Bobine Crayon : le diagnostique !!!

[tendresse 0]

Suite à la Flatapack, j'avais une machine ayant changé de comportement.
50 Bornes avant mon arrivée, alors qu'il ne pleuvait pas encore, la brèle s'est mise à cafouiller, sans que ça soit flagrant.
Avec la flotte et le froid, la batterie commençait à rendre l'âme
J'avais donc mis ça sur son compte.
Batterie remplacée (voir) les choses ont continué de se dégrader.
J'ai donc mis ça sur un montage perso de Vortex (je vous ferais un poste là dessus, je l'ai promis à Gäel, et J.luc qui s'est bidonné toute la Flat avec ça)
Et bien que Nenni, ce fut pire encore, un comportement de casserole à toutes les sauces, en bas, en haut, surtout à chaud.
il faut dire qu'avant tout ça, j'avais fait mes armes sur le réglage des soupapes, que j'ai repris 2 / 3 fois en démontant, remontant les bobines crayon sans leur faire de cadeau.
Bien que le comportement était plutôt celui d'un problème d'injection, mes soupçons se sont portés rapidement sur les Carans d'Aches de la bibine.

Symptomes:
Pas vraiment de ratatouille à froid, pas forcément en bas, mais à chaud des trous partout.
Un ralenti à chier, toujours à chaud entre 1000 et 1300 Tours.
Parfois rien d'anormal, la brêle reprenait ses droits.

J'en déduis donc que la bobine n'était que fissurée et doit amorcer différemment lorsque qu'elle dilate. (si c'est pas dégueux tout ça )
Alors comment trouver le bon coté
Vérification ohmique, nada : les bobines ont la même résistance, c'est à dire 1 à 2 ohms sur les pins extérieurs et pas de passage sur le central par rapport au 2 autres donc mauvaise piste.
J'avais remarqué qu'une des 2 sorties de pot avait pris une couleur différente, un bleu plus long que sur l'autre.
Une différence de Température donc, en bon chauffagiste, voilà la piste.

Je vous livre donc le TRUC !
Tout d'abord, se munir d'une thermomètre numérique ou autre, mais qui puisse vérifier jusqu'à 500° du style mesureur de fumées (on trouve des mesureurs thermocouples K alentour de 30 roros avec sondes)
Laisser tourner la brèle avec le starter et mesurer.
Et là surprise, un coté après avoir arsouillé était à 375°, l'autre 445°.
70° d'écart, pas une peccadille.
Même essai après avoir laissé refroidir un peu 325° et 375°
Inversion des bobines crayons et revérif, là c'est un peu moins flagrant mais il est vrai que comme indiqué, il lui arrivait de fonctionner à peu près normalement.
Donc achat d'une nouvelle mine HB neuve 88 roros et remplacement.
Le truc, c'est que la bobine défectueuse n'est pas du coté ou on le pense.
On pourrait se dire que si ça étincelle pas bien, le coté le plus froid est en cause.
Et Bien NNNhonn en fait, l'étincelle (lorsqu'elle se fait) se fait avec une vaporisation d'essence (celle qui n'a pas explosé) qui est toujours présente en partie dans le cylindre, donc plus d'essence et plus gros boum, donc surchauffe.
IL FAUT DONC REMPLACER DU COTE LE PLUS CHAUD

Depuis la bête rugit a nouveau !!!

Et moi je vais bien, je vous remercie

Phil

[Mike55 0]

Et le Vortex, j'adore les histoires de Vortex!...

[Bob04 0]

Philippe,

Ca c'est du CR de premier choix , bien content que tu es enfin retrouvé une vrai meule

à Sylvie

[norton1111 1]

Pis le Vortex, c'est pô une excuse pour passer en coup de vent

[Atlantic 0]

Béhème jack a écrit:

Et le Vortex, j'adore les histoires de Vortex!...

Encore un fan de STARGATE
T'as toujours la tête dans les étoiles mon jack change rien !

moustache fifty nine a écrit:

à Sylvie

Pour l'instant elle doit trainer un truc style moitier de crobe du cochon/poulet.
Je lui ferais plus tard promi

Phil

[Moriartea 0]

reyfil a écrit:

moustache fifty nine a écrit:

à Sylvie

Pour l'instant elle doit trainer un truc style moitier de crobe du cochon/poulet.
Je lui ferais plus tard promi

Phil

Oh ... la pauvre






Rassure moi ... tu vas pas la faire piquer si ça s'agrave

[Lucky04 0]

moustache fifty nine a écrit:

Oh ... la pauvre


Rassure moi ... tu vas pas la faire piquer si ça s'agrave

Non, on évite juste le chili con Carne aux repas pour pas que ca devienne plus sérieux du style Mexicain ou javanain.

[JeanBernard 0]

Ha le Philippe l'est teigneux lui aussi

Vois-tu une fêlure sur la résine verte ? Si oui il est possible que tu l'aie provoquée en démontant pour les soupapes.

[florianmul68 1]

sergem a écrit:

Ha le Philippe l'est teigneux lui aussi

Vois-tu une fêlure sur la résine verte ?

Rrhein du tout, même pas une amorce de coup de dent
C'est plus ce que c'était les pannes !!!
J'ai vérifié à la loupe, et bhen Rrhein

Je pense qu'elle est fissurée à l'intérieur et ce qui doit affaiblir l'étincelle, c'est pourquoi je n'ai pas les symptomes classiques du genre pétarades à la coupure des gaz ou trous vers le bas.
Pour moi, juste le ralenti faiblement aléatoire et des trous de bas en haut avec des reprises à n'importe quels tours et dans le désordre.
Vraiment la sensation d'un injecteur bouché ou d'essence qui arrive mal.

Phil

[LaFlecheYT 1]

Bon...

Et le Vortex, alors ??

[JeanBernard 0]

reyfil a écrit:

en fait, l'étincelle (lorsqu'elle se fait) se fait avec une vaporisation d'essence (celle qui n'a pas explosé) qui est toujours présente en partie dans le cylindre, donc plus d'essence et plus gros boum, donc surchauffe.

C'est un coup à griller des soupapes

[cyberman 0]

pockaman a écrit:

Bon...

Et le Vortex, alors ??

Ca vient, ca vient, je suis à fond dans les tests

PIERRE 1200R a écrit:

C'est un coup à griller des soupapes

je ne pense pas que s'en soit là, mais il est probable qu'une partie des imbrulés se fasse en sortie de cylindre dans le coude d'échappement, d'ou un tel écart !
Mais un certain Tonton devrait pouvoir en dire plus parce que moi et la méca on se cherche encore

Phil

[Pixizze 0]

Bon, et ce Vortex? J'ai cherché et n'ai rien trouvé

[Raven555 0]

Avenger.be a écrit:

Bon, et ce Vortex? J'ai cherché et n'ai rien trouvé

là, par exemple
http://quanthommesuite.pagesperso-orange.fr/Realisationsavec2006.htm
ou là
http://www.econologie.com/forums/un-turbulateur-economiseur-de-carburant-a-v-e-c-vt2212.html

entre autre

[iTokiZz 1]

Merci ChrisR12R!

Mwouai, autant je suis curieux de tout ces précédés, autant j'ai régulièrement des doutes sur les réels effets. Moteurs Pantone, aimants et autres gris-gris mécaniques.

Tiens, Mythbuster aurait testé un système similaire => lien