapport à une 10W ou même 5W vous fasse poser des questions sur la lubrification du moteur en hiver au démarrage, j'en conviens et je me pose les mêmes! Mais je me dis que les ingénieurs de BMW ne sont pas des ânes et que s'ils préconisent exclusivement une 20W (alors d'ailleurs que la 15W est tolérée dans le manuel de bord) nous ferions bien de mettre ce qu'il faut et d'oublier nos états d'âme théoriques car il y peut être plus de risques pour le moteur à mettre de la 10W ou de la 5W qu'à laisser la 20w même si elle augment légèrement l'usure à froid!.

Franck

[IILudwigII 0]

Ici l'huile la plus utilisée c'est l'huile d'olive, première pression à froid (version full olive pour ceux qui comprennent pas trop), je vais aller faire un tour sous l'évier de la cuisine pour vous indiquer la marque retenue par la patronne.
.... comment ça je me suis trompé de post
Richard.

[Atlantic 0]

Je reviens de chez GAUVIN dans le 77, d'après eux, en hiver, une 10W40 est bcp + appropriée que la 20W50 !
Par contre, en été, la 15 ou 20W50 est recommandée pour les 1200.

N'oubliez pas qu'une huile trop fluide, va finir par se déposer dans le cata, et c'est pas bon pour ses alvéoles !

[Bikou 2]

R12RALEX a écrit:

Je reviens de chez GAUVIN dans le 77, d'après eux, en hiver, une 10W40 est bcp + appropriée que la 20W50 !
Par contre, en été, la 15 ou 20W50 est recommandée pour les 1200.

N'oubliez pas qu'une huile trop fluide, va finir par se déposer dans le cata, et c'est pas bon pour ses alvéoles !

Mais qui c'est qui t'a raconté ça ??

[Mike55 0]

Ben, une huile trop fluide, par en fumée par les soupapes et la suie se dépose dans les alvéoles du cata !? Non ?

[LapinCretin 0]

R12RALEX a écrit:

Je reviens de chez GAUVIN dans le 77, d'après eux, en hiver, une 10W40 est bcp + appropriée que la 20W50 !
Par contre, en été, la 15 ou 20W50 est recommandée pour les 1200.

N'oubliez pas qu'une huile trop fluide, va finir par se déposer dans le cata, et c'est pas bon pour ses alvéoles !

Le problème avec ce genre d'affirmations c'est qu'elles sont évidemment vraies dans le cas général mais il n'empêche que les constructeurs font parfois des préconisations qui peuvent paraître hors normes car ils ont constaté un pb de lubrification particulier. C'est le cas de Voxan avec son huile spécifique en 10W60) et sans doute de BMW avec ses flats 1200. Alors libre à nous de philosopher sur ce qui est mieux en été ou en hiver mais les ingénieurs motoristes de BMW ne sont peut être pas des glands! Je préfère donc accepter de rouler avec une huile peu fluide à froid comme une 20W (qui convient cependant jusqu'à -10°C, ce qui est déjà pas mal pour rouler à moto) d'autant plus que la Castrol Act'Evo 20W50, souvent mise dans les flats 1200 par le réseau BMW, est spécialement étudiée pour mieux lubrifier lors des démarrages et des petits trajets. Sa qualité particulière sur ce point compense peut être le grade de 20W au lieu de 10 ou 15W, en terme d'usure du moteur?

Franck CAPDEVILLE

[Ares1 1]

Marque repère Leclerc 10W50. En tête du test de Motomag !

5 euros et des brouettes.