Un essai exceptionnel

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le desmo Ducat trouvait surtout sa justification quand la qualité des métaux était limitée et que les ressorts de soupapes s'affolaient.
Bonjour,il y à une 15ème d'année , Yamaha à comercialiser une moto de route dont la zone rouge étais à 18500 tr/min , mais montais à 19500-20000 tr/min. Le fabriquant de ressorts peut prospecter en Italie.

[slade77 0]

fjlyg a écrit:

le desmo Ducat trouvait surtout sa justification quand la qualité des métaux était limitée et que les ressorts de soupapes s'affolaient.
Bonjour,il y à une 15ème d'année , Yamaha à comercialiser une moto de route dont la zone rouge étais à 18500 tr/min , mais montais à 19500-20000 tr/min. Le fabriquant de ressorts peut prospecter en Italie.

Il y a aussi un autre avantage avec le système Desmo et peut être le plus important, c'est qu'il n'y a pas d'effort à vaincre pour faire tourner les arbres à cames, contrairement à un mécanisme à ressorts (qu'ils soient d'ailleurs de bonnes ou de moins bonnes qualités), où les cames devront compresser les ressort et donc, produire un effort important avec les pertes de rendement qui vont avec.

Il y a quelques années le concessionnaire Ducati de Dijon, avait deux culasses de mono Ducati présentées avec une petite manivelle en bout d'arbre, l'expérience constituait à faire tourner la manivelle à la main pour bien se rendre compte de la différence d'effort à produire pour faire tourner l' arbre à came, le résultat était sans appel.

Un petit tour sur ce Cite Desmo vous en dira encore plus


Et si cette moto en est pourvue, ce n'est pas pour rien!, c'est tout simplement la plus puissante MotoGP actuelle



Bill

[VictorDelirium 0]

Merci Bill, j'allais effectivement parler de l'effort moindre du desmo par rapport aux ressorts.
Donc le desmo n'est toujours pas obsolète, comme le prouve bien la Desmosedici de MotoGP qui est paraît-il la seule moto du plateau à pouvoir prendre 20000 tours... et à les prendre vite !
L'inconvénient du système, c'est qu'il y des pièces en plus et qu'il faut vérifier plus souvent le jeu aux soupapes.

[raph93 0]

Lizou a écrit:

Merci Bill, j'allais effectivement parler de l'effort moindre du desmo par rapport aux ressorts.
Donc le desmo n'est toujours pas obsolète, comme le prouve bien la Desmosedici de MotoGP qui est paraît-il la seule moto du plateau à pouvoir prendre 20000 tours... et à les prendre vite !
L'inconvénient du système, c'est qu'il y des pièces en plus et qu'il faut vérifier plus souvent le jeu aux soupapes.

Ben oui, Ducati c'est pas que des pannes, c'est aussi une formidable technologie!
Et de temps en temps ça fait pas de mal de le rappeler!

Bill

[Mike55 0]

Bonsoir, rappel: Honda 250cc 6 cyl. 24000tr/min et elle tourne toujour, allez au Biker Classic elle serà là aves ses soeurs 5cyl.Merci pour le lien avec ,a posiorit, le commentaire de l'ingénieur qui à développer l'application. (et oui, il y à des ressorts)(pas facile de maîtriser les effets de la dilatation)J'ai eu la chance de travailler avec l'inventeur de la distribution pneumatique(Jean-Claude Boudy).La F1 n'employe pas la distribution desmodromique.(Trop lourd,trop encombrant).Mais c'est pas demain la veille qu'il vont y venir.(J-L)

[Gorblade 0]

fjlyg a écrit:

Bonsoir, rappel: Honda 250cc 6 cyl. 24000tr/min et elle tourne toujour, allez au Biker Classic elle serà là aves ses soeurs 5cyl.Merci pour le lien avec ,a posiorit, le commentaire de l'ingénieur qui à développer l'application. (et oui, il y à des ressorts)(pas facile de maîtriser les effets de la dilatation)J'ai eu la chance de travailler avec l'inventeur de la distribution pneumatique(Jean-Claude Boudy).La F1 n'employe pas la distribution desmodromique.(Trop lourd,trop encombrant).Mais c'est pas demain la veille qu'il vont y venir.(J-L)

La 250 Honda 6 cylindres doit faire dans les 35 mms de course de piston, donc 24000 tr/mn, c'est pas fantastique.
La distribution pneumatique, c'est le top, mais il faut un réservoir de gaz sous pression dont le volume ne trouve pas sa place sur une moto...

[Mumei 0]

24000 tours pour un 6, 20000 pour un 4 (bon, un "double twin" comme disent les barbus )... On parle pas de la même chose.

[adib 0]

voilà 5 ou 6 fois que je lis le CR et que je vois cette meule chez le conc', ça doit être bien sur les routes de montagne... et pis elle est vraiment chouette...