CARDAN ESSIEU AR

[Axoufight1 1]

Bonjour,
Je suis un nouveau behemiste, et ayant pris l'habitude d'avoir une démultiplication longue sur mes motos (grand pignon de boite et petite couronne) je trouve que le moteur tourne vite en vitesse de croisère (6000 rpm à 150km/h)
La question est : peut on changer le rapport de démultiplication sur un R850R
Il semble logique que l'on puisse y mettre celui de la R1100R qui est plus long (1:3,00 contre 1:3,36 sur 850)

Si la manip' étais possible je pense qu'on atteindrais les 150 vers 5000-5200rpm c'est plus économe NON?

Merci

Pierre

[Picasso1 0]

Ca serait cool de te présenter d'abord !!

En attendant et sur le forum !!!

yves

[tendresse 0]

'tain y'a un essieu sur la 850 !!
On nous dit jamais rien à nous

[Pierre1972 0]

Papy a écrit:

'tain y'a un essieu sur la 850 !!
On nous dit jamais rien à nous

Et a l'arriére !!!!!

[Almy 0]

Papy a écrit:

'tain y'a un essieu sur la 850 !!
On nous dit jamais rien à nous

Moi non plus j'savais pô ... et c'est un essieu rigide où brisé

[Picasso1 0]

Pas bien les de vous moquer d'un p'tit jeune qui ne connait pas encore la lexicographie propre à nos béhêmes ...

... remplacer le couple conique d'un 850 par celui du 1100 ne doit pas poser de problème particulier ... mais rendrait la machine pataude là où justement elle excelle ...

... en même temps, 6.000 rpm à 150 ... c'est un peu interdit et donc rarement possible sur de longues distances ... mais cette démultiplication permet de bonnes relances dans le sinueux motocycliste

... au chapître économie, pour avoir fait un trip en 850R, en compagnie de 1100RT et GS, à des allures qu'il serait impensable de soutenir aujourd'hui (on ne navigait pas encore au radar !), mon réservoir ne se vidait pas plus vite que les autres, au contraire ...

[custombiker 0]

merci beaucoup pour vos réponses, et votre "chaleureusité" il est vrai je ne me suis pas présenté ; (pas l'habitude, c'est qui plus est mon tout premier forum)

Donc, je m'appelle Pierre, habite à Paris depuis une année et compte bien retrouver ma campagne Fronçadaise au plus vite. Les vignes, le bon vin des beaux virolos dans les coteaux...
J'ai donc fait l'acquisition d'une magnifique BMW R850R le week end dernier dans mon pays natal à l'endroit même ou j'ai toujours achetés mes motos.
Si l'historique vous intéresse, le voici :

1ère moto à 16 ans : 125 DELEAM VS verte (je ne vous parle pas des meules que j'ai eu avant )
2ème moto à 18 ans : 650 APRILIA grise(déjà des gènes BMW) et avec les valises ça le fait encore plus.
3ème moto plus tard... javascript:emoticonp('') 2ou3ans : 600 HONDA XLV TRANSALP grise
4éme moto après : 600 YAMAHA XT 2KF bleue (elle est à vendre si sa peut interesser)
5éme moto maintenant : 850 BMW RR rouge bordeaux (comme elle est belle)

Voila vous savez tout sur ma vie sentimentale avec les motos...

[Nadrojel 0]

Pardonez moi, j'oubliais : pour le terme essieu, c'est textuellement ce qu'il est écris dans le carnet de maintenance BMW en bas de la page transmission...
Il est écris : Entraînement de la roue arrière

Démultiplication de l'essieu arrière !!!

[Volrod 0]

Salut, je te félicite pour ton prénom , bon essieu, pas essieu on s'en tape, ce qui compte c'est que même avec une 1100R tu moulines en 5 eme, c'est une vitesse de plus qu'il faut!
C'est ce qui a été fait dès la R1150R je crois. J'ai gardé ma R 1100R pas loin de 10 ans et c'etait son défaut, je me souviens plus exactement à combien le compte tour etait à 150, mais il me semble que c'etait de cet ordre là....

[Lucky04 0]

Avec la 1150 R, à 150 km/h, t'es à 5.000 tr/m

[norton1111 1]

avec la 1200 à 4500tr/min avec la 1200s à 4000



et avec la HP sport à 3000

verdict: achètes une HP sport


sinon pour changer l'essieu, les 38T ça le fait surtout pour les valises

[bogosse 0]

P'tain, bientôt les BM vont rouler à 150 sur le ralenti....

Par contre, plus le rapport est long, plus il faut un moteur coupleux pour enlever le tout, non ? Et ce doit être relativement mou dans les tours intermédiaires ?

J'ai du mal à visualiser pourquoi plus la tomo est sportive, moins elle tourne vite à vitesse équivalente sur le même rapport ?

[LapinCretin 0]

PICK a écrit:

merci beaucoup pour vos réponses, et votre "chaleureusité" il est vrai je ne me suis pas présenté ; (pas l'habitude, c'est qui plus est mon tout premier forum)

Donc, je m'appelle Pierre, habite à Paris depuis une année et compte bien retrouver ma campagne Fronçadaise au plus vite. Les vignes, le bon vin des beaux virolos dans les coteaux...
J'ai donc fait l'acquisition d'une magnifique BMW R850R le week end dernier dans mon pays natal à l'endroit même ou j'ai toujours achetés mes motos.
Si l'historique vous intéresse, le voici :

1ère moto à 16 ans : 125 DELEAM VS verte (je ne vous parle pas des meules que j'ai eu avant )
2ème moto à 18 ans : 650 APRILIA grise(déjà des gènes BMW) et avec les valises ça le fait encore plus.
3ème moto plus tard... javascript:emoticonp('') 2ou3ans : 600 HONDA XLV TRANSALP grise
4éme moto après : 600 YAMAHA XT 2KF bleue (elle est à vendre si sa peut interesser)
5éme moto maintenant : 850 BMW RR rouge bordeaux (comme elle est belle)

Voila vous savez tout sur ma vie sentimentale avec les motos...

Faut pas exagérer ta vie sexuelle ne nous regarde pas !! Par contre pour e qui est de ton prénom, tu n'y es pour rien (faut voir Papa et maman) !! En plus j'y connais rien en mecanique !!!

En tout cas sois le bienvenu sur le forum !!

Yves